Ethel von Brixham ⇐ Artikelentwürfe

[Anonymous]

|image=Ethel von Brixham auf Ponton P3 in Cuxhaven.jpg
|image_caption=''Ethel von Brixham'' in Cuxhaven

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|Land=Vereinigtes Königreich
|name=Ethel von Brixham
|namesake=Brixham
|builder=J. W. & A. Upham, Brixham, Devon, England
|gestartet=1890
|Heimathafen=Kiel, Deutschland (1986–2024)
|identification=*Seerufzeichen|Rufzeichen: DJTA
|renamed=*''Salvøy''
*''Bass''
*''Lønning''
*''Ethel''
*''Ethel von Brixham''
|status=Aufgelöst nach Grundberührung und Bergungsfehler im Jahr 2026

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|class=*Brixham-Trawler
*später als Zweimastschoner/traditionelles Segelschiff umgebaut
|tons_burthen=49 Bruttotonnen
|länge= |beam= |Entwurf= |Tiefe= |sail_plan=Zweimastschoner
|propulsion=*sail
*1 Dieselmotor

„Ethel von Brixham“ war ein Brixham-Trawler aus dem Jahr 1890, der in Brixham, Devon, England, gebaut und später in Deutschland als traditionelles Segelschiff umgebaut und betrieben wurde. Nach langem Dienst in britischen, skandinavischen und deutschen Händen wurde sie 2025 zur geplanten Restaurierung im Vereinigten Königreich verkauft. Auf dem Rückweg lief sie am 31. Januar 2026 vor Cuxhaven auf Grund und zerbrach anschließend bei Bergungsarbeiten im Februar 2026 in zwei Teile.
==Geschichte==
Das Schiff wurde 1890 auf der Werft von J. W. & A. Upham in Brixham gebaut, ursprünglich unter dem Namen „Lily & Ethel“. Sie wurde als hölzerner Segeltrawler vom Typ Brixham gebaut, eines der charakteristischen Hochseefischereischiffe, die mit dem Hafen von Brixham im Süden von Devon verbunden sind.

In ihren ersten Jahren arbeitete sie von Lowestoft aus in der Nordseefischerei. 1906 wurde sie nach Schweden verkauft und später in Norwegen eingesetzt, wo sie zum Fischen und anschließend als Frachtschiff unter einer Reihe von Namen, darunter „Salvøy“, eingesetzt wurde. Bis 1927 wurde sie von der Sævlandsvik Partrederi aus Kopervik, Norwegen, erworben und weiterhin im norwegischen Dienst eingesetzt Jahrzehnte.

1981 kam das Schiff in Deutschland an, wo die Eigner Eckhard Clemens und Annette Pipahl damit begannen, es von einem Motorschiff in einen hochseetauglichen Stagsegelschoner umzubauen.Von 1986 bis 2024 in Kiel registriert, wurde es in der Ostsee für Tagesausflüge, Wochenendreisen sowie längere Segelschulungs- und Charterkreuzfahrten eingesetzt.Deutsche Großseglerverzeichnisse führten sie als ungefähr
Im Jahr 2011 wurde das Rig so umgebaut, dass es dem eines ursprünglichen Brixham-Trawlers besser ähnelt. Das hohe Großsegel wurde beibehalten, während das Fischer- und Stagsegel zwischen den Masten durch ein Gaffelsegel ersetzt wurde und die Fock verkleinert und als Baumfock eingesetzt wurde.

„Ethel von Brixham“ trat auch in Filmproduktionen auf. National Historic Ships UK zeichnet ihren Auftritt in der deutschsprachigen Adaption von Günter Grass‘ „Die Ratte“ und später in Guy Ritchies Film „The Ministry of Ungentlemanly Warfare“ aus dem Jahr 2024 auf.
Nachdem ihr deutsches Sicherheitszertifikat im September 2024 abgelaufen war, boten ihre Eigner das Schiff zum Verkauf an und gaben an, dass sie sich die Kosten für die aufgrund der neuen Sicherheitsvorschriften erforderlichen Änderungen nicht leisten könnten.
Am 31. Januar 2026 lief „Ethel von Brixham“ auf der Überfahrt von Brunsbüttel nach Den Helder auf einem Wellenbrecher in der Nähe der Tonne 29 vor Cuxhaven auf Grund, etwa 1,4 Seemeilen von der Kugelbake entfernt. Rettungsversuche waren erfolglos und die Besatzung musste vom Schiff genommen werden, nachdem Wassereinbruch gemeldet wurde.
==Legacy==
„Ethel von Brixham“ war einer der wenigen überlebenden historischen Brixham-Trawler, die bis ins 21. Jahrhundert bekannt waren. Während ihres jahrzehntelangen Aufenthalts in Deutschland wurde sie zu einem vertrauten Traditionsschiff in Kiel und auf der Ostsee-Charterstrecke, und ihr Verlust im Jahr 2026 wurde in der maritimen Kulturerbegemeinschaft weithin beklagt.

* [https://www.nationalhistoricships.org.u ... on-brixham National Historic Ships UK Registereintrag]

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