Westgate-California Corporation ⇐ Artikelentwürfe

[Anonymous]

Die Westgate-California Corporation (WCC, 1956–1982) war eine Aktiengesellschaft und ein Vehikel für die Geschäftsinteressen von C. Arnholt Smith (1899–1996), einem Bankier, Geschäftsmann, Bürgeraktivisten und Politiker aus San Diego Spendensammler und Schwerverbrecher. Während seiner Existenz hatte der ÖRK einen erheblichen Einfluss auf Kalifornien, insbesondere San Diego. Smith war jahrzehntelang einer der mächtigsten Menschen in San Diego, dessen Interessen von den San Diego Padres über Immobilien, Thunfischfang/-verpackung, Fluggesellschaften bis hin zur nationalen Politik reichten (er war mit Richard Nixon befreundet und ein wichtiger Spendensammler/Spender für ihn). Smiths Imperium, einschließlich des WCC, zerfiel ab 1973, als seine Bank wegen eklatanter Verstöße gegen die Bankvorschriften von der FDIC übernommen wurde. Dies führte 1974 zum Konkurs des WCC, der sich über acht Jahre hinzog und zeitweise zu erheblichen Störungen führte. Am Ende wurde das Unternehmen 1982 liquidiert. Smith wurde wegen ähnlicher Unterschlagungsvorwürfe verurteilt, verbüßte jedoch aufgrund seines fortgeschrittenen Alters nur kurze Zeit .

==Ursprung==

Nach einer frühen Karriere bei der Bank of America kaufte Smith 1933 mit Hilfe von Freunden und Familie seine eigene Bank, die „United States National Bank of San Diego“ (USNB) in San Diego. Zu dieser Zeit verfügte die USNB über eine einzige Zweigstelle, ein Vermögen von 1,7 Millionen US-Dollar und Einlagen von 800.000 US-Dollar. Smith kaufte es für 50.000 Dollar. USNB hatte notleidende Kredite an Unternehmen in San Diego ausstehend, darunter National Iron Works (heute National Steel and Shipbuilding, Teil von General Dynamics) und Crystal Pier at Pacific Beach, San Diego (Pacific Beach). Durch die Zwangsvollstreckung übernahm Smith die Kontrolle über diese Unternehmen, den Kern dessen, was später zum WCC wurde.[https://www.sandiegoreader.com/news/199 ... ver-mr-san -diego-born-with-the-century/ ''C. Arnholt Smith, in seinen eigenen Worten – Teil 1'', San Diego Reader, 19. März 1992][https://www.nytimes.com/1972/05/14 /archives/a-san-diego-empire-beset-from-many-sides-ca-smith-eases-reins-a-san.html „A San Diego Empire“, New York Times, 14. Mai 1972]

National Iron Works errichtete einige wichtige Bauwerke in San Diego, beispielsweise einige der Werke, in denen Convair Flugzeuge für den Zweiten Weltkrieg herstellte. Dies führte dazu, dass Smith sich für Immobilien und Hotels interessierte. Die National Iron Works verfügten auch über eine Werft, die im Zweiten Weltkrieg erheblich expandierte. Dies führte zu Smiths Interesse an der Thunfischverpackung – nach dem Krieg stellte die Werft einige der ersten Thunfischboote mit Stahlhülle für die Tiefseefischerei auf der Seine her, was dazu führte, dass Smith lokale Thunfischunternehmen zu einem vertikal integrierten Unternehmen konsolidierte Betrieb und kontrollierte sowohl die Schiffe als auch die Konservenfabriken. WCC besaß schließlich den drittgrößten Thunfischkonservenbetrieb des Landes und verkaufte unter Marken wie Carnation (Marke) | Carnation und Breast-O-Chicken (sic). Eine der Thunfischkonservenfabriken hieß „Westgate“, wovon Smith den Namen erhielt. In den 1950er Jahren war Thunfisch das drittgrößte Unternehmen in San Diego und beschäftigte 40.000 Mitarbeiter.[https://www.sandiegouniontribune.com/bu ... fish-story -2012jun16-htmlstory.html Thunfisch: Eine Fischgeschichte aus San Diego, San Diego Union-Tribune, 16. Juni 2012][https://books.google.com/books? id=elIEAAAAMBAJ ''Tampering with Justice in San Diego'', Life Magazine, 24. März 1972, S. 30]
==Unternehmen==

Smith konsolidierte seine Geschäfte unter der Westgate-California Corporation, die 1956 zunächst in Delaware gegründet und 1960 in Nevada wieder gegründet wurde.[https://www.newspapers.com/image/4926058/ ''Westgate „Firma herrscht weit verstreutes Imperium“, Bakersfield Californian, 17. Januar 1974, S. 17] In den 1960er Jahren gab er die Kontrolle über National Steel and Shipbuilding auf, ansonsten expandierte der WCC in den 1960er Jahren jedoch schnell. Smith und seine Familie besaßen über 50 % der stimmberechtigten Aktien. Bis 1973 war der ÖRK in acht Bereichen tätig.
* '''Meeresfrüchte'' (oben besprochen)

* „Landtransport“: WCC-eigene Yellow Cab-Taxibetriebe in einem Dutzend kalifornischer Städte. In Los Angeles, Oakland, San Jose und San Francisco hatten diese Franchise-Unternehmen das exklusive Recht, am Flughafen abzuholen, ebenso wie die Flughafenbusse des WCC.[https://www.newspapers.com/image/120993272/ '' C. „Arnholt Smith: how he make millions“, Chula Vista Star-News, 27. April 1972, S. 1] In San Diego musste sich Yellow Cab mit nur 88 % der Taxis begnügen.
* „Luftverkehr“: WCC besaß 81 % von Air California, damals eine von zwei innerstaatlichen Jet-Fluggesellschaften in Kalifornien (die andere war Pacific Southwest Airlines). Smiths Privatflugzeug, eine große Lockheed L-188 Electra|Lockheed Electra Turboprop, wurde von der Fluggesellschaft betrieben und flog in deren Farben. WCC wurde auch vorgeworfen, Golden West Airlines, den dominierenden Pendler in Kalifornien, zu kontrollieren Träger. Smith war es 1969 verboten worden, es zu kaufen, weil er die anderen Verkehrsträger des kalifornischen Flughafentransports dominierte, also verkaufte er es an einen Freund, wurde aber immer noch als verantwortlich angesehen.[https://www.nytimes.com /1973/10/29/archives/coast-financiers-straw-man-named-suit-was-settled-court-heard.html ''Coast Financier's 'Straw Man' Named'', New York Times, 29. Oktober 1973 ]

* „Immobilien“: WCC hatte einige der besten Einkaufszentren/Einkaufszentren in Südkalifornien gebaut. Beispielsweise war Fashion Valley (Einkaufszentrum)|Fashion Valley ein Joint Venture von Westgate-California Realty, das auf dem Gelände von Westgate Park errichtet wurde.[https://www.sandiegouniontribune.com/ne ... l-history/ story/2019-10-13/from-the-archives-fashion-valley-opened-50-years-ago „Aus den Archiven: Fashion Valley wurde vor 50 Jahren eröffnet“, San Diego Union-Tribune, 13. Oktober 2019 ] Westgate Park war ein Minor-League-Baseballstadion, das von National Steel für Smith gebaut wurde, als er die San Diego Padres (San Diego Padres, damals Minor-League-Stadion) kaufte. Als Smith das Major League Baseball-Franchise kaufte, aus dem die National League (Baseball) | National League Padres wurde, recycelte er den Standort in Fashion Valley. WCC hatte viele andere Immobilieninteressen in Kalifornien..

* „Hotel/Resort“: WCC hatte das Westgate Plaza Hotel gebaut und besaß es. Smith entwarf es als eines der schönsten (ursprünglich verfügte es über eine Flotte von Rolls-Royce-Autos, um Gäste abzuholen), als Reaktion auf die Kritik an Hotels in San Diego, unter anderem durch den damaligen Präsidenten Dwight Eisenhower. Smith initiierte auch die Gründung von Shelter Island (San Diego) und seinen Clubs, in denen sich heute drei Yachtclubs befinden. Er besaß außerdem den Cuyamaca Club in der Innenstadt, den besten Privatclub seiner Zeit.[https://www.sandiegoreader.com/news/199 ... e-decline- of-a-western-tyco/ ''C. Arnholt Smith, Teil zwei'', San Diego Reader, 26. März 1992][https://www.sandiegouniontribune.com/ne ... 08-30/from -the-archives-the-westgate-hotel-opened-50-years-ago „Aus den Archiven: Das Westgate Hotel öffnete seine Türen in der Innenstadt vor 50 Jahren“, San Diego Union-Tribune, 30. August 2020][https://www.newspapers.com/image/385385149 ''San Diego: Herd Instinct at Work'', Los Angeles Times, 24. Februar 1972, Teil IV, S. 12]

* '''Produzieren'''
* '''Leasing'''
* „Versicherung“: Westgate Life Insurance hat Kredit-, Lebens- und Krankenversicherungen mit ausstehenden Policen in Höhe von 230 Millionen US-Dollar abgeschlossen. Eine weitere Versicherungstochtergesellschaft, Westgate- California Insurance nahm 1972 Prämien von Yellow Cab-Tochtergesellschaften ein, die sich zuvor selbst versichert hatten.[https://www.newspapers.com/image/383559290 ''Insurance, Union hurt cab firm'', Los Angeles Times , Teil I, S. 3, 27. Dezember 1976]

Im Jahr 1972 berichtete die New York Times, dass der WCC einen Umsatz von 190 Millionen US-Dollar erzielte,[https://www.nytimes.com/1973/07/23/arch ... s-secs-bid -on-westgate-receivership-codefendants-named.html „Smith Assails S.E.C.'s Bid On Westgate Receivership“, New York Times, 23. Juli 1973] über 1,5 Milliarden US-Dollar im Jahr 2024. Der ÖRK war nicht das einzige Mittel, mit dem Smith seine Interessen verfolgte. USNB war eine separate Holding, ebenso wie die Padres.

==Zusammenbruch==

Bereits 1962 warnten die Bankenaufsichtsbehörden Smith davor, USNB zur Finanzierung von Smith-bezogenen Unternehmen wie WCC zu nutzen, und zwangen Smith, Korrekturmaßnahmen zu ergreifen.
Der unmittelbare Grund dafür war, dass externe Wirtschaftsprüfer ihre Buchhaltungsbescheinigungen für WCC für 1971 und Air California für 1971 und 1972 zurückzogen, woraufhin die US-Börsenaufsicht SEC den Handel mit den Aktien bis zur Klärung aussetzte[https:// www.sec.gov/news/digest/1973/dig051473.pdf SEC News Digest, 14. Mai 1973]. Die SEC klagte auf Konkursverwaltung gegen WCC, da gegen WCC bereits Ermittlungen eingeleitet worden waren.
Bankenaufsichtsbehörden, die USNB nach der Übernahme untersuchten, identifizierten WCC als nur eine von sechs Hauptlinien, denen USNB Finanzmittel zur Verfügung gestellt hatte und die von Freunden oder der Familie geleitet wurden. Immobilien und Unternehmen würden zwischen Gruppen umgetauscht, was auf dem Weg zu Gewinnen führen würde.
==Insolvenz und Veräußerung==

Die Insolvenz nach Chapter edu/cgi/viewcontent.cgi?article=2583&context=umlr Asa S. Herzog, „The Chapter X Rules“, 31 U. Miami L. Rev. 227 (1977)] Im Gegensatz dazu im modernen Kapitel 11 Insolvenz, sofern kein Fehlverhalten nachgewiesen wird, behält das Management die Verantwortung, ist jedoch verpflichtet, den Wert des Unternehmensvermögens zu maximieren. Die Regeln von Kapitel X waren notorisch komplex. Fälle könnten sich über Jahre hinziehen.[https://www.investopedia.com/terms/c/chapter10.asp Kapitel 10 Insolvenz: Was es ist, wie es funktioniert – Investopedia] Im Gegensatz dazu die heutige Gemäß den Bestimmungen von Kapitel 11 ist eine Lösung innerhalb von 18 Monaten erforderlich, sofern keine gerichtliche Genehmigung vorliegt.

Der Konkurs des WCC nach Chapter Der Konkurs führte zu buchstäblich Dutzenden von Gerichtsverfahren und Berufungen. Smith selbst wurde strafrechtlich verfolgt und verbüßte schließlich (1985) eine Haftstrafe wegen Diebstahls aus seinen Unternehmen.[https://www.newspapers.com/image/401472801 ''C.A. „Smith verlässt das Gefängnis nach acht Monaten Haft“, Los Angeles Times, 16. Juli 1985] Er war auch persönlich bankrott.[https://www.latimes.com/archives/la-xpm-1985 -10-02-fi-16220-story.html „Insolvente Bankinhaber erhalten 12,6 Millionen US-Dollar“, Los Angeles Times, 2. Oktober 1985]

Beispielbestimmungen von ÖRK-Einheiten:

* Die Thunfischboote wurden frühzeitig verkauft und gingen schließlich an Bumble Bee Foods|Bumble Bee.[https://www.nytimes.com/1975/06/06/arch ... er-buy-its -steel-operations-steel-units-are.html „Beamte von Borg-Warner kaufen seine Stahlbetriebe“ (letzter Eintrag), New York Times, 6. Juni 1975] Das Konservengeschäft wurde in Sun umbenannt Harbor Industries[https://books.google.com/books?id=SLB1t6zn9hYC Eröffnungsbrief der Beschwerdeführer, Shields vs. County of San Diego et al., (155 Cal. App. 3d 104) S. 19] und war eines der letzten Unternehmen, das an mehrere Parteien verkauft wurde, darunter Bumble Bee.[https://www.fox.temple.edu/sites/fox/fi ... e-munoz-jr -cv.pdf ''Lebenslauf von Jose E. Munoz, Jr.'': CFO von Sun Harbor Industries (1978-1981)]

* Yellow Cab ging schließlich selbst in die Insolvenz. Dies führte zu erheblichen Störungen – 1976 gab es in Los Angeles für kurze Zeit keinen Taxidienst, da der örtliche Yellow Cab-Betrieb ohne Versicherung war.
* Der nominelle Eigentümer von Golden West Airlines war gezwungen, das Unternehmen real zu kaufen.[https://www.newspapers.com/image/383613627 „Ehemaliger Hauptaktionär von Golden West wird die Fluggesellschaft kaufen“, Los Angeles Times, Teil III, S. 14, 25. Mai 1977]. 1977, als WCC noch in der Insolvenz war, wurde Air California mit WCC fusioniert und ging zu 100 % in den Besitz von WCC über. Der Treuhänder des WCC kam zu dem Schluss, dass dies gut für den WCC wäre, überzeugte den Insolvenzrichter und die noch gehandelten WCC-Aktien wurden gegen verbleibende ausstehende Air California-Aktien eingetauscht, ein sehr antiintuitives Ergebnis für diejenigen, die mit dem modernen Kapitel 11 vertraut sind. Eine Zeit lang war es so Es war geplant, dass dies das überlebende WCC-Geschäft sein würde, das an WCC-Aktionäre übergeben werden sollte, aber schließlich wurde Air California 1981 an zwei Entwickler aus Orange County verkauft und in AirCal umbenannt.[https:/ /www.nytimes.com/1981/05/14/business/air ... opers.html „AirCal Sale Set to Two Developers“, New York Times, 14. Mai 1981] Bis dahin hatte sich die Luftfahrtindustrie bis zur Unkenntlichkeit verändert, da sie 1979 dereguliert wurde. 1986 stimmte AirCal der Fusion mit American Airlines zu.[https://www.latimes.com/archives/la-xpm- 1986-11-18-mn-8175-story.html „American kauft AirCal für 225 Millionen US-Dollar: An der Westküste wird stärkerer Wettbewerb erwartet, da die Fluggesellschaft ihren landesweiten Betrieb verstärkt“, Los Angeles Times, 18. November 1986]

* Das Westgate Plaza Hotel wurde 1974 an die Organisation Grand America Hotels & Resorts|Little America der Robert Holding|Earl Holding verkauft, die heute verwirrenderweise als Grand America bekannt ist[https://www.nytimes.com/1974/06/19 /archives/c-arnholt-smith-is-given-stay-of-sentencing-in-fraud-case.html ''C. „Arnholt Smith erhält Aufschub der Verurteilung im Betrugsfall“, New York Times, 19. Juni 1974]. Jahrzehntelang war das Hotel als Little America Westgate Hotel bekannt, aber heute, obwohl es im Besitz derselben Familie ist, heißt es einfach das Westgate Hotel.

* Trotz der Einzelhandelsapokalypse bleibt Fashion Valley ein erstklassiges Einkaufszentrum, das jetzt unter der Kontrolle von Simon Properties steht.

Im Gegensatz zu vielen anderen Insolvenzen erhielten die Aktionäre des WCC am Ende eine Auszahlung, selbst nachdem alle Ansprüche (einschließlich der Anwaltskosten für acht Jahre) beglichen waren.[https://www.nytimes.com/1982/ 05/06/business/final-chapter-scribed-in-saga-of-westgate.html „Letztes Kapitel geschrieben in Saga of Westgate“, New York Times, 6. Mai 1982]

1956 Niederlassungen in den Vereinigten Staaten
1982 Auflösungen in den Vereinigten Staaten