Eisenbahnlinie Chowilla Dam ⇐ Artikelentwürfe

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Die Chowilla Dam-Eisenbahnlinie war eine sehr kurzlebige Eisenbahnlinie, die in Wonuarra (Wonuarra, Südaustralien) von der Barmera-Eisenbahnlinie abzweigte. Es wurde geschlossen, ohne jemals tatsächlich genutzt zu werden.

==Geschichte==
===Vorschlag und Konstruktion===
Der Chowilla Dam war in den 1960er Jahren ein geplanter Wasserspeicher am Murray River. Die Staumauer hätte sich in Südaustralien befunden, aber der Stausee dahinter hätte sich flussaufwärts bis nach Victoria (Australien) und New South Wales erstreckt. Für den Bau der Strecke wäre eine Menge Gestein erforderlich gewesen, das per Bahn aus einer Entfernung von 240 km zu einem Ort namens Kinchina-Bahnhof (Kinchina-Abstellgleis) in der Nähe der Murray Bridge (Murray Bridge, Südaustralien) transportiert worden wäre. Die South Australian Railways wurden mit dem Transport des benötigten Gesteins beauftragt und eine 27 km lange Eisenbahnlinie gebaut, die von der Barmera-Linie unweit östlich des Bahnhofs Paringa (Paringa) abzweigte. In den Islington Workshops (Islington Railway Workshops) wurden 60 Flachwagen der FCD-Klasse gebaut, die die Container transportieren konnten, die mit einem Kran aus dem Zug genommen werden konnten, um den Stein dorthin zu transportieren, wo er benötigt wurde. Einige Lokomotiven der South Australian Railways 930-Klasse wurden ebenfalls bestellt und könnten die Testzüge angeführt haben. Ein Anschlussgleis in der Nähe des Kinchina-Steinbruchs wurde zwischen Murray Bridge und Monarto South (Monarto South, Südaustralien) gebaut, um den Stein zu sammeln. Als das Projekt abgebrochen wurde, war die Nebenstrecke bis auf die Verlegung des Schotters und den Gleisanschluss fertiggestellt. Der Damm würde über 500 Quadratkilometer in New South Wales, 427 Quadratkilometer in Victoria (Australien) und nur 117 Quadratkilometer in Südaustralien abdecken und wäre sehr flach – mit einer geschätzten Verdunstung von 1.000 Gigalitern pro Jahr, Tendenz steigend . Die andere Sorge bestand darin, dass der Damm Feuchtgebiete in den Gebieten überschwemmen würde, die später zum Chowilla Game Reserve, zum Chowilla Regional Reserve und zum Murray-Sunset National Park werden würden.''[https://outdoorstype.com.au/chowilla- dam-railway-line-the-line-that-was-never-used/#:~:text=There%20was%20once%20a%20short,Dam%20project%20in%20South%20Australia. Chowilla Dam Railway Line – Die Strecke, die nie benutzt wurde]''

===Stornierung und Schließung===
Der Dartmouth Dam wurde in den 1970er Jahren am Mitta Mitta River (einem Nebenfluss des Murray) gebaut. Es gibt Vereinbarungen, die die Wasserversorgung Südaustraliens sicherstellen, und ein Management, das den Wasserfluss kontrolliert, da es sechs Wochen dauert, bis das Wasser vom Dartmouth Dam Südaustralien erreicht. Viktoriasee (New South Wales)|Der Viktoriasee im Südwesten von New South Wales, an einem Seitenarm des Murray, bietet eine engere garantierte Versorgung und wird von den Wasserbehörden Südaustraliens betrieben. Der Dartmouth-Staudamm war Mitte der 70er Jahre erbaut, während das Chowilla-Projekt auf Eis gelegt wurde. Die Arbeiten zur Entfernung der Strecke begannen im September 1972, und die Schienen wurden zum Ausbau der Waikerie-Linie (Waikerie-Eisenbahnlinie) verwendet und im Gebiet von Karoonda (Karoonda, Südaustralien) nach Copeville (Südaustralien) verlegt. Die Flachwagen wurden umgebaut und verkauft. Chowilla-Staudammprojekt „Rail News (South Australian Railways)|Rail News“, Ausgabe 11. Dezember 1967, Seite 8Chowilla-Staudammprojekt „The Recorder (Zeitschrift)|The Recorder“, Januar 1968 Seite 6 Chowilla-Linie wird abgebaut „The Recorder“, Dezember 1972, Seite 5Entfernung der Chowilla Tramway, „Rail News“, Ausgabe 56, Januar 1973, Seite 2

Geschlossene Eisenbahnstrecken in Südaustralien
Die Eisenbahnstrecken wurden 1969 geschlossen