Thompson Graving Dock ⇐ Artikelentwürfe

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'' 'Thompson Graving Dock' 'ist ein großes Graving -Dock, jetzt Touristenattraktion in Belfast. Es ist in erster Linie als das trockene Dock bekannt, an dem Titanic fertiggestellt wurde, bevor sie Belfast für ihre Jungfernfahrt verließ. Es ist auch als Thompson Dry Dock oder einfach Thompson Dock bekannt.

Thompson Graving Dock wurde gebaut, um es der Belfast -Schiffbauindustrie zu ermöglichen, den Bau größerer Ozeanliner bequem abzuschließen als diejenigen, die bis dahin verwendet wurden.

== context ==

Schiffbau und Schiffsreparatur waren bis zum frühen 19. Jahrhundert verschiedene Aktivitäten. Ungefähr zu dieser Zeit musste Entwicklungen wie Kupferumschüttungen und Paddeldampfer und etwas später Propeller -Schraubantrieb diese Schiffsreparatur von der Verwendung von Trockendocks wechseln. Viele Hafenstädte wollten daher ein trockenes Dock haben. Ohne ihn war ein Hafen für eine Schifffahrtslinie weniger attraktiv, da seine Schiffe für Wartung und Reparatur teure Reisen zu anderen Häfen unternehmen müssten.

Bis zum späten 19. Jahrhundert war das Schiffbau die zweite Branche von Belfast.
Das Belfast Board of Harbor Commissioners erkannte die Interessen des Handels und des Schiffbaus an und konnte ein systematisches System der Hafenverbesserungen durchführen. Dies beinhaltete den Bau des Alexandra -Graving -Docks, das für einige Zeit der größte der Welt war. Außerdem begann das Board den Bau des Thompson -Graving -Docks.
== Konstruktion ==

Im Oktober 1903 wurde der Bau von Thompson Graving Dock gestartet. Es wurde neben Alexandra Dock gegraben.
Die Ausgrabung des neuen Trockendocks neben Alexandra Dry Dock verursachte zwei Unfälle. Während der Bauarbeiten trug die Wirkung der Pumpen am neuen Dock ein Substrat aus feinem Sand weg. Es verursachte zwei Subsidenzen der Mauern von Alexandra Dock. Das erste ereignete sich im Oktober 1905 und ein zweitgrößteres ereignete sich im April 1906. Der Schaden war so schwerwiegend, dass Alexandra Dry Dock erst am Ende 1907 repariert wurde. Dies machte, dass mehrere große Schiffsschiffe in andere Häfen gegangen waren, um Reparaturen zu reparieren oder abgeschlossen zu werden.
Der Plan bestand darin, das Trockendock in drei Jahren und vier Monaten (d. H. Februar 1907) zu beenden. Die oben genannten Subventionen dauerten acht Jahre. Die Kosten beliefen sich auf 350.000 GBP oder 1.600.000 US -Dollar. Thompson Graving Dock wurde am 1. April 1911 eröffnet.
== Merkmale ==

Thompson Graving Dock ähnelt einer großen rechteckigen Kiste, die aus der Erde gegraben wurde. Trotzdem hat es Seiten und einen mit Granit bedeckten Boden.
Das trockene Dock wurde von einem Caisson (Lock -Tor) | Caisson -Tor geschlossen. Dies ist eine große schwimmende Stahlbox. Es kann überflutet werden, um es in der Öffnung des Docks zu setzen und es zu schließen. Wenn genügend Wasser aus dem Caisson gepumpt wird, schwimmt es und kann bewegt werden, um Schiffen, die das Dock besuchen, klare Zugang zu ermöglichen. Es scheint, dass das ursprüngliche Caisson -Tor ein Schiff Caisson war. Es hatte eine reguläre Position, aber es konnte auch gegen das äußere Quoin der Enginserkrankung platziert werden.
Die Pumpstation von Thompson Dock steht noch immer. Tatsächlich ist es Pump House von Alexandra Graving Dock, das erweitert worden war, um beide Docks zu servieren.
Schiffe wurden in das Dock gelassen, indem sie von Hand eingeschleppt wurden. Am Landende des Docks steht der massive Capstan (nautisch) Capstan, der dafür verwendet wurde. Die Eisenbasis davon ist mehr als versenkt
Nachdem ein Schiff in das Dock eingelassen worden war, wurde das Tor geschlossen und das Wasser herausgepumpt. Das Schiff musste genau über den Kielblöcken positioniert werden, auf denen es landen würde. Diese wurden auf der Mittellinie des Docks positioniert. Jeder Kielblock musste unter einem Rahmen liegen oder der Boden könnte beschädigt werden.
Die Länge des Thompson -Graving -Docks war variabel. Die normale effektive Länge war
Die Breite des Docks ist
Die Höhe des Docks vom Boden bis zur Bewältigung (Architektur) | Die Bewältigungsstufe ist
== service ==
Das erste Schiff, das von Thompson Graving Dock gewartet wurde, war RMS Olympic | 'olympic' '.
Einige Details sind über die Arbeiten an Ocean Linern im Dock bekannt. Als '' Olympic '' in das Dock eintrat, wurden alle Arten von Scheunen und das Wachstum von Wäschern auf Little Scows entfernt. Dies geschah, während der Wasserstand im Dock herabstieg. Als nächstes wurden die Propeller für "Olympic" an das Dock geliefert und installiert.
Kurz nachdem sie in den Gebrauch genommen worden war, war 'olympischer' 'an zwei Vorfällen beteiligt, die sie dringende Reparaturen erfordern. Am 20. September 1911 kollidierte 'olympische' 'mit dem geschützten Cruiser HMS Hawke (1891) | HMS Hawke in der sogenannten Olympic -Hawke -Kollision. '' Olympic '' erlitt schwere Schäden an ihrem Rumpf und wurde auf der Steuerbord -Propellerwelle und dem Propeller getroffen. Nach vorläufigen Reparaturen in Southampton kam Olympic am 5. Oktober in Belfast zurück. Während der Reparatur erhielt 'olympische' 'Teile für Titanic, was ihre Konstruktion verzögerte. "Olympic" verließ Thompson Dock am 14. November 1911 erneut.
Titanic | '' Titanic '' wurde am selben Tag gestartet, an dem '' olympische '' zum ersten Mal Belfast verließ, d. H. 31. Mai 1911. '' Titanic '' wurde am 3. Februar 1912 in Thompson Dock gezogen. Dies war mit dem obigen Vorfall zusammen, bei dem 'olympische' 'eine Propellerklinge verlor.
Bis 1962 war Thompson Dry Dock für die größten Schiffe zu klein geworden, die gebaut wurden. Daher wurde zwischen 1965 und 1968 Belfast Dry Dock gebaut. Dies ist ein Stahlbeton -Dock von
1991 beschloss die Regierung, Harland und Wolff aufzugeben. Es lieferte 2003 sein letztes Schiff "Anvil Point". Thompson Dry Dock scheint in den neunziger Jahren nicht mehr als
== Notes ==

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DryDocks
RMS Titanic