Wasaya Airways Flug 125 ⇐ Artikelentwürfe

[Anonymous]

Am 11. September 2003 stürzte eine Cessna 208 Caravan, die als „Wasaya Airways Flug 125“ fungierte, auf einem Charterflug nordwestlich von Nibinamik First Nation, Ontario, Kanada, ab und tötete alle acht Insassen.

==Hintergrund==
===Flugzeuge===
Bei dem Flugzeug handelte es sich um eine C-FKAD, eine Cessna 208 Caravan (Cessna 208B Grand Caravan), die 1992 hergestellt und von Wasaya Airways betrieben wurde. Das Flugzeug wurde von einem PT6-Turboprop-Triebwerk von Pratt & Whitney Canada angetrieben.
===Passagiere und Besatzung===
Pilot des Fluges war der 25-jährige Jonathon Hulls. Hulls verzeichnete 2.351 Flugstunden, davon 946 mit der Caravan. Seit März 2001 war er bei Wasaya Airways angestellt, zunächst als Erster Offizier auf der Caravan und der Pilatus PC-12. Das erforderliche Passagiermanifest wurde nicht ausgefüllt. Dies machte es zunächst schwierig, mit Sicherheit festzustellen, wer sich zum Zeitpunkt des Absturzes an Bord des Flugzeugs befand. Bei den Passagieren handelte es sich um sechs Männer und eine Frau im Alter von 7 bis 67 Jahren. Sie wurden später als Lawrence Yellowhead, stellvertretender Chef der Nibinamik First Nation, die Bandräte Mike Wabasse und Richard Beaver, Bandkoordinator Leonard Sugarhead, Gerätebetreiber Rudy Neshinapaise, Mr. Wabasses Schwägerin Violet Wabasse und ihr siebenjähriger Enkel Nathan Wabasse identifiziert.
===Wetter===
Die Gebietsvorhersage für Nordwest-Ontario deutete auf ein Band konvektiver Aktivität hin, das sich von Kenora bis zur Hudson Bay erstreckt. Es wurde vorhergesagt, dass dadurch gebrochene Wolkenschichten zwischen 3.000 Fuß und 19.000 Fuß entstehen würden, mit zahlreichen eingebetteten Altocumulus castellanus-Wolken, die bei Regenschauern und Nebel eine Sichtweite von vier bis sechs gesetzlichen Meilen ermöglichen. In der südlichen Hälfte dieses Wettergebiets zwischen Kenora und Pickle Lake wurden Gewitter vorhergesagt. Für das gesamte Gebiet wurden mäßige mechanische Turbulenzen unterhalb von 3000 Fuß über dem Boden vorhergesagt. Die Wettervorhersage für das Terminalgebiet von Pickle Lake sah leichte Westwinde, eine Sichtweite von mehr als 6 sm und eine Decke von 3000 Fuß vor. Das Wetter in Pickle Lake war zum Zeitpunkt des Abflugs wie folgt: leichter Westwind, 12 sm Sichtweite, Temperatur 21 °C, Decke 3000 Fuß, mit hoch aufragender Kumuluswolke (TCU). Zum Zeitpunkt des Unfalls wurde das Wetter in Pickle Lake wie folgt gemeldet: Westwind mit 7 Knoten, 12 sm Sichtweite bei leichtem Regenschauer und Deckenhöhe von 2500 Fuß, verbunden mit TCU-Wolke.

Summer Beaver verfügt über keine Wetterberichtsstation; Piloten, die zum Zeitpunkt des Unfalls in der Gegend tätig waren, berichteten jedoch von starkem Südwestwind, mäßigen mechanischen Turbulenzen ohne Windscherung und einer Sichtweite von mehr als 10 Seemeilen. Etwa 20 Minuten nach dem Unfallzeitpunkt war am Flugplatz ein leichter Regenschauer zu beobachten, zum Zeitpunkt des Unfalls jedoch kein Regen.

==Absturz==
Das Flugzeug startete um 7:30 Uhr vom Summer Beaver Airport
==Nachwirkungen und Reaktionen==
Am 19. September fand eine Beerdigung der Passagiere statt. Der Chef der Nationalversammlung der First Nations, Phil Fontaine, drückte den Opfern und ihren Familien sein tiefstes Bedauern und sein Beileid aus.
==Untersuchung==
Die Unfallursache war ein kontrollierter Flug ins Gelände, die Umstände sind unbekannt. Das Flugzeug war nicht mit Flugschreibern ausgestattet. Das Wetter wurde als Ursache bezweifelt, aber nicht ausgeschlossen.

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