Painesville Raceway ⇐ Artikelentwürfe

[Anonymous]

Der Painesville Raceway war eine amerikanische Trabrennbahn in Painesville, Ohio, in den Vereinigten Staaten.

==Geschichte==
===Frühe Jahre===
Painesvilles frühe Pferderennaktivitäten begannen auf dem Lake County, Ohio|Lake County Fairgrounds.
Die „Painesville Racing Association“ wurde 1948 gegründet, mit dem pensionierten Geschäftsmann Walter S. Leach aus Painesville als Präsident und C. M. Saunders, Direktor des Fort Miami Raceway, als Vizepräsident. Der Verband erhielt einen 10-jährigen Pachtvertrag für die 800 m lange Rennstrecke des Messegeländes und gab 100.000 US-Dollar für das erste Treffen, die Installation neuer Beleuchtung, eine Parimutuel-Wettabteilung und die Renovierung der Tribüne aus. Der ehemalige Fußballstar Sam Cordovano, ehemals Fort Miami Raceway, wurde zum Schatzmeister und General Manager ernannt, während Horace J. Wilson als Sekretär fungierte. Direktoren der Painesville Racing Association waren Leach, Saunders, Cordovano, George Bryce und Earle F. Gongwer. Cordovano veräußerte später seine Aktien, nachdem er dort von 1948 bis 1950 Trabrennen durchgeführt hatte.
Vom 20. September bis 11. Oktober 1948, während ihrer Eröffnungssitzung, nahm die Strecke den Namen „Painesville Raceway“ an. Die Operation trug dazu bei, den Trab- und Temposport im Nordosten von Ohio wiederzubeleben.

===Painesville Raceway, Inc.===
Painesville Raceway, Inc. wurde bald gegründet, wobei Byron D. Kuth aus Cleveland zusammen mit Max Axelrod und E. F. Gongwer das Exekutivkomitee leitete. Murray N. Goodrich aus Painesville wurde Präsident, C. M. Saunders und George E. Reed Vizepräsidenten, W. S. Leach Schatzmeister, Lester W. Donaldson Sekretär und Don H. Roberts, Rennsekretär für das Programm von 1951. Im Sommer 1951 sponserten Goodrich und Kuth vom 19. Juni bis 2. Juli einen 34-tägigen Trab- und Schrittplan. Die Painesville Raceway-Saison überstieg am 14. Juli 1951 zum ersten Mal 1 Million US-Dollar, wobei noch 10 Nächte im 34-Nächte-Programm übrig waren. E. A. „Eddie“ Miller war der General Manager der Strecke.
Die Trabrennbahn geriet im Januar 1952 unter die Kontrolle eines von Saul Silberman und Ralph de Chiaro geführten Syndikats. Mark H. Zettelmeyer wurde zum Präsidenten von Painesville Raceway Inc. ernannt. Im Sommer 1952 renovierten die neuen Besitzer, Silberman und de Chiaro, die Strecke, bauten ein Clubhaus, einen Speisesaal und eine Terrasse und fügten 1.500 Plätze hinzu Sitzplätze und Erweiterung der Wettbereiche.
Der Painesville Raceway, das Grandview Oval und der neu eröffnete Northfield Park bildeten 1957 die drei Distrikt-Trabrennenbahnen von Nord-Ohio.
Im Februar 1957 übernahm ein neues Syndikat den Painesville Raceway und kaufte den Operating-Leasingvertrag von Saul Silberman. Walter J. Michael fungierte als Vorsitzender, während Don H. Roberts, der neue Renndirektor, auch Positionen als Rennsekretär und stellvertretender Generaldirektor bei Grandview innehatte.
Der Anwalt Homer Marshman aus Cleveland erwarb 1958 W. J. Michaels Anteile an Painesville Raceway, Inc., während Michael seine Anteile an Grandview und Northfield behielt.
====Northfield Park====
Nach dem Verlassen des Lake County Fairgrounds im Jahr 1959 begann Painesville Raceway, die Einrichtungen im Northfield Park zu pachten. Die Renntermine wurden von Painesville nach Northfield, Ohio, verlegt. Marshman sicherte sich eine der 44-Tage-Renngenehmigungen für die Strecke, während Northfields drei Trabrennengenehmigungen an Northfield Raceways Inc., Grandview Raceways Inc. und Painesville Raceway Inc. vergeben wurden. Das Treffen zog am 17. Juni 1963 mit 14.085 Teilnehmern die größte Zuschauerzahl an und erzielte am 1. April mit 632.976 US-Dollar den höchsten Wetteinsatz. 1978.
Im Juni 1978 diskutierten die Verantwortlichen des Painesville Raceway mit dem Lake County Fair Board über die Rückkehr der Painesville-Treffen auf das örtliche Messegelände. Marshman hielt die Option gegen eine jährliche Gebühr offen, während der Mietvertrag im Northfield Park 1982 auslief.
==Siehe auch==
*Northfield Park
*Grandview Oval
*Ascot Park (Ohio-Rennstrecke)

Sportstätten im Jahr 1948 fertiggestellt
Austragungsorte für Trabrennen in den Vereinigten Staaten
Nicht mehr existierende Austragungsorte für Pferderennen in den Vereinigten Staaten
Austragungsorte für Pferderennen in Ohio