Der ETR 600 (ElettroTreno, Elettro Treno Rapido 600) ist eine Klasse von Hochgeschwindigkeitszügen mit Neigezugtechnik, die von Alstom Ferroviaria gebaut wurden und zur vierten Generation der Pendolino-Familie gehören . Durch die aktive Neigetechnik können die Wagenkästen für höhere Kurvengeschwindigkeiten um bis zu 8 Grad geneigt werden. Das Design des ETR 600 stammt von Giorgetto Giugiaro.
==Geschichte==
Trenitalia bestellte 28 neue Triebzüge, die Mitte 2008 ausgeliefert wurden. Im Dezember 2008 kam das Design erstmals im Linienverkehr zwischen Rom und Bari zum Einsatz.
Ab Dezember 2008 führte Trenitalia neue Markennamen zur Kategorisierung von Zügen nach ihrer Höchstgeschwindigkeit ein. Die zweitschnellste Zugkategorie – nach der FS-Klasse ETR 500 | „Frecciarossa“ (Roter Pfeil) – ist „Frecciargento“ (Silberpfeil) für Züge mit Höchstgeschwindigkeiten zwischen 250 und 285 km/h.
Die von Alstom entwickelten Karosserien wurden in den Alstom-Werken in Savigliano bei Turin gebaut, die elektrischen Anlagen in Sesto San Giovanni bei Mailand.
==Technische Daten==
Ein Triebzug besteht aus sieben Wagen. Angetrieben werden zwei Radsätze am Schluss und an den benachbarten Mittelwagen. Insgesamt werden 430 Sitzplätze und zwei Rollstuhlplätze angeboten. Bei einer Wagenlänge von 26,2 m der aus Aluminium-Strangpressprofilen gebauten Wagenkästen ergibt sich eine Zuglänge von 187,4 m bei 2,83 m Wagenbreite. Die maximale Achslast (beladen) beträgt 16,5 t, sodass die Zugmasse eines leeren Zuges 387 t und eines besetzten (alle Sitze besetzt) 421 t beträgt.
Die Aggregate sind für eine Geschwindigkeit von 250 km/h zugelassen, bei Testfahrten wurden jedoch 280 km/h erreicht. Die elektrische Dauerleistung beträgt 5500 kW. Das Kippsystem ist elektrohydraulisch und wird von einer redundant aufgebauten HVAC-Steuerung gesteuert. Die für den italienischen Inlandsverkehr vorgesehenen ETR 600 sind zweisystemfähig für die 3-kV-Gleichspannung und 25-kV-Wechselspannung mit einer Frequenz von 50 Hz im bestehenden Netz ausgelegt, die ETR 610 zusätzlich für eine Wechselspannung von 15 kV bei 16,7 Hz.
==Siehe auch==
* Eurostar Italia
* China Railway CRH5
Hochgeschwindigkeitszüge Italiens
Alstom-Triebzüge
Elektrische Triebwagen und Triebzüge der Ferrovie dello Stato Italiane|ETR 600
Personenzüge, die im gewerblichen Verkehr mindestens 250 km/h fahren
Personenzüge, die im gewerblichen Verkehr mindestens 200 km/h fahren
Italienische Streamliner-Züge
Zugbezogene Einführungen im Jahr 2008
3000 V DC Triebzüge
[h4] Der ETR 600 (ElettroTreno, Elettro Treno Rapido 600) ist eine Klasse von Hochgeschwindigkeitszügen mit Neigezugtechnik, die von Alstom Ferroviaria gebaut wurden und zur vierten Generation der Pendolino-Familie gehören . Durch die aktive Neigetechnik können die Wagenkästen für höhere Kurvengeschwindigkeiten um bis zu 8 Grad geneigt werden. Das Design des ETR 600 stammt von Giorgetto Giugiaro.
==Geschichte== Trenitalia bestellte 28 neue Triebzüge, die Mitte 2008 ausgeliefert wurden. Im [url=viewtopic.php?t=2069]Dezember[/url] 2008 kam das Design erstmals im Linienverkehr zwischen Rom und Bari zum Einsatz.
Ab [url=viewtopic.php?t=2069]Dezember[/url] 2008 führte Trenitalia neue Markennamen zur Kategorisierung von Zügen nach ihrer Höchstgeschwindigkeit ein. Die zweitschnellste Zugkategorie – nach der FS-Klasse ETR 500 | „Frecciarossa“ (Roter Pfeil) – ist „Frecciargento“ (Silberpfeil) für Züge mit Höchstgeschwindigkeiten zwischen 250 und 285 km/h. Die von Alstom entwickelten Karosserien wurden in den Alstom-Werken in Savigliano bei Turin gebaut, die elektrischen Anlagen in Sesto San Giovanni bei Mailand.
==Technische Daten== Ein Triebzug besteht aus sieben Wagen. Angetrieben werden zwei Radsätze am Schluss und an den benachbarten Mittelwagen. Insgesamt werden 430 Sitzplätze und zwei Rollstuhlplätze angeboten. Bei einer Wagenlänge von 26,2 m der aus Aluminium-Strangpressprofilen gebauten Wagenkästen ergibt sich eine Zuglänge von 187,4 m bei 2,83 m Wagenbreite. Die maximale Achslast (beladen) beträgt 16,5 t, sodass die Zugmasse eines leeren Zuges 387 t und eines besetzten (alle Sitze besetzt) 421 t beträgt.
Die Aggregate sind für eine Geschwindigkeit von 250 km/h zugelassen, bei Testfahrten wurden jedoch 280 km/h erreicht. Die elektrische Dauerleistung beträgt 5500 kW. Das Kippsystem ist elektrohydraulisch und wird von einer redundant aufgebauten HVAC-Steuerung gesteuert. Die für den italienischen Inlandsverkehr vorgesehenen ETR 600 sind zweisystemfähig für die 3-kV-Gleichspannung und 25-kV-Wechselspannung mit einer Frequenz von 50 Hz im bestehenden Netz ausgelegt, die ETR 610 zusätzlich für eine Wechselspannung von 15 kV bei 16,7 Hz.
==Siehe auch== * Eurostar Italia * China Railway CRH5
* [http://www.transport.alstom.com/_eLibrary/brochure/upload_55552.pdf Alstom-Broschüre zum „Neuen Pendolino“]
Hochgeschwindigkeitszüge Italiens Alstom-Triebzüge Elektrische Triebwagen und Triebzüge der Ferrovie dello Stato Italiane|ETR 600 Personenzüge, die im gewerblichen Verkehr mindestens 250 km/h fahren Personenzüge, die im gewerblichen Verkehr mindestens 200 km/h fahren Italienische Streamliner-Züge Zugbezogene Einführungen im Jahr 2008 3000 V DC Triebzüge [/h4]
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