Metrorrey-Linie 4 ⇐ Artikelentwürfe

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Die Metrorrey-Linie 4 ist eine im Bau befindliche Metrorrey-Linie, die die Gemeinden Monterrey und San Pedro Garza García verbindet. Es wird eine Ausdehnung von ca. 7,5 Kilometern haben. Es wird an der Station St. Lucia (vor der High Specialty Medical Unit Nr. 23 des mexikanischen Instituts für soziale Sicherheit) mit der Metrorrey-Linie 3|Linien 3, Metrorrey-Linie 5|5 und Metrorrey-Linie 6|6 verbunden.

Am 29. April 2022 startete die Regierung des Bundesstaates Nuevo León eine internationale öffentliche Ausschreibung für den Bau der Strecke. Die Bauarbeiten werden voraussichtlich am 31. August 2022 beginnen und am 31. August 2027 enden. Die zweite Phase des Baus von 13,5 Kilometern der Linien 4 und Metrorrey-Linie 6|6 wird voraussichtlich am 30. November 2024 abgeschlossen sein.
== Geschichte ==

=== Erste Hinweise ===
Im April 2014 gab der Präsident von Mexiko, Enrique Peña Nieto, in seiner Rede auf der 70. Versammlung der Kammer der Transformationsindustrie von Nuevo León bekannt, dass Nuevo León Ressourcen für den Bau der Metrorrey-Linie 3| erhalten habe Metrorrey-Linien 3 und 4.
=== Aktueller Vorschlag ===
Ende 2021 kündigte der Gouverneur von Nuevo León Samuel García (Politiker)|Samuel García den Bau der Metrorrey-Linien 4 und Metrorrey-Linie 5|5 an und berichtete dann in einem Video in seinen sozialen Netzwerken über den Ort, an dem die neuen U-Bahnlinien verlaufen werden. Der erste vorgelegte Plan sah vor, dass die Linie 4 vom Zentrum der Gemeinde Santa Catarina, Nuevo León (Santa Catarina) bis zum Zentrum von Monterrey mit einer ursprünglichen Länge von 13,6 Kilometern führen würde.
=== Ausschreibungsverfahren ===
Am 9. September 2022 wurden die technischen Eröffnungen im Rahmen der internationalen öffentlichen Ausschreibung abgeschlossen, zwei Konsortien wurden registriert, um den Zuschlag für den Bau der Linien 4, Metrorrey-Linie 5|5 und Metrorrey-Linie 6|6 zu gewinnen. Eines der Konsortien besteht aus den Unternehmen Mota-Engil Mexico und China Communications Construction Company, die auch mit dem Bau eines Abschnitts des „Tren Maya“ betraut sind. Das andere Konsortium besteht aus den Unternehmen „Ferrovías del Bajío“, „Hércules Construcciones de Monterrey“, „Constructora Moyeda“, „Manufacturas Metálicas Ajax“, „Tordec“, „Inversiones Ferroviarias de México“, Consega Diseño y Construcciones und „Vivienda y Construcciones“.
Am 15. September 2022 wurden die wirtschaftlichen Vorschläge beider Konsortien eingereicht und entsprechend dem Zeitplan für die Ausschreibung wurde am 23. September 2022 das endgültige Urteil an das siegreiche Konsortium vergeben. Während der Präsentationsphase der wirtschaftlichen Vorschläge für den Bau lehnte das Sekretariat für städtische Mobilität und Planung von Nuevo León den Vorschlag des Konsortiums bestehend aus den mexikanischen Unternehmen „Ferrovías del Bajío“, „Hércules Construcciones de Monterrey“, „ ab. Constructora Moyeda“, „Manufacturas Metálicas Ajax“, „Tordec“, „Inversiones Ferroviarias de México“, Consega Diseño y Construcciones und „Vivienda y Construcciones“. Es wurde erklärt, dass das Konsortium in den letzten 15 Jahren in keinem der oben genannten Verträge Stadtbahn-, S-Bahn- oder Einschienenbahnlinien gebaut habe. Ebenso wurden sie darauf aufmerksam gemacht, dass keines der Mitglieder dieses Konsortiums Eisenbahnbrems-Traktionssysteme und automatische Zugsteuerungssysteme gebaut oder betrieben hat.
Am 23. September 2022 wurde die Ausschreibung für den Bau der Linien 4, 5 und 6 der Metro an das Konsortium aus dem portugiesischen Unternehmen Mota-Engil|Mota-Engil de México und dem chinesischen CRRC Hong Kong vergeben. Auf einer Pressekonferenz wurde berichtet, dass CRRC der Lieferant des Rollmaterials sein wird, während Mota-Enegil sich um den Bau kümmern wird. Der Minister für städtische Mobilität und Planung von Nuevo León Hernán Villarreal erklärte, dass die Ausschreibung zwei Kostenoptionen vorsehe und dass beide für die Verwaltung profitabel seien. Wenn die 3 Zeilen erhöht werden, beläuft sich der Betrag auf 25,861 Millionen Pesos zuzüglich Mehrwertsteuer. Wenn die Linie 5 auf gleicher Höhe gebaut wird, würden die Kosten auf 25,857 Millionen Pesos zuzüglich Mehrwertsteuer sinken. Das aus Mota-Engil und CRRC gebildete Konsortium wird den Vertrag am 26. September um 10:00 Uhr in den Büros der Rechtsdirektion des Sekretariats für Mobilität und Stadtplanung im Verwaltungsturm unterzeichnen. Bezüglich der Möglichkeit, einen Teil des Verkehrssystems auf Straßenebene zu errichten, wurde bei der Verlesung des Scheiterns der Ausschreibung SMPU-LPI-001-2022 festgelegt, dass dieses Thema im November 2024 definiert wird.
Am 30. September 2022 wurde mit dem Bau der Linien 4 und 6 in Monorael-Bauweise begonnen. Im November 2024 wird eine öffentliche Konsultation stattfinden, um zu bestimmen, ob die Metrorrey-Linie 5 eine Hocheinschienenbahn oder eine S-Bahn-Linie auf Bodenhöhe sein wird.

=== Konstruktion ===
Am 11. April 2023 begannen die Arbeiten zwischen den Stationen Hospital de Gynecología (Santa Lucía) und Juárez (Pavillon M). Am 4. Mai wurde bekannt gegeben, dass die Arbeiten an diesen beiden Stationen voraussichtlich im Mai 2024 abgeschlossen sein werden.
== Siehe auch ==

* Metrorrey
* Ecovía|Ecovía (Monterrey)
* Metrorrey-Linie 1
* Metrorrey-Linie 2
* Metrorrey-Linie 3

Metrorrey