Eisenbahnunfall von Löbau ⇐ Artikelentwürfe

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Der '''Eisenbahnunfall von Löbau''' war die Flankenfahrt eines Schnellzuges in den Hofzug Kaiser Wilhelms II. im Bahnhof Löbau (Sachs) am 12. September 1896.

Datei:Bahnhof Löbau 1901.jpg|mini|Bahnhof Löbau (Sachs): Blick in Richtung Osten, rechts der Haus­bahnsteig, auf dem der Hofzug stand

== Ausgangslage ==
An diesem Tag endete das Herbstmanöver 1896 und der Bahnhof Löbau (Sachs) war stark belastet. Außer den 74 planmäßig verkehrenden Zügen, kamen die Sonderzüge der Fürstlichkeiten und Sonderzüge des Militärs hinzu. Der Bahnhofsvorsteher im Range eines Bahnhofsinspektors war seit 4 Uhr morgens im Dienst und hatte zur Aufrechterhaltung der Ordnung auf den Bahnsteigen Unterstützung nur durch einen Gendarmerie|Gendarm.Broemel, S. 213.

Wilhelm II. (Deutsches Reich)|Kaiser Wilhelm II. sowie König Albert (Sachsen)|Albert von Königreich Sachsen|Sachsen und Kronprinz Georg (Sachsen)|Georg von Sachsen begaben sich mit Kutschen zum Bahnhof in Löbau, um von dort mit ihren bereitstehenden Hofzug|Hofzügen weiter zu reisen, die sie nach gegenseitiger Verabschiedung bestiegen. Der sächsische Zug sollte nach Dresden, der kaiserliche Zug nach Zebrzydowa|Siegersdorf (heute: Zebrzydowa) fahren.Geschäftsanzeiger.

Aus Diplomatisches Protokoll|protokollarischen Gründen war der Hofzug des Kaisers auf das Gleis am Hausbahnsteig gestellt worden. Dem Zug waren zwei Lokomotiven vorgespanntGeschäftsanzeiger., denen ein SchutzwagenDen Schutzwagen erwähnt der Bericht zwar nicht, Hofzüge wurden in dieser Zeit aber nie ohne Schutzwagen gefahren., der kaiserliche Salonwagen und dann die übrigen Fahrzeuge des Hofzuges folgten. Der Zug war für das Gleis am Hausbahnsteig zu lang, so dass die beiden Lokomotiven über die Eisenbahnweiche|Weiche hinaus im durchgehenden Streckengleis standen.Geschäftsanzeiger.

Von Dresden Hauptbahnhof|Dresden her näherte sich ein Schnellzug nach Bahnhof Görlitz|Görlitz dem Bahnhof Löbau (Sachs).

== Unfallhergang ==
Der Kaiser war zehn Minuten vor Plan eingetroffen und wollte sofort abfahren. Entgegen dem für den Sonderzug des Kaisers aufgestellten Fahrplan ließen der Bahnhofsvorsteher und dessen Vorgesetzter im Range eines „Transportdirektors“ den Hofzug bei Ankunft des Kaisers sofort vorfahren. Dabei wurde der sich nähernde Schnellzug offensichtlich „vergessen“Broemel, S. 213. und die freie Einfahrt für den Schnellzug in den Bahnhof nicht zurückgenommen. Dessen Lokomotivführer leitete zwar noch eine Schnellbremsung ein, als er die vor ihm im Gleis stehenden Lokomotiven sah, was aber nicht ausreichte, den Eisenbahnunfall|Unfall zu verhindern. Die Schnellzuglokomotive traf auf die zweite Lokomotive des Hofzuges auf, die schwer beschädigt wurde.Geschäftsanzeiger.

== Folgen ==
Verletzt wurde niemand, es entstand nur erheblicher Sachschaden an der zweiten Lokomotive des Hofzuges. Die Aufräumarbeiten dauerten etwa zwei Stunden, der Hofzug war nach 45 Minuten wieder fahrbereit und der Kaiser verließ Löbau.Geschäftsanzeiger.

Bei der Strafrecht|strafrechtlichen Aufarbeitung des Falles vor dem Gericht in BautzenOhne dass es die Quelle ausdrücklich nennt, dürfte es sich um das Landgericht Bautzen gehandelt haben. wurde die Schuld einzig bei dem Bahnhofsvorsteher und seinem Vorgesetzten gesehen – inwieweit Organisationsmängel vorlagen, untersuchte das Gericht nicht. Es verurteilte sie zu „entehrenden Gefängnisstrafen“ Präziser ist die Quelle (Broemel, S. 213) nicht..Broemel, S. 213.

== Literatur ==
* M. Broemel: ''Hofzüge und Bahnhofsvorsteher''. In: ''Die Nation'' [Zeitschrift], Reimer, Berlin 1897, S. 212f.
* [https://digital.slub-dresden.de/en/work ... f/721122/1 ''Geschäftsanzeiger''] […]. ''Amtsblatt für den Geschäftsbezirk des Stadtrathes zu Hohenstein'' vom 15. September 1896, S. 1.

== Anmerkungen ==


== Einzelnachweise ==


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