Die Rozelle–Darling Harbour Goods Line ist eine ehemalige Güterbahnstrecke im Inner West Sydneys, die heute den Großteil der Inner West Light Rail bildet. Sie war Teil des Güterbahnnetzes der Stadt (Sydney Freight Network) und nach der Umstellung auf Stadtbahn ist die ehemalige Güterstrecke ein Bestandteil des Sydney Light Rail-Netzes (Stadtbahn in Sydney). Ein Abschnitt der Linie wurde zur Goods Line, einem Fußgängerweg im Zentrum von Sydney.
== Zeilenbeschreibung ==
Sydney Yard, oder Hauptbahnhof, Sydney (Central Station), war mit dem ehemaligen Darling Harbour Yard verbunden. Von hier aus verlief die Linie nach Dulwich Hill.
Die 1922 erbauten, denkmalgeschützten Eisenbahntunnel Pyrmont und Glebe befördern weiterhin die Stadtbahn auf gegenüberliegenden Seiten des Wentworth Park-Viadukts.
Die Eisenbahnviadukte Glebe und Wentworth Park, bestehend aus dem bereits erwähnten Wentworth Park-Viadukt und dem Jubilee Park-Viadukt, stehen ebenfalls unter Denkmalschutz.
Die Strecke umfasste einen weiteren großen Bahnhof in Rozelle, auf dessen Gelände sich heute ein Stadtbahndepot befindet.
Als Stadtbahnlinie endet sie jetzt in Dulwich Hill, obwohl sie dort früher mit dem Rest des Sydney-Güternetzes verbunden war.
== Geschichte ==
Seit der Gründung der Sydney Railway Company im Jahr 1848 bestand die Absicht des Unternehmens darin, einen Frachtterminal in Darling Harbour zu errichten. Zu diesem Zweck wurde eine Eisenbahnlinie zwischen dem Bahnhof Sydney (dem Vorgänger des Hauptbahnhofs) und Darling Harbour gebaut, die am 26. September 1855 eröffnet wurde.Forsyth, J.H. (Hrsg.) (1988–93), Stations & Tracks; Bd. 1: „Hauptvororte und Niederlassungen – Illawarra und Niederlassungen“. State Rail Authority of New South Wales: Sydney, p. 97.
Bis 1908 war der Güterverkehr auf der Strecke nach Darling Harbour und den benachbarten Vorortstrecken übermäßig hoch, täglich kamen 592 Waggons an und 512 wurden abgefertigt.Forsyth, J.H. (Hrsg.) (1988–93), Stations & Tracks; Bd. 1: „Hauptvororte und Zweigstellen – Illawarra und Zweigstellen“. State Rail Authority: Sydney, S. 97. Es wurde beschlossen, separate Güterlinien vom Bahnhof Sefton (Sefton) nach Darling Harbour über Enfield, Enfield (New South Wales), Dulwich Hill und Rozelle zu bauen, mit Erweiterungen nach Botanik (Botanik), Botanik (New South Wales) und dem Staat Schlachthof|Schlachthöfe in Homebush Bay. Der ursprüngliche Plan, der vom parlamentarischen Ausschuss für öffentliche Arbeiten genehmigt wurde, genehmigte die erste Linie von Dulwich Hill nach Darling Harbour. Um zu vermeiden, dass eine Eisenbahnbrücke entlang der bestehenden Glebe Island Bridge geöffnet wird, wurde eine Umgehungsstrecke um Rozelle Bay durch den Vorort Pyrmont gebaut. Der Vorschlag wurde am 23. November 1914 genehmigt und die Linie am 23. Januar 1922 eröffnet.[http://www.nswrail.net/lines/show.php?n ... ad_central Rozelle-Darling Harbour Goods Line] nswrail.netDie direkten und malerischen Routen nach Darling Harbour ''Australian Railway History|Bulletin der Australian Railway Historical Society'', Ausgabe 741, Juli 1999, Seiten 265-271Um eine sich öffnende Eisenbahnbrücke daneben zu vermeiden Mit der bestehenden Glebe Island Bridge wurde ein Umweg um die Rozelle Bay durch Pyrmont, New South Wales, gebaut.Die direkten und malerischen Routen nach Darling Harbour „Australian Railway History | Bulletin der Australian Railway Historical Society“, Ausgabe 741, Juli 1999, Seiten 265-271
Anfänglich war der Verkehr für den Bau der Main Suburban Railway Line (Main Suburban Railway Line) zwischen Sydney und dem Bahnhof Parramatta (Parramatta) bestimmt, dann für die Beförderung von Departementskoks (Brennstoff) für Dampfmaschinen und ab 1860 einer kleinen Menge Holz Erste Berichte über den Verkehr auf der Strecke ließen darauf schließen, dass die Frachteinnahmen nur 20 £ pro Jahr betrugen und es nur 60 Tonnen Koks pro Woche gab.Forsyth, J.H. (Hrsg.) (1988–93), Stations & Tracks; Bd. 1: „Hauptvororte und Zweigstellen – Illawarra und Zweigstellen“. State Rail Authority: Sydney, S. 97.
Im Januar 1996 wurde der Abschnitt Lilyfield (Lilyfield, New South Wales) zum Hauptbahnhof (Central) der Metropolitan Goods-Linie geschlossen. Ein Großteil der Trasse wurde für die Stadtbahn wiederverwendet, die im August 1997 von Central nach Wentworth Park eröffnet und im August 2000 nach Lilyfield verlängert wurde.Letzte Güterverkehrsenden auf der Darling Harbour Line ''Railway Digest'' März 1996 Seite 15Sydneys Straßenbahnerweiterung eröffnet „Railway Digest“, September 2000, Seite 4[http://www.railway-technology.com/projects/sydney/ Sydney Metro Light Rail, Australien] eisenbahn-technology.com Der Güterverkehr auf dem verbleibenden schweren Schienenabschnitt wurde 2009 eingestellt.
Geschlossene Eisenbahnstrecken in Sydney
Eisenbahnstrecken im Jahr 2009 geschlossen
Eisenbahnlinien wurden 1922 eröffnet
Innerer Westen
Inner West Light Rail
Normalspurbahnen in Australien
[h4] Die Rozelle–Darling Harbour Goods Line ist eine ehemalige Güterbahnstrecke im Inner West Sydneys, die heute den Großteil der Inner West Light Rail bildet. Sie war Teil des Güterbahnnetzes der Stadt (Sydney Freight Network) und nach der Umstellung auf Stadtbahn ist die ehemalige Güterstrecke ein Bestandteil des Sydney Light Rail-Netzes (Stadtbahn in Sydney). Ein Abschnitt der Linie wurde zur Goods Line, einem Fußgängerweg im Zentrum von Sydney. == Zeilenbeschreibung == Sydney Yard, oder Hauptbahnhof, Sydney (Central Station), war mit dem ehemaligen Darling Harbour Yard verbunden. Von hier aus verlief die Linie nach Dulwich Hill. Die 1922 erbauten, denkmalgeschützten Eisenbahntunnel Pyrmont und Glebe befördern weiterhin die Stadtbahn auf gegenüberliegenden Seiten des Wentworth Park-Viadukts. Die Eisenbahnviadukte Glebe und Wentworth Park, bestehend aus dem bereits erwähnten Wentworth Park-Viadukt und dem Jubilee Park-Viadukt, stehen ebenfalls unter Denkmalschutz. Die Strecke umfasste einen weiteren großen Bahnhof in Rozelle, auf dessen Gelände sich heute ein Stadtbahndepot befindet. Als Stadtbahnlinie endet sie jetzt in Dulwich Hill, obwohl sie dort früher mit dem Rest des Sydney-Güternetzes verbunden war.
== Geschichte == Seit der Gründung der Sydney Railway Company im [url=viewtopic.php?t=6460]Jahr[/url] 1848 bestand die Absicht des Unternehmens darin, einen Frachtterminal in Darling Harbour zu errichten. Zu diesem Zweck wurde eine Eisenbahnlinie zwischen dem Bahnhof Sydney (dem Vorgänger des Hauptbahnhofs) und Darling Harbour gebaut, die am 26. September 1855 eröffnet wurde.Forsyth, J.H. (Hrsg.) (1988–93), Stations & Tracks; Bd. 1: „Hauptvororte und Niederlassungen – Illawarra und Niederlassungen“. State Rail Authority of New South Wales: Sydney, p. 97.
Bis 1908 war der Güterverkehr auf der Strecke nach Darling Harbour und den benachbarten Vorortstrecken übermäßig hoch, täglich kamen 592 Waggons an und 512 wurden abgefertigt.Forsyth, J.H. (Hrsg.) (1988–93), Stations & Tracks; Bd. 1: „Hauptvororte und Zweigstellen – Illawarra und Zweigstellen“. State Rail Authority: Sydney, S. 97. Es wurde beschlossen, separate Güterlinien vom Bahnhof Sefton (Sefton) nach Darling Harbour über Enfield, Enfield (New South Wales), Dulwich Hill und Rozelle zu bauen, mit Erweiterungen nach Botanik (Botanik), Botanik (New South Wales) und dem Staat Schlachthof|Schlachthöfe in Homebush Bay. Der ursprüngliche Plan, der vom parlamentarischen Ausschuss für öffentliche Arbeiten genehmigt wurde, genehmigte die erste Linie von Dulwich Hill nach Darling Harbour. Um zu vermeiden, dass eine Eisenbahnbrücke entlang der bestehenden Glebe Island Bridge geöffnet wird, wurde eine Umgehungsstrecke um Rozelle Bay durch den Vorort Pyrmont gebaut. Der Vorschlag wurde am 23. November 1914 genehmigt und die Linie am 23. Januar 1922 eröffnet.[http://www.nswrail.net/lines/show.php?name=NSW:wardell_road_central Rozelle-Darling Harbour Goods Line] nswrail.netDie direkten und malerischen Routen nach Darling Harbour ''Australian Railway History|Bulletin der Australian Railway Historical Society'', Ausgabe 741, Juli 1999, Seiten 265-271Um eine sich öffnende Eisenbahnbrücke daneben zu vermeiden Mit der bestehenden Glebe Island Bridge wurde ein Umweg um die Rozelle Bay durch Pyrmont, New South Wales, gebaut.Die direkten und malerischen Routen nach Darling Harbour „Australian Railway History | Bulletin der Australian Railway Historical Society“, Ausgabe 741, Juli 1999, Seiten 265-271
Anfänglich war der Verkehr für den Bau der Main Suburban Railway Line (Main Suburban Railway Line) zwischen Sydney und dem Bahnhof Parramatta (Parramatta) bestimmt, dann für die Beförderung von Departementskoks (Brennstoff) für Dampfmaschinen und ab 1860 einer kleinen Menge Holz Erste Berichte über den Verkehr auf der Strecke ließen darauf schließen, dass die Frachteinnahmen nur 20 £ pro [url=viewtopic.php?t=6460]Jahr[/url] betrugen und es nur 60 Tonnen Koks pro Woche gab.Forsyth, J.H. (Hrsg.) (1988–93), Stations & Tracks; Bd. 1: „Hauptvororte und Zweigstellen – Illawarra und Zweigstellen“. State Rail Authority: Sydney, S. 97.
Im Januar 1996 wurde der Abschnitt Lilyfield (Lilyfield, New South Wales) zum Hauptbahnhof (Central) der Metropolitan Goods-Linie geschlossen. Ein Großteil der Trasse wurde für die Stadtbahn wiederverwendet, die im August 1997 von Central nach Wentworth Park eröffnet und im August 2000 nach Lilyfield verlängert wurde.Letzte Güterverkehrsenden auf der Darling Harbour Line ''Railway Digest'' März 1996 Seite 15Sydneys Straßenbahnerweiterung eröffnet „Railway Digest“, September 2000, Seite 4[http://www.railway-technology.com/projects/sydney/ Sydney Metro Light Rail, Australien] eisenbahn-technology.com Der Güterverkehr auf dem verbleibenden schweren Schienenabschnitt wurde 2009 eingestellt.
Geschlossene Eisenbahnstrecken in Sydney Eisenbahnstrecken im [url=viewtopic.php?t=6460]Jahr[/url] 2009 geschlossen Eisenbahnlinien wurden 1922 eröffnet Innerer Westen Inner West Light Rail Normalspurbahnen in Australien [/h4]
Das „Townsville Harbour Board“ (auch bekannt als „Harbour Board of Townsville“) war die Behörde, die für die Verwaltung des Hafens von Townsville, einem Seehafen in Townsville, Queensland,...
Die Chowilla Dam-Eisenbahnlinie war eine sehr kurzlebige Eisenbahnlinie, die in Wonuarra (Wonuarra, Südaustralien) von der Barmera-Eisenbahnlinie abzweigte. Es wurde geschlossen, ohne jemals...
Mobile version