Luftwaffenstützpunkt Toul-Rosières ⇐ Artikelentwürfe

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'''Luftwaffenstützpunkt Toul-Rosières'' (
==Geschichte==
===Erster Weltkrieg===
Ab 1916 war auf dem Gelände ein Flugplatz in Betrieb.

===Zweiter Weltkrieg===
Ab dem 9. Dezember 1944 operierten die 27., 50. und 122. Jagdgeschwader (358. Kampfflugzeuggruppen) der 9. Luftwaffe der US-Luftwaffe von der Basis aus. Das Feld mit dem Spitznamen „Rosy“ wurde mit dem Code A98 bezeichnet und war mit einer Marston Mat|PSP-Landebahn von 1.500 Metern Länge ausgestattet. Der Stützpunkt wurde am 8. Mai 1945 an die französischen Behörden zurückgegeben.

===Nachkriegszeit===
Im Jahr 1951, als die sowjetische Bedrohung in Europa zunahm, beschloss die NATO, viele moderne Luftwaffenstützpunkte in Westdeutschland und Frankreich zu errichten. Der Standort Toul-Rosières wurde für den Bau einer Basis für die Luftstreitkräfte der Vereinigten Staaten in Europa (USAFE) ausgewählt, insbesondere aufgrund der langen amerikanischen Geschichte dort. Der Bau war in zwei Phasen geplant. Die erste bestand aus dem Bau einer provisorischen Basis, um die USAFE-Flugeinheiten so schnell wie möglich stationieren zu können. In einer zweiten Phase wurde dann der Bau moderner Infrastruktur unter der Leitung der Architekten Pierre Dufau und Grad Seelye geplant. Die Arbeiten begannen im Februar 1951 mit dem Bau einer Eisenbahnlinie zur Versorgung des Stützpunkts. Die alte PSP-Landebahn wurde im November 1951 durch eine Betonpiste ersetzt. Die Erdarbeiten für den Bau der Basis wurden 1952 vom 15. Luftingenieurregiment durchgeführt. Das 7412. Unterstützungsgeschwader wurde im Dezember 1951 in Toul-Rosières aktiviert, um den Bau der neuen Basis zu koordinieren.

====117. Taktischer Aufklärungsflügel====
Das 117. Taktische Aufklärungsgeschwader verließ die Lawson Air Force Base in Georgia, um sich am 27. Januar 1952 in Toul niederzulassen. Das 117. TRW bestand aus drei Staffeln: dem 160. Jagdgeschwader (TRS) der Alabama Air National Guard, das 157th Fighter Squadron (157th TRS) der South Carolina Air National Guard und das 112th Fighter Squadron (112th TRS) der Ohio Air National Guard. Die 112. TRS war mit 15 Douglas RB-26C Invaders ausgerüstet, während die 157. und 160. TRS 38 Lockheed F-80 Shooting Star|RF-80As flogen. Jedes Geschwader verfügte außerdem über ein Verbindungs- und Trainingsflugzeug vom Typ Lockheed T-33|T-33A. Die RB-26 wurden für Nachtaufklärungsmissionen eingesetzt, während die RF-80 auf Missionen bei Tageslicht beschränkt waren.

Als die 117. TRW bei TRAB (der Spitzname der Basis) ankam, war die Basis ein Schlammfeld. Da der Geschwaderkommandeur die Situation für den Flugbetrieb als gefährlich einschätzte, beschloss er, die fliegenden Staffeln bis zur Fertigstellung von TRAB auf Stützpunkte in Westdeutschland zu verlegen. Die 157. TRS verlegte zum Fliegerhorst Fürstenfeldbruck und die 160. TRS zum Fliegerhorst Neubiberg. Die Führungs- und Unterstützungseinheiten des 117. Regiments blieben in Toul. Die 112. TRS flog mit ihren RB-26 zum Luftwaffenstützpunkt Wiesbaden, wo sie bis Juli 1952 blieb und dann für kurze Zeit zur TRAB zurückkehrte. Die 117. TRW wurde am 9. Juli 1952 aus dem aktiven Dienst genommen.

====10. Taktischer Aufklärungsflügel====
Das 10. Taktische Aufklärungsgeschwader (10. TRW) wurde am 10. Juli 1952 bei Toul-Rosières AB aktiviert. Es übernahm die Ausrüstung und das Personal des nicht mehr existierenden 117. TRW. Die 112. TRS wurde zur 1. Taktischen Aufklärungsstaffel, die 157. TRS zur 32. Taktischen Aufklärungsstaffel und die 160. TRS zur 38. Taktischen Aufklärungsstaffel. Die 32. und 38. TRS verblieben mit ihren RF-80 in Fürstenfeldbruck und Neubiberg.

Als Ergebnis einer der zahlreichen Umstrukturierungen der USAFE wurde die 10. TRW auf den Luftwaffenstützpunkt Spangdahlem in Westdeutschland verlegt. Auch technische Einheiten der US-Armee zogen zum Stützpunkt, um gemeinsam mit französischen Unternehmen den Bau des Stützpunkts abzuschließen.

====465. Truppentransporterflügel====
Der 465th Troop Carrier Wing, der im Februar 1953 auf der Donaldson Air Force Base aktiviert worden war, verlegte im November 1953 mit seinen drei Staffeln nach Toul-Rosières: der 780th, der 781st Bombardment Squadron und der 782d Troop Carrier Squadron |782. Truppentransportgeschwader. Die 465. TCW, die der Twelfth Air Force zugeteilt und der 322nd Air Division (Combat Cargo) zugeordnet war, flog 56 Fairchild C-119 Flying Boxcar|C-119 sowie einige Douglas C-47 Skytrain|C-47 und de Havilland Canada DHC-2 Beaver|L-20Für Unterstützung.
Da die Arbeiten am Stützpunkt Toul noch nicht abgeschlossen waren, wurden die Staffeln bei ihrer Ankunft in Europa vorübergehend in Westdeutschland stationiert: Die 780. befand sich auf dem Fliegerhorst Rhein-Main, die 781. auf dem Fliegerhorst Wiesbaden und die 782. auf dem Fliegerhorst Neubiberg. Im April und Mai 1954 ließen sie sich schließlich in TRAB nieder. Die 465. TCW verließ Toul endgültig am 23. Mai 1955, um sich auf dem Luftwaffenstützpunkt Evreux-Fauville niederzulassen. Das 7430th Air Base Squadron wurde dann aktiviert, um die Leitung des Toul-Stützpunkts zu übernehmen, der in den Standby-Modus versetzt wurde. Die 7430. ABS betrieb eine C-47 und eine L-20A Beaver.

====312. und 366. Jagdbombergeschwader====
Zwischen 1954 und 1955 flogen North American F-86 Sabre (North American F-86H Sabres) des 312th Fighter Bomber Wing der Clovis Air Force Base in New Mexico und des 366th Fighter Bomber Wing der Alexandria Air Force Base in Louisiana Rotationen auf dem Toul -Rosières-Basis. Oberstleutnant John B. England, Kommandeur des 389. Jagdbombergeschwaders der 366. FBW, kam während eines dieser Einsätze beim Absturz seiner F-86H im Wald nahe der Basis ums Leben. Die Alexandria AFB wurde in England Air Force Base umbenannt.

====50. Jagdbombergeschwader/Taktisches Jagdgeschwader====
Das 50. Jagdbombergeschwader verließ den Luftwaffenstützpunkt Hahn am 17. Juli 1956, um zum Stützpunkt Toul-Rosières umzuziehen. Die 10., 81. Jagdstaffel und 417. Jagdbomberstaffel, aus denen die 50. FBW bestand, waren mit 74 F-86H Sabres ausgerüstet, ergänzt durch die traditionellen C-47, L-20A und T-33A-Unterstützungsflugzeuge. Die Hauptaufgabe der 50. FBW war ein taktischer Nuklearangriff.

Ab Mai 1957 wurden die F-86 durch 75 nordamerikanische F-100 Super Sabre (North American F-100D/F Super Sabre) ersetzt.

Im Jahr 1959 forderte die französische Regierung die Entfernung aller ausländischen nuklearen Trägersysteme und Waffen vom französischen Boden. Das 50., das in 50. Taktisches Jagdgeschwader umbenannt worden war, musste Frankreich verlassen. Die 50. TFW verließ TRAB am 10. Dezember 1960, um zur Hahn AB zurückzukehren.

Die 7514. Unterstützungsgruppe wurde von der 50. TFW aktiviert, um die Basis in Toul sowie die in Chambley, Chaumont, Etain und Phalsbourg zu bewachen. Die 7514. wurde am 1. Januar 1960 zur 7544. Selbsthilfegruppe.

====Abteilung 1, 10. Taktischer Aufklärungsflügel====
Am 10. Oktober 1959 wurden die zum 10. TRW der RAF Alconbury gehörenden 32nd Intelligence Squadron (32nd Intelligence Squadron) und 38th Tactical Reconnaissance Squadron (38th Tactical Reconnaissance Squadron) dem Stützpunkt Toul zugeteilt, um die Abteilung 1, 10th TRW, zu bilden.

Douglas B-66 Destroyer|RB-66Cs der 32. und 38. TRS mit Sitz bei RAF Alconbury, RAF Bruntingthorpe und RAF Chelveston flogen zwei- bis viermonatige Rotationen in Toul.

Die Flugzeuge des 21st Expeditionary Reconnaissance Squadron (1. und 19. Tactical Electronic Warfare Squadron (19. TRS)) schlossen sich denen der anderen beiden Staffeln in den Rotationen an, die bis Oktober 1965 und der Aktivierung des 25. Tactical Reconnaissance Wing (zu dem das 19. TRS gehörte) dauerten beigefügt) bei Chambley AB und dem 26. Tactical Reconnaissance Wing bei Toul.

====Berlin-Krise====
In der Nacht vom 12. auf den 13. August 1961 begann die DDR mit dem Bau der Berliner Mauer. Als Reaktion darauf baute die NATO ihre Streitkräfte in Europa auf. Am 1. Oktober 1961 wurde das 131. Taktische Jagdgeschwader nach Toul-Rosières verlegt, um zum 7131. Taktischen Jagdgeschwader (provisorisch) zu werden. Es bestand aus der 110th Bomb Squadron (110th TFS) aus Lambert Field, Missouri, der 169th Airlift Squadron (169th TFS) vom Peoria Municipal Airport (Illinois) und der 170th Fighter Squadron (170th TFS) vom Capitol Airport in Springfield (Illinois). Nur die 131. TFS wurde nach Toul entsandt, ergänzt durch zwei weitere Staffeln anderer Flügel. Die 7131. TFW verließ Toul am 19. Juli 1962.

====26. Taktischer Aufklärungsflügel====
Am 1. Juli 1965 wurde das 26. Taktische Aufklärungsgeschwader in Toul aktiviert, was zur Auflösung der 7544. Unterstützungsgruppe führte. Die 26. TRW wurde von der 22nd Intelligence Squadron (22nd TRS) gebildet, die zuvor mit RB-66 bei RAF Alconbury stationiert war, und die 32. TRS kam mit ihren McDonnell RF-101C Voodoos (McDonnell F-101 Voodoo) vom 66th Air Base Wing (66th Air Base Wing). TRW auf dem Luftwaffenstützpunkt Laon-Couvron. Ab dem 3. Oktober 1965 wurden die RB-66 und RF-101 durch McDonnell Douglas F-4 Phantom II (McDonnell Douglas RF-4C Phantom II) ersetzt. Eine dritte Staffel, die 38. TRS, schloss sich am 1. Januar 1966 der 26. TRW in Toul an.

====Schließung von TRAB====
Am 7. März 1966 verkündete Charles de Gaulle den Rückzug Frankreichs aus dem Integrierten Kommando der NATO und forderte den Abzug aller ausländischen Streitkräfte aus französischem Territorium. Jacques Chirac machte eine offizielle Ankündigung: „Es ist im Gespräch, das 11. Jagdgeschwader zurück zum Stützpunkt Toul-Rosières zu bringen.“ Eine erste Delegation vom Luftwaffenstützpunkt Bremgarten reiste am 21. Dezember 1966 nach Toul-Rosières mit der heiklen Aufgabe, Verhandlungen mit den Amerikanern aufzunehmen. Im Februar 1967 mussten französische Unternehmen die ersten Infrastrukturarbeiten durchführen, die für die Ankunft französischer Einheiten erforderlich waren.

Die 26. TRW wurde am 5. Oktober 1966 in Toul aufgelöst und mit der 38. und 32. TRS auf den Luftwaffenstützpunkt Ramstein verlegt. Das 22. TRS wurde Mountain Home, Idaho, zugeteilt.

Die 7544. Unterstützungsgruppe wurde reaktiviert, um die TRAB-Basis zu schließen. Die US-Farben flogen zum letzten Mal am 21. März 1967 auf TRAB ab. TRAB wurde geschlossen und eine Abteilung Militärpolizei wurde zur Stützpunktwache ernannt. Gleichzeitig blieb ein Kontingent französischer Zivilmechaniker unter der Leitung eines amerikanischen Teamleiters auf TRAB, um die Anlagen in gutem Zustand zu halten.

====11. Jagdgeschwader====
Eine erste Staffel verließ am 17. April 1967 den Stützpunkt Bremgarten, um sich in Toul-Rosières niederzulassen. Am 15. Mai übernahm Oberstleutnant Espieux in Begleitung von 150 Mann das vorläufige Kommando über den Stützpunkt. Die neue BA 136 wurde zügig in Betrieb genommen. Ein erstes Verbindungsflugzeug landete dort am 30. Mai 1967. Der Vorläufer des 11. Jagdgeschwaders unter dem Kommando von Major Capillon traf am 24. Juni 1967 auf dem Flugplatz Toul ein. Am 2. August 1967 wurden die Stoppbarrieren (zwei im Norden, eine im Süden) geschlossen am 5. September 1967 für betriebsbereit erklärt und die Landebahnbefeuerung für betriebsbereit erklärt. Am 14. September 1967 wurde Major Ghesquiere, Chef des 11. Jagdgeschwaders, führte die erste Welle von 14 F-100 Super Sabres von Bremgarten aus an. Am nächsten Tag, dem 15. September 1967, verließ Oberst Chenet offiziell seinen Posten in Bremgarten und übernahm das Kommando über Toul-Rosières.

====Stilllegung====
Seit Anfang 2000 wurde mit dem Abbau der Basis 136 begonnen. Am 1. Juli 2000 wurde der Stützpunkt für den Flugverkehr geschlossen.

Am 31. August 2004 wurde die Basis offiziell geschlossen.

Militärische Einrichtungen, die 1916 gegründet wurden
Im Jahr 2004 wurden militärische Einrichtungen aufgelöst