Arthur Gardiner (Offizier der Royal Navy) ⇐ Artikelentwürfe

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'''Arthur Gardiner'' (1716? – 1758) war ein Kapitän der britischen Royal Navy.

==Biografie==
Gardiner wird in seinem Passzeugnis vom 3. November 1737 als über einundzwanzig Jahre alt beschrieben und als seit mehr als sechs Jahren auf See, hauptsächlich auf der Falmouth, mit Kapitän John Byng. Am 4. Juli 1738 wurde er zum Leutnant befördert, und nachdem er im Sutherland und im Captain bei Thomas Griffin (Kapitän Thomas Griffin (Offizier der Royal Navy)) gedient hatte, wurde er am 6. Juni 1744 zum Kommandeur der Lightning Bomb befördert. Von dort aus wurde er am 27. Mai 1745 als Flaggkapitän von Vizeadmiral Rowley auf die Neptune versetzt. Am 1. Oktober wurde er auf die Feversham versetzt, die er drei Jahre lang im Mittelmeer befehligte. Von 1749 bis 1754 befehligte er die Amazone an der Küste Irlands und beantragte nach der Bezahlung am 15. Mai 1754 die Erlaubnis für acht oder zehn Monate nach Frankreich gehen. Im Mai 1755 wurde er zur Colchester ernannt, verließ sie jedoch im darauffolgenden September, um sich den Ramillies als Flaggkapitän seines alten Kommandanten, des heutigen Admiral Byng, anzuschließen. In dieser Funktion begleitete er Byng bis zum Mittelmeer; und als Byng nach der Aktion vor Menorca abberufen wurde, wurde auch Gardiner seines Kommandos enthoben. Bei Byngs Prozess wirkten sich mehrere Punkte in Gardiners Aussage schwer auf den Angeklagten aus, insbesondere da er ein persönlicher Freund und unwilliger Zeuge war. Im Februar 1757 wurde er auf die Monmouth mit 64 Kanonen berufen und erneut ins Mittelmeer geschickt. Im Februar 1758 war er mit dem Geschwader unter Admiral Osborn (Henry Osborn (Offizier der Royal Navy)) und sperrte M. de la Clue in Cartagena ein, als am 28. der Marquis Duquesne mit drei Schiffen versuchte, die Blockade aufzuheben. Die Schiffe wurden sofort verfolgt und nahmen unterschiedliche Kurse. Die Foudroyant, die Duquesnes breite Wimpel trug, war das Schiff, auf dem M. de Oalsonnière in der Schlacht von Menorca seine Flagge gehisst hatte, und trotz ihrer enormen Größe hatte Gardiner gesagt, dass, wenn er mit ihr zusammenfiele, in der Monmouth, er würde sie nehmen oder bei dem Versuch umkommen. Es ist vielleicht wahrscheinlicher, dass die Geschichte später erfunden wurde; Denn allein durch den Zufall der Position wurde die Foudroyant von der Monmouth, der Swiftsure und der Hampton Court mit jeweils 70 Kanonen verfolgt. Als die Nacht hereinbrach, ließ die Monmouth die Verfolgungsjagd jedoch außer Sichtweite der beiden anderen Schiffe laufen und brachte sie, nachdem sie ihre Takelage teilweise außer Gefecht gesetzt hatte, gegen sieben Uhr zum Nahkampf. Gleich zu Beginn des Kampfes wurde Gardiner durch eine Musketenkugel am Arm verletzt, allerdings nicht so schwer, dass er gezwungen war, das Deck zu verlassen. Gegen neun Uhr stürzte er jedoch, schoss durch den Kopf und starb wenige Stunden später. Der Kampf wurde vom Oberleutnant Robert Carkett tapfer fortgesetzt, und als die Swiftsure gegen ein Uhr ankam, holte die Foudroyant ihre Fahnen. Das große Missverhältnis zwischen den Kombattanten, wobei die Foudroyant ein ungewöhnlich großes und schwer bewaffnetes Schiff mit 80 Kanonen war und die Tatsache, dass die Monmouth allein ihren gigantischen Gegner fast zum Stillstand gebracht hatte, bevor die Swift auftauchte, sowie die Umstände von Gardiners Tod haben dazu beigetragen, dass die Aktion zu einer der berühmtesten in der Geschichte der Royal Navy wurde. und dass diese Auszeichnung von einem Schüler von Byng und Griffin erreicht wurde, ist vielleicht nicht das geringste bemerkenswerte Merkmal.

Geburten der 1710er Jahre
1758 Todesfälle
Personal der Royal Navy aus dem 18. Jahrhundert
Kapitäne der Royal Navy