Die "Polmo" landwirtschaftliche Autofabrik in Posen ⇐ Artikelentwürfe

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'' 'Fabryka Samochodów Rolniczych „Polmo” w Poznaniu' '(
== history ==
Zu Beginn der 1970er Jahre begannen die Arbeiten an einem Lieferfahrzeug für Landwirte. Im Dezember 1972 verließ die erste Serie von 25 Fahrzeugen unter dem Namen FSR Tarpan die Tore von Wielkopolskie Zakłady Naprawy Samochodów, die im Mai 1953 gegründet wurde, und die Ursprünge des Pflanzens stammen aus 1929. Im April 1973 wurden WZNS in das FSC -Automotive -Automotive -Fabrik in Lublin in Lublin in Lublin eingebaut. Reparaturen von schweren Fahrzeugen wurden in andere spezialisierte Pflanzen übertragen. Die für die neue Produktion erforderliche Anpassungsarbeit begann, einschließlich der Vergrößerung der Lackiererei und der Vorbereitung einer Körperschweißlinie.
Betriebstests von Prototypen, die ersten Produktionsautos und technologischen Anforderungen verursachten die Notwendigkeit, eine Reihe von Änderungen im Design der FSR -Tarpan einzuführen. Infolge der ersten Modernisierung veränderte sich das Äußere und das Innere des Autos leicht.

1973 wurden 250 Autos und ein Jahr später 1.582 gemacht. Alternativ wurden M20- und S-21-Motoren (mit einer Leistung von 51,5 kW) verwendet. 1975 wurden 2.760 Autos produziert und ein Jahr später 3.941. Das Auto wurde durch das Designbüro des Werks modernisiert.

Am 1. Juli 1975 wurde der "Zakład Samochodów Rolniczych" unabhängig und verwandelte sich in den Fabryka Samochodów Rolnikzych "Polmo". Es wurde auch eine Entscheidung getroffen, die Fabrik zu erweitern und mehrere Pflanzen zu umfassen, die die wichtigsten Mitarbeiter von FSR gewesen waren, darunter auch in Gniezno, Swarzędz und Złotów. FSR produzierte bis 1991 FSR -Tarpan -Autos und von 1988 bis 1996 Tarpan Honker. Ab November 1993 war das Unternehmen unter dem Namen Tarpan sp. Z O.O.

1993 wurde ein Joint Venture namens Volkswagen Posen aus den FSR -Gründen zwischen der Volkswagen AG und dem polnischen Hersteller Tarpan eingerichtet, der Volkswagen Transporter (T4) | Volkswagen Transporter -Vans ab Dezember 1993 versammelte, und Škoda Gunfit und Škoda -Felridha -Felicikt -Flugwagen. Das Volkswagen AG betrifft sich

Die Produktion der FSR-Tarpan-Modelle nahm allmählich von rund 600 Einheiten in den frühen 1990er Jahren (1990-589 Einheiten, 1991-610 Einheiten) auf rund 300 Einheiten Mitte der 1990er Jahre (1994-314 Einheiten, 1995-288 Einheiten) ab. Nachdem die Produktion Anfang 1996 eingestellt hatte, wurden die Rechte zur Herstellung der Tarpan Honker -Modelle von Daewoo Motor Polska SP übernommen. Z O.O., das im Herbst 1997 ihre Gerichtsversammlung in Lublin begann.

== Fahrzeuge ==
* FSR Tarpan (1973–1991)
* Tarpan Honker (1988–1996, dann ab 1996 in DMP)

* [http://poznan.wikia.com/wiki/fabryka_sa ... rolniczych Historia Fabryki Na Stronie poznan.wikia.com]
* [https://rtk.poznan.pl/moj-poznan-moja-wielkopolska/ mój poznań, Moja Wielkopolska-Meuzealny Tarpan], Ratajska telewizja kablowa.

Polnische Unternehmen, die 1952 gegründet wurden
1996 Fusionen und Akquisitionen
1996 Abzug in Polen
Def keine Produktionsverkehrsunternehmen in Polen
Kraftfahrzeughersteller von Polen
In nicht mehr als Kraftfahrzeughersteller
Fahrzeugherstellungsunternehmen, die 1953 gegründet wurden
Fahrzeugherstellungsunternehmen, die 1975 gegründet wurden
Fahrzeugherstellungsunternehmen, die 1996 abgeleitet wurden
Poznań