Die '''K1''' war eine Vereinigtes Königreich|britische Baureihe von universal einsetzbaren Dampflokomotiven der London and North Eastern Railway (LNER), die sowohl für Güterzug|Güter- wie auch für Personenzug|Personenzüge verwendet werden konnten. Die 70 Maschinen entstanden unmittelbar nach dem Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg und stellten die von Arthur Peppercorn weiterentwickelte Variante der von Edward Thompson (Ingenieur)|Edward Thompson entworfenen Versuchslokomotive der Klasse K1/1 dar. Nach der Verstaatlichung 1948 wurden sie von den British Railways übernommen und bis in die späten 1960er‑Jahre eingesetzt.
== Geschichte ==
=== Entwicklung und Bau ===
Die Baureihe K1 geht auf Thompsons Bestreben zurück, die älteren Dreizylinder-Lokomotiven der LNER-Klasse K4, die von Nigel Gresley entworfen worden waren, durch einfachere und damit auch wartungsfreundlichere Lokomotiven zu ersetzen. Dazu ließ er im März 1945 die K4 Nr. 3445 ''MacCailin Mor'' zu einer Vorserinelokomotive umbauen, die im Dezember 1945 wieder in Betrieb ging. Diese behielt den Rahmen der K4, war aber mit einem einfacheren Zweizylinder-Triebwerk ausgestattet.
Die Vorserinelokomotive wurde zur einzigen Lokomotive der Klasse K1/1 umgezeichnet. Die guten Ergebnisse der Betriebsversuche lösten eine Serienbestellung aus, die jedoch bereits unter Thompsons Nachfolger Arthur Peppercorn gebaut wurde, der den Entwurf von Thompson leicht überarbeitete und der Lokomotive die Klassen-Bezeichnung K1 gab. Es wurden 70 Lokomotiven bestellt, die alle keine LNER-Nummern mehr erhielten weil sie direkt an British Railways geliefert wurden. Von Mai 1949 bis im März 1950 lieferte die North British Locomotive Company (NBL) 70 Lokomotiven mit den Nr. 62001 bis 62007.
=== Betrieb ===
Die vielseitig einsetzbaren Lokomotiven waren hauptsächlich in Schottland und im Nordosten Englands stationiert. Sie zogen Güterzüge auf der Waverley Line|Waverley-Route und der West Highland Line, übernahmen gemischte Dienste im Regionen Newcastle upon Tyne|Newcastle, Leeds und York und bespannten jedoch auch Personenzüge auf Nebenstrecken, auf denen die größeren Pacific (Lokomotive)|Pacific‑Lokomotiven nicht eingesetzt werden konnten. Aufgrund ihrer guten Leistungen auf steileren Strecken bewährten sich die K1 besonders auf den anspruchsvollen Strecken der Schottische Highlands|schottischen Highlands.
Mit der fortschreitenden Verdieselung der British Railways wurden die K1 zwischen 1962 und 1967 ausgemustert. Von den 70 gebauten Lokomotiven blieb nur eine erhalten.
== Erhaltene Lokomotive ==
Die einzige erhaltene Lokomotive ist die Nr. 62005 ''Lord Garnock'', die sich im Besitz der North Eastern Locomotive Preservation Group (NELPG) befindet und hauptsächlich auf der West Highland Line vor dem historischen Zug ''Jacobite'' eingesetzt, der zwischen Fort William (Highland) und Mallaig verkehrt. Obwohl die Lokomotiven bei British Railway nie Namen trugen, trug die Museumslokomotive zeitweise den Namen ''Lord of the Isles''.
== Technik ==
Die K1 waren robuste 1’D‑Güterzuglokomotive mit zwei außenliegenden Zylindern und einem relativ leichten, aber stabilen Lokomotivrahmen|Rahmen. Der mit einem Druck von 15,5 bar (225 psi) betriebene Dampflokomotivkessel|Kessel Typ LNER-Nr. 116 entsprach weitgehend dem der von Thompson entwickelten LNER-Klasse B1, was die Ersatzteilhaltung vereinfachte. Die Treibradsatz|Treibräder hatten einen Durchmesser von 1524 mm (5 ft 2 in). Die moderate Achslast von 19,5 t erlaubte den Einsatz auf vielen Nebenstrecken.
Die Maschinen wurden für vielseitige Einsätze entwickelt: Sie konnten sowohl schwere Güterzüge auf steigungsreichen Strecken als auch mittelschwere Personenzüge zuverlässig ziehen. Die einfache Zweizylinderkonstruktion verringerte den Wartungsaufwand deutlich im Vergleich zu den älteren K‑Klassen mit drei Zylindern.
Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1C
Kategorie:Triebfahrzeug (London and North Eastern Railway)|K1 Peppercorn
Kategorie:Schienenfahrzeug (North British Locomotive Company)
Die '''K1''' war eine Vereinigtes Königreich|britische Baureihe von universal einsetzbaren Dampflokomotiven der London and North Eastern Railway (LNER), die sowohl für Güterzug|Güter- wie auch für Personenzug|Personenzüge verwendet werden konnten. Die 70 Maschinen entstanden unmittelbar nach dem Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg und stellten die von Arthur Peppercorn weiterentwickelte Variante der von Edward Thompson (Ingenieur)|Edward Thompson entworfenen Versuchslokomotive der Klasse K1/1 dar. Nach der Verstaatlichung 1948 wurden sie von den British Railways übernommen und bis in die späten 1960er‑Jahre eingesetzt.
== Geschichte ==
=== Entwicklung und Bau === Die Baureihe K1 geht auf Thompsons Bestreben zurück, die älteren Dreizylinder-Lokomotiven der LNER-Klasse K4, die von Nigel Gresley entworfen worden waren, durch einfachere und damit auch wartungsfreundlichere Lokomotiven zu ersetzen. Dazu ließ er im März 1945 die K4 Nr. 3445 ''MacCailin Mor'' zu einer Vorserinelokomotive umbauen, die im Dezember 1945 wieder in Betrieb ging. Diese behielt den Rahmen der K4, war aber mit einem einfacheren Zweizylinder-Triebwerk ausgestattet.
Die Vorserinelokomotive wurde zur einzigen Lokomotive der Klasse K1/1 umgezeichnet. Die guten Ergebnisse der Betriebsversuche lösten eine Serienbestellung aus, die jedoch bereits unter Thompsons [url=viewtopic.php?t=20926]Nachfolger[/url] Arthur Peppercorn gebaut wurde, der den Entwurf von Thompson leicht überarbeitete und der Lokomotive die Klassen-Bezeichnung K1 gab. Es wurden 70 Lokomotiven bestellt, die alle keine LNER-Nummern mehr erhielten weil sie direkt an British Railways geliefert wurden. Von Mai 1949 bis im März 1950 lieferte die North British Locomotive Company (NBL) 70 Lokomotiven mit den Nr. 62001 bis 62007.
=== Betrieb === Die vielseitig einsetzbaren Lokomotiven waren hauptsächlich in Schottland und im Nordosten Englands stationiert. Sie zogen Güterzüge auf der Waverley Line|Waverley-Route und der West Highland Line, übernahmen gemischte Dienste im Regionen Newcastle upon Tyne|Newcastle, Leeds und York und bespannten jedoch auch Personenzüge auf Nebenstrecken, auf denen die größeren Pacific (Lokomotive)|Pacific‑Lokomotiven nicht eingesetzt werden konnten. Aufgrund ihrer guten Leistungen auf steileren Strecken bewährten sich die K1 besonders auf den anspruchsvollen Strecken der Schottische Highlands|schottischen Highlands.
Mit der fortschreitenden Verdieselung der British Railways wurden die K1 zwischen 1962 und 1967 ausgemustert. Von den 70 gebauten Lokomotiven blieb nur eine erhalten.
== Erhaltene Lokomotive == Die einzige erhaltene Lokomotive ist die Nr. 62005 ''Lord Garnock'', die sich im Besitz der North Eastern Locomotive Preservation Group (NELPG) befindet und hauptsächlich auf der West Highland Line vor dem historischen Zug ''Jacobite'' eingesetzt, der zwischen Fort William (Highland) und Mallaig verkehrt. Obwohl die Lokomotiven bei British Railway nie Namen trugen, trug die Museumslokomotive zeitweise den Namen ''Lord of the Isles''. == Technik == Die K1 waren robuste 1’D‑Güterzuglokomotive mit zwei außenliegenden Zylindern und einem relativ leichten, aber stabilen Lokomotivrahmen|Rahmen. Der mit einem Druck von 15,5 bar (225 psi) betriebene Dampflokomotivkessel|Kessel Typ LNER-Nr. 116 entsprach weitgehend dem der von Thompson entwickelten LNER-Klasse B1, was die Ersatzteilhaltung vereinfachte. Die Treibradsatz|Treibräder hatten einen Durchmesser von 1524 mm (5 ft 2 in). Die moderate Achslast von 19,5 t erlaubte den Einsatz auf vielen Nebenstrecken.
Die Maschinen wurden für vielseitige Einsätze entwickelt: Sie konnten sowohl schwere Güterzüge auf steigungsreichen Strecken als auch mittelschwere Personenzüge zuverlässig ziehen. Die einfache Zweizylinderkonstruktion verringerte den Wartungsaufwand deutlich im Vergleich zu den älteren K‑Klassen mit drei Zylindern.
|url=https://www.brdatabase.info/locoqry.php?action=class&type=S&id=601101 |titel=LNER Peppercorn "K1" Class 2-6-0 |werk=BRDatabase |sprache=en |abruf=2025-11-16
Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1C Kategorie:Triebfahrzeug (London and North Eastern Railway)|K1 Peppercorn Kategorie:Schienenfahrzeug (North British Locomotive Company) [/h4]
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