Decauville-Fabrik in Val-Saint-Lambert ⇐ Artikelentwürfe

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File:Val St-Lambert – Usines Decauville – Voies portatives, Wagonenets, Plans geneigtes, Lokomotiven, Automobile.jpg|thumb|upright=1.1|Seraing|Val-Saint-Lambert – Decauville-Fabriken – Eisenbahngleise#Tragbare Gleise| Tragbare Gleisplatten, Decauville#Decauville-Wagen|V-Spülwagen, Seilbahn|Steigungen (Seilbahnen), Lokomotiven und Automobile
Datei:Val St-Lambert – Un chantier des Usines Decauville – Schienen, Traversen, Croisements, Plaques tournantes usw.jpg|thumb|upright=1.1|Val-Saint-Lambert – Ein Lagerbereich der Decauville-Fabrik – Schienen, Schwellen, Kreuzungen, Drehscheiben usw.

Die Decauville-Fabrik in Val-Saint-Lambert war eine belgische Tochtergesellschaft des französischen Schmalspurbahnherstellers Decauville. Es wurde 1895 gegründet und ab 1911 von der Berliner Firma O&K übernommen.

== Standort ==
Das Unternehmen Decauville hatte von der französischen Regierung die Genehmigung erhalten, belgisches Eisen vorübergehend zollfrei einzuführen, was es ihm ermöglichte, das für den Export bestimmte Material in allen französischen Häfen zum gleichen Preis anzubieten, zu dem es das für Frankreich bestimmte Material am Bahnhof Evry verkaufte. Belgien, ein wichtiger potenzieller Abnehmer von Decauville-Schienenelementen, konnte diesen Vorteil jedoch nicht nutzen, da die belgische Regierung einen hohen Zoll für die Wiedereinfuhr seines Eisens verlangte. Paul Decauville ließ daher bereits 1881 in Val-Saint-Lambert, Belgien, eine erste Werkstatt errichten.Roger Bailly: [https://excerpts.numilog.com/books/9782868490766.pdf ''Decauville, ce nom qui fit le tour du monde.''] Le Éd. Amattéis, Le Mée-sur-Seine, 1989, ISBN 2-86849-076-X, ​​S. 18.

Im Sommer 1895 hatten die hohen Zölle in Frankreich negative Auswirkungen auf das Exportgeschäft französischer Unternehmen, mit denen die Protektionisten nicht gerechnet hatten. Das Unternehmen aus Decauville plante daher, eine Fabrik im Ausland zu errichten, um seine Waren zu niedrigeren Zollsätzen in nicht-französische Länder liefern zu können. Sie veröffentlichte ein Rundschreiben, in dem sie erklärte, dass sie aufgrund der jüngsten Änderung der Regeln zur Zulassung ausländischer Materialien für die Herstellung von Anleihen im Ausland nicht mehr mit ausländischen Unternehmen konkurrieren könne. Daher plante man die Errichtung eines Werks in Seraing|Val-Saint-Lambert bei Lüttich, um einen Rabatt von 20 % auf Bestellungen für das Ausland und die Kolonien zu gewähren.Datei:The Economist, 30. Juni 1894, S. 801.jpg|thumb|upright=1.1|''The Economist'', 30. Juni 1894, S. 801. „Ein Unternehmen in Ostfrankreich kündigte kürzlich an(Juni 1894) dass es zur Aufrechterhaltung seines Exporthandels mit der Schweiz eine Zweigfabrik im Elsass eröffnen wird, damit seine Waren zu niedrigeren Zollsätzen geliefert werden können Zinssätze …“ „The Economist“, 30. Juni 1894, S. 801[https://books.google.de/books?id=quasTH ... &q&f=false The Economist, 30. Juni 1894, S. 801.]< /ref>

== Funktioniert ==
Das Werk der Val-Saint-Lambert-Fabrik in der Gemeinde Seraing bei Lüttich umfasste Büro- und Fabrikgebäude, Wohngebäude, Dampfmaschinen, Kessel, einen Gleisanschluss und Grundstücke mit einer Fläche von 1,26 Hektar. Sie befanden sich zwischen der Eisenbahnstrecke von Lüttich nach Namur, einem Treidelpfad der Maas, den „Les Petits Fils de François de Wendel“ und der „Rue de Flemalle“.[https://www.diariodasleis .com.br/legislacao/federal/170921-concede-autorizauuo-u-sociutu-nouvelle-des-etablissements-decauville-ainu-para-funccionar-na-republica.html ''Decreto Nr. 10459 vom 24.09.1913/ PE – Poder Executivo Federal (D.O.U. 31. Dezember 1913).'']

== Geschichte ==
Im Jahr 1911 schloss das französische Unternehmen „Société Nouvelle des Établissements Decauville Aîné“ mit dem deutschen Unternehmen „Orenstein & Koppel – Arthur Koppel Aktiengesellschaft (O&K)“ einen Vertrag über ein Joint Venture. (Joint Venture). Zu dieser Zeit war Decauville der führende Kleinbahnhändler in Frankreich und seinen Überseegebieten (Französische Überseegebiete). Die Geschäftsfelder beider Unternehmen ergänzten sich daher sehr gut.

Der für zwanzig Jahre geschlossene Vertrag zielte auf eine Aufteilung der Vertriebsgebiete ab. Darüber hinaus wurde eine gegenseitige Beteiligung am Geschäftsergebnis vereinbart, so dass O&K verpflichtet war, an Décauville denjenigen Prozentsatz eines Kapitals von fünf Millionen französischen Franken zu zahlen, der einem Viertel des Prozentsatzes entsprach, den O&K als Dividende auf sein Aktienkapital ausschütten konnte. Konnte Decauville hingegen eine Dividende von mehr als 12 % ausschütten, musste es die Hälfte des Überschusses an O&K zahlen. Sollten sich diese gegenseitigen Zahlungen nicht ausgleichen, sollte innerhalb vertraglich vereinbarter Dreijahresfristen ein gesonderter Ausgleich erfolgen. Darüber hinaus war Decauville durch umfassende Einkaufsverpflichtungen an Orenstein & Koppel gebunden, so dass O&K kontinuierlich Aufträge für seine Fabriken sicherte.

O&K übernahm 1911 das belgische Décauville-Werk in Val-Saint-Lambert und überließ Decauville im Gegenzug sein französisches Werk in Fives, Nord|Fives. Gleichzeitig wurde eine Einigung über die Vertriebsgebiete erzielt, wobei Decauville den französischen Markt einschließlich der französischen Kolonien (Französische Kolonien) übernahm, O&K den Markt im Rest der Welt.Roland Bude, Klaus Fricke und Martin Murray : O&K-Dampflokomotiven. Lieferverzeichnis 1892–1945. Verlag Railroadiana, Buschhoven 1978, ISBN 3-921894-00-X. P. 22.Albert Gieseler: [http://www.albert-gieseler.de/dampf_de/ ... 3232.shtml ''Société Anonyme Décauville.'']File:Runderlass vom 25. Oktober 1914 in Sachen Société nouvelle des établissements Decauville aîné contre Doyen ès qualité.jpg|upright=1.1|thumb|Rundschreibendekret vom 25. Okt. 1914 mit Bezug auf „Société nouvelle des établisse­ments Decauville aîné contre Doyen ès qualité“ Nach dem Ersten Weltkrieg wurden umstrittene französische Standorte des Decauville-Unternehmens unter die Kontrolle eines Treuhänders in Sequestration (Gesetz) gestellt, der entscheiden musste, ob sie von Franzosen oder Deutschen verwaltet wurden Direktor (Geschäft) | Direktoren und Investoren. Ein Unternehmen galt nicht nur dann als feindlich, wenn es sich auf feindlichem Gebiet befand, sondern auch, wenn seine Leitung oder sein Kapital direkt oder indirekt unter der Kontrolle oder Abhängigkeit eines feindlichen Staates oder feindlicher Personen stand. Im Falle der Firma Decauville war der Treuhänder, der nur für die feindlichen Anteile der französischen Gesellschaft (in Fives-Lille) eingesetzt worden war, nicht befugt, die Gesellschaft als Ganzes zu vertreten.Hermann Curth und Hans Wehberg: [https://books.google.de/books?id=0ElFAQAAMAAJ&pg=PA209 ''Die Maßnahmen und Bestrebungen des feindlichen Auslandes zur Bekämpfung des deutschen Handels und zur Förderung des eigenen Wirtschaftslebens.''] S. 209, Fußnote 6.File:Jusqu'à 1911 la société Orenstein et Koppel, de Fives-Lille, fut française de forme et allemande de fond.jpg| thumb|upright=1.1|"Bis 1911 ... war die Firma O&K aus Fives-Lille der Form nach französisch und im Kern deutsch."„Bis 1911 ... war die Firma O&K aus Fives-Lille der Form nach französisch und im Kern deutsch .“ Die Leitung übernahmen zwei deutsche Geschäftsführer: Herr Franken war technischer Leiter und Herr Neisser kaufmännischer Leiter. Was das Werk Fives-Lille betrifft, waren am Vorabend der Kriegserklärung im Juli 1914 knapp zwanzig der dreißig dortigen Mitarbeiter deutsche Staatsangehörige.File:A partir de 1911, parsuite de notre achat, la société Orenstein et Koppel, de Fives-Lille, déjà française de forme.jpg|thumb|upright=1.1|"Ab 1911 ... die Firma O&K aus Fives -Lille, das schon formal französisch war ... wurde auch im Kern französisch""Ab 1911 ... wurde die Firma O&K aus Fives-Lille, die schon formal französisch war ... auch im Kern französisch durch unseren Kauf ( d.h. nach dem Kauf durch Decauville), unter Beibehaltung des deutschen Labels, das in Frankreich sehr bekannt geworden war.“[https://www.senat.fr/comptes-rendus-seances/3eme/ pdf/1915/07/S19150722_0351_0369.pdf ''Senat – Seance du 22 Juillet 1915.''] p. 364.

Das belgische Decauville-Werk, das in Val-Saint-Lambert für den Export eingerichtet worden war, war besonders gut für die Produktion von genieteten Gleisen aufgestellt, die Decauville sehr gut beherrschte, sodass es sich oft leicht gegen das deutsche Gleismaterial durchsetzen konnte den Exportmärkten. Decauville war O&K in diesem Bereich völlig überlegen, wie O&K oft erkannte. O&K wollte daher die Produktion von genieteten Gleisen in Val-Saint-Lambert fortführen und gleichzeitig diese Fabrik für den Bau von Waggons in großen Mengen umrüsten, da Belgien vor allem aufgrund der günstigen Blechpreise sehr leistungsfähig im Waggonsbau war Metall und die viel niedrigeren Arbeitskosten im Vergleich zu Frankreich.

Die Fabrik in Val-Saint-Lambert baute hauptsächlich Waggons und Waggons für gewöhnliche Feld- und Schmalspurbahnen sowie für den Bergbau.Léon Daudet: [https://archive.org/details/horsdujouga ... duoft/page /306/mode/1up?q=decauville ''Hors du joug allemand, mésures d'après-guerre.''] 1915. (Siehe auch: Diskussion:Decauville-Werke in Val-Saint-Lambert#Leon Daudet: Hors du joug allemand - Mesures d'après-guerre (1915)|''Französischer Text mit englischer und deutscher Übersetzung.'') Léon Daudet: [https://books.google.de/books?id=Y6coDw ... &q&f=false ''Hors du joug deutsch: Mesures d'après guerre.' '] (Moderner Nachdruck) Sammlung XIX, 18. Juni 2016. Die Vereinbarung über die Zusammenarbeit zwischen den beiden Unternehmen sah auch vor, dass jedes Unternehmen am anderen beteiligt ist. Also Hippolyte-Eugène Boyer, der Geschäftsführer von Decauville, trat dem Vorstand von O&K bei, während einer der Direktoren von O&K Mitglied des Vorstands von Decauville war.< ref name="Daudet" />

Nach Ausbruch des Ersten Weltkriegs (Erster Weltkrieg) im Jahr 1914 nutzte O&K die von Decauville unter der Schirmherrschaft der Besatzungsarmee hinterlassenen Anlagen insbesondere für die Produktion militärischer Kleinbahnen.Das Staatsarchiv in Belgien: [https://search.arch.be/de/?option=com_r ... 706111_FRE ''Inventaire des archives d'entreprises allemandes mises sous séquestre après la guerre 1914–1918. III. Orenstein et A. Koppel, 1911–1929.'']

== Verkäufe ==
Decauville ermöglichte es O&K, jederzeit neue Niederlassungen unter dem Namen Decauville zu gründen, der im Bereich der Schmalspurbahnen weltweit bekannt und etabliert war. In vielen Ländern der Welt wurde der Begriff Decauville-Eisenbahn umgangssprachlich und sogar in Gesetzestexten als Synonym für alle Klein- und Schmalspurbahnen mit einer Spurweite von verwendet
Decauville verpflichtete sich, bei O&K alle Lokomotiven, Bagger und Selbstentlader zu bestellen, also alle Produkte, die es nicht selbst in seinen eigenen Fabriken herstellen konnte. O&K rechnete damit, dass dieser Vertrag sehr große Aufträge bringen würde, denn in den 18 Monaten vor Vertragsabschluss hatte Decauville etwa 175 Lokomotiven bei Borsig (Company)|Borsig und Bagger im Wert von einer Million (Franc?) von Orenstein & Koppel#Werk Lübeck|Lübecker Maschinenbau Gesellschaft AG in Lübeck (die am 17. Juni 1911 ebenfalls von O&K übernommen wurde).Albert Gieseler: [http:/ /www.albert-gieseler.de/dampf_de/firmen9 ... 6604.shtml ''Orenstein & Koppel - Arthur Koppel Aktiengesellschaft.'']

Das gesamte Exportgeschäft außerhalb Frankreichs und seiner Kolonien sollte ausschließlich O&K vorbehalten bleiben. O&K übernahm alle Niederlassungen und Vertretungen von Decauville im Ausland und hatte das Recht, diese aufzulösen oder beizubehalten. O&K war außerdem berechtigt, jederzeit neue Niederlassungen unter dem Namen Decauville zu gründen, wenn O&K dies wünschte.

== Notizen ==




Decauville
Verstorbene Schienenfahrzeughersteller Frankreichs
Militärische Eisenbahnausrüstung