Die '''MV Agusta 125 Regolarità''' (Italienische Sprache|italienisch für ''Regelmäßigkeit / Zuverlässigkeit'') war ein, für den Einsatz in verschiedenen Gelände-Motorsport-Disziplinen entworfenes Motorrad des italienischen Fahrzeugbauers MV Agusta, das von 1965 bis 1970 im damaligen Werk in Samarate produziert wurde.
== Hintergrund ==
MV Agusta hatte schon sehr früh den Wert von Zuverlässigkeitsfahrten als Bühne für die Präsentation der Qualität ihrer Motorräder entdeckt. Ab 1949 nahmen sie verstärkt an Endurosport|Enduro-Rennen teil, und konnten auch bei internationalen Veranstaltungen wie den „Internationale Sechstagefahrt|Six Days“ Erfolge erringen. Durch die wachsenden Erfolge des Werksteam ''MV Agusta „Reparto corse“|Reparto Corse'' in den verschiedenen Klassen der Straßen-Motorrad-Weltmeisterschaft ließ das Engagement im Offroad-Bereich allerdings immer mehr nach, bis man die aktive Teilnahme gegen Ende der 1950er Jahre ganz einstellte.
== Das Motorrad ==
=== Allgemein ===
Zwischenzeitlich war die technische Entwicklung vorangeschritten, und es genügte nicht mehr mit modifizierten Serienmaschinen an den Start zu gehen. Daher wurde die ''125er Regolarità'' quasi von Grund auf neu konzipiert. So wurde von Anfang an ein Fünfganggetriebe verwendet, dass für die Tourenmaschienen erst später zur Verfügung stand.
Die traditionell leichten MV-Rahmen wurden durch einen unteren Hilfsrahmen verstärkt, wodurch die, als offene Doppelschleife angelegte ursprüngliche Konstruktion geschlossen wurde. Angetrieben wurde die ''Regolarità'' von einem 125-cm³-Motor, dessen Leistung auf bis zu 12,5 PS gesteigert wurde. Die, je nach Einsatzzweck gewählten, Offroad-Reifen wurden auf 19-Zoll-Felgen mit Stahlspeichen montiert.
=== Modellübersicht ===
Die Produktion betrug 63 Maschinen, die in zwei Chargen gebaut wurden: 46 (als ''1ª serie'') im Jahr 1965 und 17 im Jahr 1969 (als ''2ª serie'').https://www.glaagusta.org/motomv/Ingles ... rivati.pdf
== Sportliche Erfolge ==
Die ''MV Agusta 125 Regolarità'' wurde bei zahlreichen Offroad-Rennen unter der Leitung von Dante Mattioli (Team „Fiamme Oro“) eingesetzt. Es gab zwei Team-Siege (D. Mattioli – R. Azzalin) und (C. Moscheni – G. Panarani), sowie 30 Einzelsiege.
== Technische Daten ==
Anmerkung: bei abweichenden Informationen im Internet wurden die Daten aus der vorliegenden Literatur eingesetzt.
Quelle:
== Literatur ==
* Mario Colombo / Roberto Patrignani: . Hrsg.: Motorbuch Verlag Stuttgart. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01416-5
[h4] Die '''MV Agusta 125 Regolarità''' (Italienische Sprache|italienisch für ''Regelmäßigkeit / Zuverlässigkeit'') war ein, für den Einsatz in verschiedenen Gelände-Motorsport-Disziplinen entworfenes Motorrad des italienischen Fahrzeugbauers MV Agusta, das von 1965 bis 1970 im damaligen Werk in Samarate produziert wurde.
== Hintergrund == MV Agusta hatte schon sehr früh den Wert von Zuverlässigkeitsfahrten als Bühne für die Präsentation der Qualität ihrer Motorräder entdeckt. Ab 1949 nahmen sie verstärkt an Endurosport|Enduro-Rennen teil, und konnten auch bei internationalen Veranstaltungen wie den „Internationale Sechstagefahrt|Six Days“ Erfolge erringen. Durch die wachsenden Erfolge des Werksteam ''MV Agusta „Reparto corse“|Reparto Corse'' in den verschiedenen Klassen der Straßen-Motorrad-Weltmeisterschaft ließ das Engagement im Offroad-Bereich allerdings immer [url=viewtopic.php?t=2665]mehr[/url] nach, bis man die aktive Teilnahme gegen Ende der 1950er Jahre ganz einstellte. == Das Motorrad == === Allgemein === Zwischenzeitlich war die technische Entwicklung vorangeschritten, und es genügte nicht [url=viewtopic.php?t=2665]mehr[/url] mit modifizierten Serienmaschinen an den Start zu gehen. Daher wurde die ''125er Regolarità'' quasi von Grund auf neu konzipiert. So wurde von Anfang an ein Fünfganggetriebe verwendet, dass für die Tourenmaschienen erst später zur Verfügung stand.
Die traditionell leichten MV-Rahmen wurden durch einen unteren Hilfsrahmen verstärkt, wodurch die, als offene Doppelschleife angelegte ursprüngliche Konstruktion geschlossen wurde. Angetrieben wurde die ''Regolarità'' von einem 125-cm³-Motor, dessen Leistung auf bis zu 12,5 PS gesteigert wurde. Die, je nach Einsatzzweck gewählten, Offroad-Reifen wurden auf 19-Zoll-Felgen mit Stahlspeichen montiert.
=== Modellübersicht === Die Produktion betrug 63 Maschinen, die in zwei Chargen gebaut wurden: 46 (als ''1ª serie'') im Jahr 1965 und 17 im Jahr 1969 (als ''2ª serie'').https://www.glaagusta.org/motomv/Inglese/Road%20Motorcycles%201960%E2%80%99s/4-%20125%20regolarita%20privati.pdf == Sportliche Erfolge == Die ''MV Agusta 125 Regolarità'' wurde bei zahlreichen Offroad-Rennen unter der Leitung von Dante Mattioli (Team „Fiamme Oro“) eingesetzt. Es gab zwei Team-Siege (D. Mattioli – R. Azzalin) und (C. Moscheni – G. Panarani), sowie 30 Einzelsiege.
Das Motorrad war erfolgreich, so dass einige dieser Motorräder auch an Amateurrennfahrer verkauft wurden.https://www.mvagustaoldtimers.nl/?avada_portfolio=125cc-regolarita
== Technische Daten == Anmerkung: bei abweichenden Informationen im Internet wurden die Daten aus der vorliegenden Literatur eingesetzt. Quelle: == Literatur == * Mario Colombo / Roberto Patrignani: . Hrsg.: Motorbuch Verlag Stuttgart. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01416-5
* [https://www.youtube.com/watch?v=fRqflTFR2cE MV AGUSTA Regolarità] Dia-Video-Show mit zahlreichen Aufnahmen. Auf YouTube * [https://www.mv-agusta-club.de/mv-modelle/mv-agusta-125-regolarita/ MV Agusta Club Deutschland e.V.] Technische Infos zur MV Agusta 125 Regolarita (deutsch)
Der '''MV Agusta 350 Vetturetta''' ist ein Personenkraftwagen|Pkw-Prototyp (Technik)|Prototyp der 1950er Jahre. Produzent war der Motorradhersteller MV Agusta in Italien.
Mobile version