Decauville-Eisenbahn von Suberbieville ⇐ Artikelentwürfe

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Die Decauville-Eisenbahn von Suberbieville war eine Decauville-Schmalspurbahn in der Nähe von Maevatanana (früher: Suberbieville) in Madagaskar. Es hatte zunächst eine Spurweite von
== Geschichte ==
Léon Suberbie blieb nur kurze Zeit in Madagaskar, als er am 2. Dezember 1886 mit dem Premierminister einen Vertrag über die Ausbeutung von Goldminen unterzeichnete. Anschließend reiste er zurück nach Frankreich, um das für die Exploration erforderliche Kapital zu beschaffen.Guy Jacob: [https://doi.org/10.3406/outre.1965.1410 ''Léon Suberbie et les relatives Franco-Malgaches, de 1882 à 1887. ''] In: ''Revue française d'histoire d'outre-mer'', Band 52, Nr. 188–189, 1965. S. 315–351. Die Compagnie koloniale et des mines d'or de Suberbieville el de la côté ouest de Madagascar hoffte, eine Eisenbahnkonzession zu ähnlichen Bedingungen wie die Société bordelaise im Osten zu erhalten Küste und später die „Compagnie Coloniale de Madagascar“. Während der langwierigen Verhandlungen wurde ein kleines Projekt auf den Weg gebracht. Es legte eine Decauville-Eisenbahn an der Straße von Suberbieville nach Westen an, vermutlich dort, wo sich der Lac de Usine nach dem Bau eines Deichs ansammelte. Im Gegenzug verlangte es eine Verkehrsgarantie von 4 bis 5.000 Tonnen pro Jahr. Der Interimsgeneralgouverneur von Madagaskar Théophile Pennequin (geboren am 25. Dezember 1849 in Toulon; gestorben am 19. Juni 1916) unterstützte das Projekt, da es den Verzicht auf die geplante Ostküstenbahn ermöglichte, die er für die Kolonialherren als äußerst kostspielig ansah Budget.Guy Jacob und Francis Kœrner: [https://www.jstor.org/stable/40951911 ''Economie de traite et bluff colony: la Compagnie occidentale de Madagascar (1895-1934)''] Revue Historique, Oktober–Dezember 1972, T. 248, Fasc. 2 (504), Presses Universitaires de France (kostenlos verfügbar über Wikipedia:Die Wikipedia-Bibliothek|Die Wikipedia-Bibliothek), S. 333–366.

Am 7. Dezember 1895 gab die Pariser Zeitschrift Le Temps bekannt, dass die Société Suberbie den Bau der ersten Eisenbahn in Madagaskar vorbereitete und dass zu diesem Zweck dreißig Kilometer Gleise, sechs Lokomotiven und 280 Waggons von der Société Nouvelle des Etablissements Decauville hergestellt wurden zur Verladung auf eines der nächsten Passagierschiffe des Mines D'Or de Suberbieville, de la Côte Ouest De Madagascar (1895-1902).''] S. 25.''La Société Suberbie A L'œuvre A Madagascar.'' Le Temps , 7. Dezember 1895.

Eine in Paris erscheinende Zeitung „La Métallurgie“ und eine in Saint-Dizier erscheinende Zeitung „L'Ancre“ berichteten, dass die Société Decauville, die von der Société Suberbie mit dem Bau der dafür benötigten Ausrüstung beauftragt worden war Das Unternehmen, das die konzessionierten Eisenbahnstrecken in Madagaskar betreibt, soll sich an belgische Fabriken gewandt haben, an die es diese Lieferungen weitervergeben wollte. Die Société Decauville, die als Tochtergesellschaft in Belgien die Decauville-Werke in Val-Saint-Lambert betrieb, fühlte sich durch die Zeitungsberichte diffamiert und zog gegen die Zeitungen vor Gericht.''Établissements Decauville.'' Le Temps, 31. Dezember 1895.

== Lokomotiven ==
Auf der Meterspurstrecke kamen sechs dreigekuppelte Decauville-Dampflokomotiven mit den Werksnummern Nr. 221–225, Baujahr 1896, zum Einsatz; Sie waren zu einem Listenpreis von jeweils 28.600 Francs an das Bergbauunternehmen L. Suberbie & Co geliefert worden.Keith William Clingan und Jeffrey G. Lanham: „Decauville Steam Locomotives: A Works List.“ ' Industrial Railway Society, 1992, ISBN 0-901096-64-4, 65 Seiten.Keith William Clingan, Jeffrey G. Lanham, Éric Fresné und Chris Down: [https://irsshop.co. UK/Epages/C06E4627-FBE4-483C-833B-6F5529D3CFFE.SF/EN_GB/? ObjectPath =%2FSHOPS%2FC06E4627-FBE4-483C-833B-6F5529D3CFFE%2FPROGIVE%2FPROGIVE-%2FPROGIVE-%2F0634H 'DACKOVOVOUVERS. ] Industrial Railway Society, 2021.



Schmalspurbahnen in Madagaskar
Eisenbahnlinien wurden 1896 eröffnet
Eisenbahnen mit einer Spurweite von 600 mm
Meterspurbahnen
Decauville