Verkehrskontrollzentrum der New York Air Route ⇐ Artikelentwürfe

[Anonymous]

Das „New York Air Route Traffic Control Center“ („ZNY“) (Funkkommunikation: „New York Center“) ist eines von 22 Area Control Center|Air Route Traffic Control Centers (ARTCCs), betrieben von der Federal Aviation Administration der Vereinigten Staaten.
== Übersicht ==
Die Hauptverantwortung des New York Center besteht in der Trennung und Reihenfolge von Überflügen, Ankünften und Abflügen innerhalb seiner Zuständigkeitsgrenzen, um einen sicheren, geordneten und effizienten Flugzeugfluss zu gewährleisten.
Das New York Center liegt neben dem Boston Air Route Traffic Control Center, dem Cleveland Air Route Traffic Control Center und dem Washington Air Route Traffic Control Center|Washington Air Route Traffic Control Center.

Das Chicago Center ist das fünftgrößte ARTCC in den Vereinigten Staaten. Zwischen dem 1. Januar 2012 und dem 31. Dezember 2012 wickelte das Chicago Center 2.343.281 Flugbetriebe ab.Federal Aviation Administration. (2013). Flugverkehrsaktivitätssystem (ATADS). Abgerufen von http://aspm.faa.gov/opsnet/sys/Center.asp

== Geschichte ==
Das New York ARTCC wurde am 11. Januar 1956 im Hangar 11 des John F. Kennedy International Airport gegründet.
Die neue Anlage wurde am 21. Juli 1963 in Betrieb genommen und Anfang September offiziell eingeweiht. Sie war so konzipiert, dass sie einem Atomangriff der Sowjetunion standhalten konnte und auch die FAA umfasste erster Echtzeit-Festkörpercomputer für Flugsicherungszwecke; Der Schutz vor einem sowjetischen Atomangriff war darüber hinaus einer der Hauptgründe für die Errichtung der Anlage.
Im August 1981 demonstrierten viele Fluglotsen vor der New Yorker ARTCC-Einrichtung zur Unterstützung der Gewerkschaft Professional Air Traffic Controllers Organization (1968).
Im Jahr 1999 wurde die Anlage einem umfassenden Modernisierungsprojekt unterzogen.
Am 17. März 2001 schlug die Federal Aviation Administration vor, das bestehende New York Air Route Traffic Control Center und die New York TRACON-Büros zu schließen und zusammenzulegen und sie in eine neue, konsolidierte Einrichtung auf Long Island zu verlegen. Diese Pläne wurden nie umgesetzt.
Die Fluglotsen im New York Center stellten bei den Anschlägen vom 11. September 2001 direkte Kommunikation mit American Airlines Flug 11 (American Airlines Flug 11) und United Airlines Flug 175 (United Flug 175) her, nachdem die Kommunikation vom Boston Center an ZNY übertragen worden war.
Im Jahr 2011 wurde ein Skandal aufgedeckt, bei dem sich herausstellte, dass mehrere Controller des New Yorker ARTCC abgelenkt waren und ihre Arbeit im Dienst nicht erledigten und dass viele Beamte der Einrichtung sich des Problems bewusst waren, sich jedoch entschieden, nichts dagegen zu unternehmen es, trotz des Verhaltens, das beinahe zu Kollisionen großer Verkehrsflugzeuge geführt hätte.
Im März 2020 wurde das New York Center vorübergehend geschlossen, nachdem ein Kontrolleur positiv auf COVID-19 getestet wurde.
In den frühen 2020er Jahren kam es im New York Center infolge von COVID-19 zu Personalengpässen, was zu einer vorübergehenden Begrenzung der Anzahl der Flüge, die innerhalb des Luftraums durchgeführt werden konnten, und zu gelegentlichen Verspätungen und Bodenstopps führte.
== Kontroverse um Tonbandaufnahmen vom 11. September ==
Im Jahr 2004 geriet das New Yorker ARTCC unter staatliche Aufsicht, nachdem festgestellt wurde, dass ein von Fluglotsen in der Anlage nach den Terroranschlägen vom 11. September 2001 angefertigtes Band einige Monate nach seiner Erstellung absichtlich zerstört wurde.


* [https://www.faa.gov/about/office_org/he ... cc/newyork New York Air Route Traffic Control Center] (Federal Aviation Administration|FAA)

Flugsicherungszentren
Flughafen Long Island MacArthur
Gebäude und Strukturen in Suffolk County, New York