Charles H. Hogan ⇐ Artikelentwürfe

[Anonymous]

'''Charles H. Hogan'' (9. Januar 1850 – 19. Juli 1939) war ein berühmter amerikanischer Lokomotivingenieur der New York Central Railroad, bekannt für die Aufstellung eines Geschwindigkeitsweltrekords mit der Lokomotive Nr. 999. Sein Talent bestand darin, Spitzenleistungen aus Dampflokomotiven herauszuholen und gleichzeitig die Kesselsicherheit zu gewährleisten. Hogan trieb im späten 19. Jahrhundert fast alle Hochgeschwindigkeitsstrecken des New York Central an. Er war Vorreiter bei der Einführung eines 100-Meilen-Schienenverkehrs in Amerika.

Während Hogans 70-jähriger Tätigkeit bei der New York Central Railroad stieg er in der Karriere auf, begann als Wassermann und avancierte zum Feuerwehrmann, Mechaniker, Ingenieur, Manager und schließlich zum leitenden Angestellten. Sein bleibendes Vermächtnis beruht auf der Weltrekordgeschwindigkeit von 180 km/h beim Fahren eines Zuges, einem Maßstab, der 30 Jahre lang Bestand hatte. Er steuerte die Lokomotive Nr. 999 des Empire State Express für eine Rekordfahrt, die ihm den Spitznamen „999 Hogan“ einbrachte.

==Frühes Leben==
Hogan wurde am 9. Januar 1850 in Cleveland, Ohio, als Sohn der irischen Einwanderer Charles und Ann (Wolf) Hogan geboren.
Hogan wollte Lokführer werden und begann seinen Weg dahin mit einer Teilzeitbeschäftigung als Wassermann bei der New York Central Railroad. Sein Vater war Vorarbeiter einer Streckenmannschaft und arbeitete mit ihnen auf den Gleisen.
==Mitte des Lebens ==
Hogan wurde im Alter von fünfzehn Jahren ab dem 1. April 1865 hauptberuflich bei der New York Central Railroad angestellt. Während dieser Zeit bei der Eisenbahn war er für eine Vielzahl von Aufgaben verantwortlich. Als Teenager war er kein sehr starker Mensch. Um seine Gesundheit zu verbessern, verließ er die Eisenbahn in New York und zog nach Omaha, Nebraska, um eine andere Atmosphäre zu genießen. Dort bekam er im Frühjahr 1867 eine Anstellung als Maschinistengehilfe bei den Union Pacific Shops. Auf der neuen Eisenbahn, die sich als transkontinentale Linie vom Missouri River bis zur Pazifikküste entwickelte, boten junge Männer gute Aufstiegschancen. Im Herbst 1867 bekam Hogan die Gelegenheit, hauptberuflich Kesselwärter auf einem Güterzug zwischen Omaha und Grand Island, Nebraska, etwa 150 Meilen westlich, zu werden. Von dieser Position stieg er zum Lokführer auf und fuhr drei Jahre lang die Lokomotive für den Zug von Rawlins (Rawlins, Wyoming) nach Green River (Wyoming), etwa 120 Meilen voneinander entfernt.
Hogan kehrte dann 1871 nach New York Central zurück und wurde zunächst stellvertretender Lokomotivführer und später ab Dezember Vollzeit-Lokführer.
==Lokomotive 999==
Im Jahr 1891 setzte die New York Central Railroad einen neuen Maßstab, indem sie einen Zug konstruierte, der 100 Meilen pro Stunde erreichen konnte, eine Geschwindigkeit, die zuvor keine Eisenbahn erreicht hatte.
Als Lokführer unternahm Hogan am 9. Mai 1893 eine erste unangekündigte Probefahrt von Rochester nach Buffalo. Die Testfahrt war ein Erfolg, da der Zug eine Meile in 35 Sekunden zurücklegte, was einer Geschwindigkeit von 102 Meilen pro Stunde entspricht. Die „schnellste Lokomotive der Welt“ wurde nach ihrer Rekordfahrt zu einer landesweiten Sensation, tourte dann durch die Vereinigten Staaten und wurde 1893 auf der Weltausstellung in Kolumbien prominent vorgestellt.
Der als Werbegag gedachte Versuch des Zuges, einen Weltrekord aufzustellen, wurde strategisch auf den 10. Mai 1893 angesetzt und markierte damit den Geist des Silberjubiläums der Golden Spike-Zeremonie, mit der die erste transkontinentale Eisenbahnstrecke der USA fertiggestellt wurde. Diesmal dokumentierten Eisenbahnbeamte und Zeitungsreporter mit einem Geschwindigkeitsmesser und Stoppuhren, wie der Empire State Express in 32 Sekunden eine Meile zwischen Syracuse und Buffalo zurücklegte.
Zeitungen im ganzen Land führten eine Werbekampagne durch, um Werbung für den ausgestellten Zug der Weltausstellung zu machen.
==Fähigkeiten und Talente==
Hogan wurde 1895 in Buffalo in die Einstiegsposition eines Mechanikermeisters befördert.
Hogan wurde im Oktober 1900 in West Albany zum Mechanikermeister befördert.
==Persönliches Leben ==
Hogan war Mitglied des Vorstands der American Savings Bank in Buffalo, als diese 1907 gegründet wurde.
Hogan heiratete im Dezember 1872 Mary E. Brown aus LeRoy; Sie wurde 1851 in Rochester geboren. Sie lebten eine Zeit lang in Syracuse, bevor sie 1884 nach Buffalo zogen. Sie hatten mindestens drei Kinder. Hogans Frau Mary starb am 24. April 1909.

== Quellen ==

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* Edward H. Butler Sr.

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