Haltestelle Hall-Raynor ⇐ Artikelentwürfe

[Anonymous]

Der „Hall-Raynor Stopping Place“ wurde um 1874 neben dem Chippewa River (Chippewa River (Wisconsin)) gebaut – einer von vielen Rastplätzen an einer Sackgasse, die nördlich von Chippewa Falls, Wisconsin (Chippewa Falls) verlief, um frühe Holzeinschlagarbeiten flussaufwärts zu versorgen. Im Jahr 1979 wurde das Bauwerk in das National Register of Historic Places eingetragen und gilt als bedeutsam als letzter verbliebener Haltepunkt aus dieser Zeit am Fluss und als ältestes bekanntes erhaltenes Bauwerk im Sawyer County (Sawyer County, Wisconsin).
Der Chippewa River war lange Zeit eine Autobahn für Indianer, Händler und Entdecker der Vereinigten Staaten.
Baumstämme konnten flussabwärts geschwemmt werden, aber auch Menschen, Tiere, Werkzeuge und Vorräte mussten „flussaufwärts“ zu den Holzfällerlagern transportiert werden. Diese Vorräte wurden auf einer holprigen „Tragestraße“ namens „Chippewa Trail“ transportiert, die sechzig Meilen westlich des Flusses verlief. Auf diesem Weg zogen Pferde und Ochsen Wagen, eine Bühne schleppte Menschen und Holzfäller gingen. Ein Reisender, der im November 1873 den Weg entlangkam, traf auf etwa sechzig Wagen und 200 Männer, die zu den Holzfällerlagern flussaufwärts gingen. Rastplätze entlang des Weges boten diesen Reisenden Übernachtungsmöglichkeiten sowie Essen und Trinken. Hall-Raynor war einer dieser Zwischenstopps.
Unter den ziemlich modern aussehenden Materialien des heutigen Ferienhauses liegen Wände aus horizontalen Kanthölzern, die wahrscheinlich um 1874 von Charles C. Drew erbaut wurden. Drew kaufte das Anwesen im Jahr 1873. Der 26 x 24 Fuß große Hauptblock wurde gebaut, als er es besaß, wobei die unteren Baumstämme aus Tamarack oder Thuja occidentalis (Zedernholz) auf einem „Schlammbrett“-Fundament standen, auf dem gepackter Lehm und Baumstämme die unteren Baumstämme stützten – eine schnelle Möglichkeit, eine Hütte zu errichten eine Wildnis, in der es schwierig war, an Zementsäcke zu kommen. Die Ecken des ursprünglichen Abschnitts wurden durch Schwalbenschwanzverbindungen verbunden. Das Dach war mit Holzschindeln gedeckt.
Im Jahr 1876 kauften William und Samuel Hall den Ort von Drew und begannen, ihn als Rastplatz zu nutzen. Zwei Jahre später verkauften sie das Unternehmen an Alfred Raynor, W.E. McCord und A.J. Hayward. Der Rastplatz diente Fallenstellern und Holzfällern, die sich auf dem Fluss und der Transportstraße bewegten, sowie Männern aus nahegelegenen Holzfällerlagern. (Einer verkehrte eine Zeit lang direkt auf der anderen Seite des Flusses, andere in der Nähe.) Die Betreiber berechneten 25 Cent für eine Mahlzeit und den gleichen Betrag für eine Übernachtung. Oft unterhielten Narren und Musiker die Besucher. Raynor erinnerte sich später: „Nachdem die Stopper ausgemustert waren, musste man nachts einen hohen Schritt machen, da 100 oft auf dem Boden schliefen.“ Unter ihnen waren gelegentlich Holzbarone wie Frederick Weyerhaeuser.
Im ursprünglichen Flügel befanden sich im Obergeschoss Schlafzimmer sowie vier Schlafsäle rund um eine zentrale Halle mit Kamin. Während der Herrschaft von Hall oder Raynor wurde ein 20-Fuß-Flügel hinzugefügt, wobei im Erdgeschoss ein Saloon untergebracht war und das Obergeschoss wahrscheinlich als zusätzlicher Schlafraum genutzt wurde. Dem Fluss zugewandt befand sich eine offene Veranda mit Schuppendach, die inzwischen umzäunt ist. Der Ort verfügte auch über einige Nebengebäude: ein Lagergebäude aus Feldsteinen, einen Wurzelkeller aus Stein und ein Nebengebäude. Raynor betrieb den Rastplatz wahrscheinlich bis etwa 1911, als die großen Holzeintriebe den Chippewa hinunter endeten. Danach bewirtschaftete er einige Jahre lang weiter und verkaufte die Farm dann 1917 an die Wisconsin Colonization Company.
Die Wisconsin Colonization Company war ein Geschäftsvorhaben des Landentwicklers Benjamin Faast aus Eau Claire, um abgeholztes Land in den Landkreisen Sawyer und Rusk County, Wisconsin (Rusk County) an Landwirte zu verkaufen. Nach dem Holzeinschlag waren die mit Baumstümpfen und Gestrüpp bedeckten Vierzigerjahre für die Holzunternehmen von geringem Wert, und es gab Einwanderer und Amerikaner, die daran interessiert waren, kostengünstig eine Farm zu eröffnen. Anstatt einfach mit Baumstümpfen verstopfte Vierziger zu verkaufen, bot Faasts Unternehmen den Anfang einer Farm mit einem Haus und einer Scheune, ein paar gerodeten Hektar, einer Kuh, zwei Schweinen, sechs Hühnern, Werkzeugen, Saatgut und landwirtschaftlicher Beratung. Das Unternehmen versprach auch eine nahegelegene geplante Gemeinde – zu der auch Ojibwa gehörte, direkt gegenüber der Raynor-Farm.
Der Ort wechselte den Besitzer. In den 1970er Jahren, als es für das Wisconsin Inventory of Historic Places vermessen wurde, war das Haus bereits baufällig. Das Fundament auf der Lehmschwelle hielt die unteren Baumstämme feucht, und die unteren beiden Baumstämme waren stark verfault. Dadurch war der Boden des Esszimmers hügelförmig, weil darunter ein Felsbrocken hochschob.
==Andere Haltestellen==
Hall-Raynor ist der einzige Überlebende vieler Rastplätze aus der Zeit des Holzeinschlags im Chippewa Valley. Eine Reihe davon wurde entlang des Chippewa Trail verstreut, der von Chippewa Falls bis zur Chippewa Flowage verlief. Sie boten typischerweise Schlafplätze für Männer und eine „Hütte“ für die Pferde, mit Futter für beide. Einige waren ziemlich nett, wie das Nine Mile House (neun Meilen nördlich von Chippewa Falls im heutigen Eagleton, Wisconsin), das über einen Tanzsaal verfügte. Einige waren einfach, wie Charlie Belilles überfülltes Haus etwa acht Meilen unterhalb von Hall-Raynor.
Der Chippewa Trail verlief von Chippewa Falls aus direkt nach Norden und folgte etwa zwölf Meilen lang dem Verlauf des heutigen Highway 124 (Wisconsin Highway 124). Gegen Ende von 124 bog er nach Westen ab und passierte Long Lake. Von dort aus folgte es dem Verlauf des heutigen Wisconsin Highway 40 (Highway 40) westlich des Chippewa River, vorbei an den Standorten des heutigen Exeland (Bruce, Wisconsin) und Radisson (Radisson, Wisconsin), mit einem Haltepunkt alle fünf oder zehn Meilen auf dem Weg. Johnson's nördlich von Bruce war wahrscheinlich einer der ersten Haltepunkte, der in den 1860er Jahren erbaut wurde, wo eine Fähre den Fluss überquerte. Zehn Meilen oberhalb von Hall-Raynor endete der Weg am Trading Post, der heute unterhalb der modernen Chippewa Flowage liegt. Eine Etappenlinie verlief von Chippewa Falls zum Trading Post. Der Weg war im Herbst und Frühling am stärksten befahren; Ein Reisender berichtete im November 1878, dass er 200 Männer zu Fuß und sechzig Pferdegespanne traf, die den Weg hinauf zu ihren Holzfällerlagern gingen.
Der Flambeau Trail zweigte vom Chippewa Trail in der Nähe von Cornell Lake ab und folgte dem Verlauf der heutigen Grafschaft E durch die hügelige Endmoräne zur Flambeau Farm, direkt südlich des modernen Flater's Resort, wo der Flambeau River in den Chippewa mündet. Flambeau Farm war ein Stützpunkt für die Shaw Lumber Company aus Eau Claire mit einem Hotel, einem Wanigan (Laden), einer nahegelegenen gemischten Gemeinde aus weißen und indischen Familien und einer Fähre über den Chippewa. Der Weg führte weiter die Westseite des Flambeau hinauf

Gebäude und Strukturen in Sawyer County, Wisconsin
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