Schwarze Mariners ⇐ Artikelentwürfe

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„Schwarze Seeleute“, auch „afroamerikanische Seeleute“ genannt, spielten im 18. und 19. Jahrhundert eine entscheidende Rolle bei maritimen Aktivitäten, insbesondere im Atlantikraum. Sie stammten aus Gemeinden wie Rhode Island und Martha's Vineyard und hatten bedeutende Positionen an Bord von See- und Walfangschiffen inne. Die Geschichte der Black Mariners erstreckt sich über Jahrhunderte und umfasst ein reiches Spektrum an maritimer Erkundung, Handel und kulturellem Austausch.

== Seefahrt und Walfang während der Mittleren Passage ==
Die Rolle der Black Mariners im transatlantischen Sklavenhandel, insbesondere während der Middle Passage, bleibt ein Thema düsterer historischer Diskussionen. In dieser Zeit kämpften schwarze Seeleute unter gefährlichen Bedingungen, als sie versklavte Afrikaner über den Atlantik transportierten.

==== Seefahrt ====
Die Seefahrt entwickelte sich in dieser Zeit zu einem der lukrativsten Einstiegsberufe für freie Schwarze und bot nicht nur stabile Löhne, sondern auch Möglichkeiten für internationale Reisen und kulturellen Austausch. Viele freie Schwarze fanden eine Anstellung an Bord von Segelschiffen, wo sie mit über ganz Amerika verstreuten afro-stämmigen Gemeinschaften interagieren und so ein Gefühl der transnationalen schwarzen Identität fördern konnten. Die Seefahrt spielte im 18. und 19. Jahrhundert eine bedeutende Rolle im Leben sowohl versklavter als auch freier Männer afrikanischer Abstammung. Untersuchungen deuten darauf hin, dass Seeleute afrikanischer Abstammung einen erheblichen Prozentsatz der Besatzungen an Bord von Schiffen ausmachten, die von Newport, Rhode Island, zu Reisen in die Karibik, nach Europa und Afrika aufbrachen.

==== Walfang ====
Auf dem Höhepunkt des Erfolgs der Walfangindustrie im 18. Jahrhundert entstand eine bemerkenswerte, aber kleine Gruppe von Kapitänen des Schwarzwalfangs, die von Massachusetts bis Kalifornien reichte. Trotz der vorherrschenden Rassenungleichheiten dieser Zeit blühten diese Personen in ihren Rollen während und nach dem Bürgerkrieg auf, einer Zeit, die von weit verbreiteter Knechtschaft und Knechtschaft unter ihresgleichen geprägt war.

Mitte des 19. Jahrhunderts erreichte die Walfangindustrie ihren Höhepunkt und beschäftigte schätzungsweise 70.000 Wale. Wale wurden hauptsächlich wegen ihres Öls gejagt, das verschiedenen Zwecken diente, etwa zum Anzünden von Lampen und zur Herstellung von Wolle, Leder und Seife. Eine typische Walfangreise dauerte zwei bis drei Jahre, wobei die Besatzungsmitglieder einen Prozentsatz des Gesamtwerts des geernteten Öls und der Knochen erhielten, der ihrer Position und Erfahrung entsprach.

Die harten Bedingungen und die hohen Sterblichkeitsraten, die der Walfang mit sich bringt, machten ihn für viele zu einem unattraktiven Beruf, doch Afroamerikaner, die in anderen Branchen oft an den Rand gedrängt wurden, nahmen seine Gefahren bereitwillig an. Schwarze Seeleute, die am Walfang beteiligt waren, hatten unterschiedliche Hintergründe, darunter Regionen im Nordosten und Süden der Vereinigten Staaten sowie die Westindischen Inseln und die Kapverdischen Inseln vor der afrikanischen Küste.

Trotz ihrer unterschiedlichen Herkunft fanden schwarze Seeleute aufgrund ihres Rufs als fleißige und qualifizierte Arbeiter Akzeptanz in der Walfangindustrie. Die Rasse stellte kein Hindernis für ihre Aufnahme dar; vielmehr wurden sie für ihre harte Arbeit und ihr Fachwissen in einer Branche geschätzt, die durch körperliche Anforderungen, Schmutz und begrenzte finanzielle Belohnungen für die meisten Teilnehmer gekennzeichnet ist.

==== Bedingungen ====
Eine genaue Aufsicht über qualifizierte Seearbeiter wurde oft übersehen. Viele der Sklavenschiffer, die für die Steuerung lokal gebauter Boote verantwortlich waren, die als Pettiauger bekannt sind, operierten in rein schwarzen Besatzungen mit minimaler Aufsicht beim Transport von Reis, Indigo und Proviant zwischen Plantagen und Häfen.

Bei den Transportnetzen hatte Effizienz oberste Priorität und führte zu einem ständigen Waren- und Personenverkehr in der gesamten atlantischen Welt. Diese Betonung der Effizienz untergrub die Bemühungen, versklavte Personen auf ihren jeweiligen Plantagen zu isolieren und regelmäßige Interaktionen und den Informationsaustausch zwischen verschiedenen Orten zu fördern.

Die den versklavten Seearbeitern und Plantagenarbeitern ermöglichte Mobilität ermöglichte Kommunikationswege, die den entmenschlichenden Auswirkungen des Plantagenkomplexes entgegenwirkten. Trotz der repressiven Bedingungen hielten versklavte Personen Verbindungen zu Familienmitgliedern und Gemeinschaften aufrecht und bewahrten so ein Gefühl der Identität und Entscheidungsfreiheit über die Grenzen der Sklaverei hinaus. Dieses Kommunikationsnetzwerk diente als lebenswichtige Lebensader und ermöglichte es Einzelpersonen, trotz der Zwänge ihrer Umstände über regionale Entwicklungen informiert zu bleiben und sinnvolle Beziehungen aufrechtzuerhalten.

Afrikanische Seeleute auf Sklavenschiffen, insbesondere auf denen, die von der afrikanischen Küste in die Karibik fuhren, dienten einem praktischen Zweck. Aufgrund der hohen Sterblichkeitsrate weißer Besatzungsmitglieder aufgrund von Krankheiten wie Gelbfieber sicherte die Anwesenheit afrikanischer Besatzungsmitglieder, die Resistenzen gegen solche Krankheiten entwickelt hatten, die Stabilität und Rentabilität der Sklavenreise. Darüber hinaus stellten afrikanische Besatzungsmitglieder unschätzbare Sprach- und Navigationskenntnisse zur Verfügung, was den Betrieb von Sklavenschiffen weiter erleichterte.

Versklavte Afrikaner, die Freiheit suchten, wählten oft das Meer als Weg zur Befreiung. Ausreißeranzeigen aus dieser Zeit zeigen eine beträchtliche Anzahl versklavter Personen, die aus ihrer Knechtschaft in einem städtischen Küstenzentrum flohen, um in anderen, wie New Bedford, Newport, Providence und Martha’s Vineyard, Zuflucht zu finden, wo sie sich Segelmannschaften anschließen konnten. Besatzungsmitglieder afrikanischer Abstammung dienten auf diesen Schiffen in verschiedenen Funktionen, angefangen vom Koch und Schiffsjungen bis hin zum arbeitsfähigen Seemann. Männer mit afrikanischem Erbe nutzten ihre Positionen in der Schifffahrtsindustrie auch, um Geld für den Kauf ihrer versklavten Familienmitglieder zu sammeln.

Trotz der harten Herausforderungen der Sklaveninstitution im 18. und 19. Jahrhundert zeigten sowohl versklavte als auch freie Afrikaner bemerkenswerte Widerstandskraft und Anpassungsfähigkeit. Für viele Männer mit afrikanischem Erbe im kolonialen Rhode Island bot die maritime Industrie einen Weg zu Freiheit und Wohlstand.

== Maritime Gemeinschaften und Kultur ==

* Erforschung der Entwicklung maritimer Gemeinschaften unter Black Mariners, einschließlich der Einrichtung von Häfen, Handelsnetzwerken und kulturellem Austausch.

Martha's Vineyard, ursprünglich vom Volk der Wampanoag bewohnt, erlebte seine kolonialen Anfänge, als der Engländer Thomas Mayhew die Insel im Jahr 1641 kaufte. Ursprünglich von Europäern und amerikanischen Ureinwohnern besiedelt, erlebte Martha's Vineyard im 17. Jahrhundert die Ankunft versklavter Westafrikaner, die auf den Farmen arbeiteten europäischer Siedler. Im 18. und 19. Jahrhundert waren Landwirtschaft, Ziegelherstellung und Fischräuchern die vorherrschenden Wirtschaftszweige, bevor ein florierendes Walfang- und Fischereiunternehmen entstand, das vor allem in Edgartown ansässig war. Diese Zeit markierte einen bedeutenden wirtschaftlichen Aufschwung für Martha's Vineyard, der auf den Erfolg der Walfangindustrie zurückzuführen ist.

Im 19. Jahrhundert erlangte Martha's Vineyard durch seine florierende Walfangindustrie Bekanntheit. Schiffe unternahmen Reisen rund um die Welt, um Wale wegen ihres Öls und Specks zu jagen. Zur Zeit der Harlem Renaissance zog Martha's Vineyard prominente schwarze Schriftsteller an, die auf der Suche nach Inspiration waren, und festigte damit seinen Ruf als kultureller Zufluchtsort für Afroamerikaner weiter. Das Shearer Inn wurde zu einem Treffpunkt für renommierte schwarze Künstler und Intellektuelle und bot Raum für offene Diskussionen über Rasse, Religion und Klasse.

Oak Bluffs, Massachusetts|Oak Bluffs, eine Gemeinde vor der Küste von Boston, in der wohlhabende Privatpersonen ihre Sommerhäuser haben, wurde zu einem wichtigen Zentrum für afroamerikanische Urlauber. Im Jahr 1912 gründete Charles Shearer, der Sohn einer Sklavin und ihr weißer Besitzer, das erste Gasthaus für schwarze Urlauber in Oak Bluffs und bot damit Afroamerikanern, die anderswo auf der Insel Diskriminierung ausgesetzt waren, einen Zufluchtsort. Dies war der Beginn der Umwandlung von Oak Bluffs in ein zweites Zuhause für erfolgreiche Afroamerikaner aus dem ganzen Land.

Doch trotz des Rufs von Oak Bluffs als Zufluchtsort für die schwarze Elite hat Martha's Vineyard eine Geschichte der Rassentrennung und des Klassismus. Historisch gesehen lebten Schwarze in Oak Bluffs, während Weiße sich in Edgartown niederließen. Während Rassismus nicht offen zur Schau gestellt wurde, kam es hinter verschlossenen Türen zu Diskriminierung, wobei es zu Wohnsegregation und Vorurteilen kam.

In den letzten Jahren hat Martha's Vineyard den Spitznamen „The Black Hamptons“ erhalten, was seine Beliebtheit als Urlaubsziel bei wohlhabenden Afroamerikanern widerspiegelt. Es dient als Treffpunkt für Mitglieder angesehener Organisationen der schwarzen Oberschicht und fördert Kontakte und Gemeinschaft zwischen Besuchern aus dem ganzen Land. Dieses Phänomen, das oft als „Weinbergmagie“ bezeichnet wird, unterstreicht die anhaltende kulturelle Bedeutung der Insel innerhalb der afroamerikanischen Gemeinschaft.

== Bemerkenswerte schwarze Seeleute ==

==== Profile einflussreicher schwarzer Seefahrer ====
In diesem Abschnitt werden das Leben und Vermächtnis namhafter schwarzer Mariner untersucht, die im Laufe der Geschichte bedeutende Beiträge zur Navigation, zum Handel und zur Erkundung geleistet haben. Von der Befürwortung der Abschaffung bis hin zur Navigation auf hoher See spielten diese Personen eine entscheidende Rolle bei der Gestaltung der Seefahrtsgeschichte und der Infragestellung gesellschaftlicher Normen. Tauchen Sie mit uns in die Geschichten dieser bemerkenswerten Persönlichkeiten ein und entdecken Sie ihren nachhaltigen Einfluss auf die maritime Welt.

Im Laufe der Geschichte haben sich mehrere Personen zu herausragenden Persönlichkeiten innerhalb der maritimen Gemeinschaft entwickelt, die Widerstandsfähigkeit, Entschlossenheit und Aktivismus an den Tag legten. Persönlichkeiten wie Absalom Boston, Olaudah Equiano, Crispus Attucks und Paul Cuffe (Paul Cuffee) leisteten jeweils bedeutende Beiträge zur maritimen Welt und darüber hinaus.

==== Absalom Boston ====
Absalom Boston, ein US-amerikanischer Seemann, leistete bedeutende Beiträge sowohl zur Schifffahrtsindustrie als auch zur Abolitionistenbewegung. Im Jahr 1822 erreichte er einen bahnbrechenden Meilenstein, indem er im Alter von 37 Jahren der erste afroamerikanische Kapitän war, der ein Walschiff mit einer komplett schwarzen Besatzung befehligte. Boston führte seine Crew auf einer sechsmonatigen Reise an und kehrte triumphierend mit 70 Barrel Walöl zurück und stellte sein Können und seine Führungsqualitäten auf See unter Beweis.

Über seine maritimen Erfolge hinaus spielte Boston eine entscheidende Rolle in der Abolitionistenbewegung von Nantucket. Er war Gründungsmitglied der Nantucket African Baptist Society und des African Meeting House, Institutionen, die sich der Förderung der Rechte und des Wohlergehens der Afroamerikaner in der Gemeinschaft widmen.

Boston verbrachte seine ersten Jahre damit, in der Walfangindustrie zu arbeiten, wo er schnell in der Karriere aufstieg. Im Alter von 20 Jahren hatte er genug Vermögen angesammelt, um Immobilien in Nantucket zu erwerben, was seinen unternehmerischen Scharfsinn und seine Entschlossenheit unter Beweis stellte.

Später erhielt Boston die Lizenz zum Betrieb eines öffentlichen Gasthauses und etablierte sich damit weiter als angesehene Persönlichkeit in der Gemeinde. Nachdem er sich von seinen Seereisen zurückgezogen hatte, fungierte er weiterhin als Anführer der schwarzen Gemeinschaft der Insel, eröffnete ein Geschäft und übernahm die Rolle des Treuhänders bei der African Baptist Church.

Im Jahr 1845 setzte sich Boston für Rassengleichheit ein, indem es eine Kampagne zur Integration der öffentlichen Schulen von Nantucket unterstützte. Sein Eintreten gipfelte in einem erfolgreichen Rechtsstreit um die Aufnahme seiner Tochter in die High School, was einen bedeutenden Sieg im Kampf gegen die Rassentrennung darstellte.

Absalom Bostons Vermächtnis als Pionier der Seefahrt und engagierter Gemeindevorsteher hält bis heute an. Er starb 1855 und hinterließ einen bleibenden Einfluss auf das maritime Erbe und die Bewegungen für soziale Gerechtigkeit in Nantucket.

==== Olaudah Equiano ====
Olaudah Equiano, eine prominente Persönlichkeit der Abolitionistenbewegung, schilderte seine Erfahrungen als versklavter Seemann in der atlantischen Welt. Equiano stammte aus Montserrat in der Karibik und arbeitete als „angeheuerter“ Sklave. Er verdiente einen Lohn, der größtenteils an seinen Herrn überwiesen wurde. Durch fleißiges Sparen sicherte er sich schließlich seine Freiheit. Equiano nutzte seine Lese- und Schreibkenntnisse, um einen fesselnden Bericht über seine Versklavung und die anschließende Befreiung zu veröffentlichen, und setzte sich leidenschaftlich für die Abschaffung des Sklavenhandels und der Sklaverei selbst ein. Seine Schriften fanden großen Anklang, beeinflussten die öffentliche Meinung und trugen zur Abschaffung der Sklaverei in England bei.

==== Crispus Attucks ====
Crispus Attucks, ein freier schwarzer Hafenarbeiter und Seemann mit Wohnsitz in Boston, spielte als Märtyrer des Boston-Massakers eine bedeutende Rolle in der amerikanischen Geschichte. Während der Konfrontation zwischen Bostoner Einwohnern und britischen Soldaten bewies Attucks Führungsstärke und Tapferkeit und wurde zu einer zentralen Figur in den Ereignissen, die sich abspielten. Sein Engagement war eine Konfrontation, die schwarze Seeleute und Arbeiter im kolonialen Amerika erleben mussten, und brachte Licht auf Fragen der wirtschaftlichen Ungleichheit und Unterdrückung.

==== Paul Cuffee ====
Paul Cuffee wurde als Sohn eines freien schwarzen Vaters und einer indianischen Mutter geboren und trotzte gesellschaftlichen Barrieren, um ein bekannter Kapitän, Kaufmann und Reeder in Dartmouth, Massachusetts, zu werden. Cuffees Unternehmergeist begann seine Karriere als Seemann auf Walschiffen und trieb ihn dazu, mehrere Handelsschiffe zu besitzen und zu betreiben. Sein Einfluss reichte über die maritime Industrie hinaus, wie seine erfolgreiche Petition an Präsident James Madison für eine Befreiung von Handelsembargos beweist. Wie Equiano teilte Cuffee die Vision, eine Gemeinschaft für freie Schwarze zu gründen und so zu den Bemühungen um eine Umsiedlung nach Sierra Leone beizutragen. Heute wird Cuffees Vermächtnis von Institutionen wie der Paul Cuffee Charter School in Providence, Rhode Island, gewürdigt, die seine Leistungen würdigt und hervorragende Bildung fördert.

== Seegesetze ==

==== Gesetzgebung gegen freie schwarze Seeleute ====
Beginnend mit South Carolina im Jahr 1822 erließen die Südstaaten strenge Gesetze, die als Negro Seamen Act (Negro Seamen Act) bekannt sind und die Inhaftierung aller freien schwarzen Seeleute vorsahen, während ihre Schiffe im Hafen lagen. Zeitgenössischen Schätzungen zufolge hielten Charleston, Savannah und Mobile in den 1840er Jahren jedes Jahr über zweihundert freie schwarze Seeleute fest. Louisiana verfolgte eine besondere Strategie: Er verhaftete freie schwarze Seeleute unter dem Vorwand, flüchtige Sklaven zu sein, und sperrte sie in Sklavengefängnissen ein, bis ihre Kapitäne erhebliche Gefängnisgebühren zahlten und sie aus dem Staat entfernten. Matrosen, deren Kapitäne es versäumten, sie zurückzuholen, mussten mit längerer Haft rechnen.

Freie schwarze Seeleute stellten für die Behörden in Sklavengesellschaften ein großes Problem dar, da sie ihr Potenzial fürchteten, revolutionäre Ideen zu verbreiten, Sklavenaufstände anzuzetteln und flüchtige Sklaven auf der Suche nach Freiheit zu beherbergen. Das New Orleans Commercial Bulletin verkündete 1841, dass schwarze Seeleute „das schlimmste Übel seien, das den Frieden des Südens bedroht“, und stellte sie als gefährliche Bedrohung für gesellschaftliche Institutionen dar, deren Ziel es sei, Aufstand und Gewalt zu schüren.

==== Afroamerikanische organisatorische Erfolge ====
Bereits 1780 gründeten freie Afrikaner in Newport die Free African Union Society mit dem Ziel, die Rechte Afrikas in Newport und Amerika zu fördern, zu bewahren und zu schützen. Dieses afrikanische Selbsthilfe-Organisationsmodell wurde später auf Städte wie New York, Philadelphia, Boston und Providence, Rhode Island, ausgeweitet. Am 6. Oktober 1791 verfasste die Newport-Gruppe einen Brief und schickte ihn an andere afrikanische Organisationen, in dem sie ihren Standpunkt zum Ausdruck brachte, dass am Sklavenhandel beteiligte Afrikaner nicht als Mitglieder ihrer Gesellschaften akzeptiert würden. Während die vorliegenden Aufzeichnungen aus Newport keine Fälle dokumentieren, in denen Afrikanern die Mitgliedschaft aufgrund ihrer Beteiligung am Sklavenhandel verweigert oder ausgeschlossen wurde, werfen die Ausarbeitung und öffentliche Verbreitung der formellen Bekanntmachung Licht auf die echten Bedenken und die Komplexität menschlicher Beziehungen während der frühen Entstehung von Amerika und seine gemeinsame, wenn auch oft tragische Geschichte.

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