N661US ⇐ Artikelentwürfe

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Die „N661US“, auch bekannt als „Delta Ship 6301“, ist ein Boeing 747-400-Flugzeug, das von Boeing als Prototyp dieses Typs gebaut wurde, einer modernisierten Version des damals erfolgreichen Flugzeugs als „Jumbo-Jet“ bekannt. Das Flugzeug lief am 26. Januar 1988 vom Band und absolvierte am 29. April 1988 seinen ersten Flug. Nach Abschluss des 747-400-Flugtestprogramms lieferte Boeing das Flugzeug am 8. Dezember 1989 an Northwest Airlines aus.< br />
Das Flugzeug war in den Zwischenfall mit Northwest Airlines Flug 85 verwickelt, bei dem es zu einem Hardover des unteren Ruders kam. Dies geschieht, wenn das Ruder eines Flugzeugs ohne Zutun der Besatzung bis zu seiner Bewegungsgrenze ausschlägt. Den Piloten gelang es, das Problem zu lösen und sicher zu landen. Das Problem wurde auf Metallermüdung zurückgeführt und eine Lufttüchtigkeitsanweisung erlassen, um die Möglichkeit eines zukünftigen Unfalls zu verhindern.

Das Flugzeug wurde schließlich an Delta Air Lines übergeben, die Northwest im Jahr 2009 kaufte. Es blieb im Passagierdienst, bis es am 9. September 2015 ausgemustert wurde. Es wurde in das Delta Flight Museum in Atlanta, Georgia, überführt, wo es weiterhin ausgestellt ist.

== Geschichte ==
Diese Boeing 747-451 war die erste 747-400, eine verbesserte Version von Boeings erfolgreichem „Jumbo-Jet“. Das Flugzeug war die 696. gebaute Boeing 747 und trug die Seriennummer des Herstellers 23719.
Im Vergleich zu früheren 747-Modellen verfügte die -400-Serie über ein Glascockpit für zwei Besatzungsmitglieder, sodass kein Flugingenieur erforderlich war. Es übernahm das verlängerte Oberdeck, das erstmals für die 747-300 eingeführt wurde, und bot eine Auswahl an verbesserten Turbofan-Triebwerken. Boeing hat diesem Flugzeug die Testregistrierung N401PW zugewiesen, da es die Triebwerksoption Pratt & Whitney PW4000|Pratt & Whitney PW4056 testen würde.

Das Flugzeug flog zum ersten Mal am 29. April 1988 unter dem Kommando des Testpiloten James Loesch und des Copiloten Kenneth Higgins.
=== Kommerzieller Dienst ===
Das Flugzeug wurde am 8. Dezember 1989 an Northwest Airlines ausgeliefert.
Als Northwest Delta Air Lines–Northwest Airlines 2009 mit Delta fusionierte, wurde N661US zum Delta-Schiff 6301 und führte den Passagierbetrieb für Delta fort, bis es am 9. September 2015 in den Ruhestand ging.
=== Northwest Airlines Flug 85 ===

Northwest Airlines Flug 85 war ein planmäßiger internationaler Passagierflug vom Detroit Metropolitan Wayne County Airport in den Vereinigten Staaten zum Narita International Airport in Japan. Am 9. Oktober 2002 kam es bei der Boeing 747-400 über dem Beringmeer zu einem Hardover-Ereignis des unteren Ruders, das auftritt, wenn das Ruder eines Flugzeugs ohne Zutun der Besatzung bis zu seiner Bewegungsgrenze ausschlägt. Das Hardover der 747 ermöglichte das vollständige linke untere Seitenruder, sodass die Piloten das vollständige rechte obere Seitenruder und das rechte Querruder verwenden mussten, um die Flugdynamik (Starrflügler)|Lage und Kurs aufrechtzuerhalten.
Der Flug wurde zum Ted Stevens Anchorage International Airport umgeleitet. Es wurden keine Passagiere oder Besatzungsmitglieder verletzt, aber der Vorfall führte zu einer Lufttüchtigkeitsanweisung, um die Möglichkeit eines zukünftigen Unfalls zu verhindern.

=== Erhaltung ===

Im folgenden April wurde der Jumbo-Jet über zwei Straßen von einem Parkplatz auf dem Rollfeld des Atlanta Hartsfield-Jackson International Airport zu seinem endgültigen Standort vor dem Delta Flight Museum in Atlanta gebracht.
Delta-Mitarbeiter führten eine Finanzierungskampagne mit dem Namen „The Airloom Project“ durch, mit dem Ziel, das Schiff 6301 und den es umgebenden Parkplatz in eine Außenausstellung umzuwandeln, die dem „Spirit of Delta“ im Inneren ähnelt.
== Notizen ==

Boeing 747
Prototypen
Experimentelles Flugzeug der 1980er Jahre in den USA