Der „Chemin de fer des Chanteraines“ („Eisenbahn von Chanteraines“) oder „CFC“ ist eine 600-mm-Schmalspurbahn für Touristen mit sechs Stationen und einer Länge von 4,5 Kilometern im Parc de Chanteraines“ in den französischen Dörfern Gennevilliers und Villeneuve-la-Garenne westlich von Paris. Es wurde 1981 in Betrieb genommen und dient dazu, die verschiedenen Teile des Parks zu verbinden.
==Geschichte==
Anfang der 1970er Jahre wurde auf Initiative von Roger Prévot, Bürgermeister von Villeneuve-la-Garenne von Mai 1953 bis zu seinem Tod am 6. Oktober 1999, der Generalrat des Departements Hauts-de-Seine gegründet, dessen Vize er war -Der damalige Präsident beschloss, den Departementspark Chanteraines zu errichten. Drei Jahre nach der Eröffnung des ersten Parkabschnitts liegt die ursprünglich 3,1 Kilometer lange Strecke zwischen dem Bahnhof Pont d'Épinay (heute Les Mariniers) und dem Bahnhof Passage de Verdure oberhalb der zweiten Ringautobahn von Paris, der A 86 , wurde 1981 in Betrieb genommen. Dadurch wurden die verschiedenen Bereiche des Parks miteinander verbunden. Im Frühjahr 1984 übernahm der Verein Chemin de Fer des Chanteraines (CFC) im Rahmen einer Vereinbarung mit dem Generalrat des Hauts-de-Seine den Betrieb der Strecke sowie die Instandhaltung der Gleise und des Rollmaterials. Im Juli 1991 wurde die Linie mit der Erweiterung des Parks nach Süden auch bis zur neuen Endstation Les Tilliers-RER (heute Gennevilliers RER) verlängert, mit einem Übergang zur RER C|Linie C des Réseau Express Régional|RER und Île -de-France Straßenbahnlinie 1|Straßenbahnlinie T1. Anlässlich dieser Streckenverlängerung wurde auf dem Bahnhofsgelände neben dem ersten ein zweites Depotgebäude errichtet
== Fahrzeuge ==
Die folgenden Listen erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit und müssen im Laufe der Zeit vervollständigt oder aktualisiert werden (letzte Aktualisierung im Mai 2024):
=== Dampflokomotiven ===
* Mit dem Namen „Vincent“
* 2003 gekauft
* Länge: 3,6 m, Gewicht: 5,5 t
* Motorleistung: 35 ch
* Kohlebunkerkapazität: 300 kg
* Wassertankkapazität: 1000 l
* Mit dem Namen „Chanteraine“
* 1987 gekauft
* Länge: 4,6 m, Gewicht: 8,0 t, Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h
* Motorleistung: 60 ch
* Kohlebunkerkapazität: 600 kg
* Wassertankkapazität: 1150 l
* Mit dem Namen „Bertha“
* Gekauft am 23. Mai 1992
* Länge: 4,2 m, Gewicht: 6,5 t
* Kohlebunkerkapazität: 390 kg
* Fassungsvermögen des Wassertanks: 550 l
* Mit dem Namen „Tabamar“
* Gekauft am 11. April 1994
* Länge: 4,4 m
* Mit dem Namen „La Bouillote“
* 2001 gekauft
* Länge: 4,7 m, Gewicht: 5,0 t, Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h
* Motorleistung: 35 ch
* Kohlebunkerkapazität: 300 kg
* Wassertankkapazität: 1000 l
* Mit dem Namen „Camille“
* 2001 gekauft
* Länge: 4,5 m, Gewicht: 7,5 t
* Motorleistung: 50 ch
* Kohlebunkerkapazität: 460 kg
* Wassertankkapazität: 1020 l
* Mit dem Namen „Stoker“
* Vertikale Kessellokomotive
* Auf traditionelle Weise vom CFC
gebaut * Mit dem Namen „Fuji“
* Vertikale Kessellokomotive
* Von einer Einzelperson mit einer Dampfschiffmaschine gebaut
* Im Jahr 2019 gekauft
=== Diesellokomotiven ===
* Länge: 4,4 m, Gewicht: 7,5 t, Höchstgeschwindigkeit: 16 km/h
* Motor Deutz F4L mit 57 ch
* Nr. Konstrukteur: Nr. 643
* Länge: 3,1 m, Gewicht: 2,2 t
* Motor CLM einzylindrisch mit 10 Kanälen
* Gekauft am 29. November 1986
* Nr. Konstrukteur: Nr. 4075
* Länge: 3,5 m, Gewicht: 4,0 t, Höchstgeschwindigkeit: 16 km/h
* Motor Deutz F3L 912 mit 42,5 ch
* Gekauft am 20. Juni 1990
* Länge: 4,0 m, Gewicht: 8,0 t, Höchstgeschwindigkeit: 25 km/h
* Motor Deutz F3L 912 mit 120 ch
* Gekauft am 20. Juni 1990
* Länge: 4,0 m, Gewicht: 8,0 t, Höchstgeschwindigkeit: 25 km/h
* Motor Deutz F3L 912 mit 120 ch
* Mit dem Namen „Gilbert“
* Gekauft am 20. Juni 1990
* Länge: 4,0 m, Gewicht: 8,0 t, Höchstgeschwindigkeit: 25 km/h
* Motor Deutz F3L 912 mit 120 ch
* Gekauft am 20. Juni 1990
* Länge: 4,0 m, Gewicht: 8,0 t, Höchstgeschwindigkeit: 25 km/h
* Motor Deutz F3L 912 mit 120 ch
* Länge: 2,5 m, Gewicht: 2,1 t
* Motor Diesel MAN mit zwei Zylindern
* Nr. Konstrukteur: Nr. 541
* Länge: 2,8 m, Gewicht: 3,7 t
* Motordiesel mit zwei Zylindern
* Dieser Rangierer hat seinen ursprünglichen SELVE-Zweitakt-Dieselmotor beibehalten (es sind nur zwei funktionsfähige Exemplare bekannt).
* Länge: 4,0 m
* Motor Hercules mit vier Zylindern
* Auf traditionelle Weise vom CFC gebaut, ist seine Konstruktion rund um einen Generator, der von einem Hercules-Benzinmotor angetrieben wird, ziemlich ungewöhnlich. Der Hersteller hatte sogar einen Kompressor und einen Lufttank eingebaut.
* Länge: 2,6 m, Gewicht: 3,5 t
* Motor Diesel-Einzylinder
* Acquis 2001.
* Nr. Konstrukteur: Nr. 7604
* Länge: 2,2 m, Gewicht: 5,4 t, Höchstgeschwindigkeit: 15 km/h
* Motor Diesel Zweizylinder 24 PS Schwungrad
* Im Oktober 2004 gekauft und dann restauriert
* Länge: 3,9 m, Höchstgeschwindigkeit: 15 km/h
* Auf traditionelle Weise von der CFC auf der Grundlage eines Fahrgestells (aus den 1950er Jahren) des Typs JW 15 gebaut, das von der Firma CACL ex Jules Weitz (Chantiers et Atelier de Construction de Lyon) gebaut wurde.
* Motor UNIC Typ MZ32 wassergekühlte vier Zylinder
=== Batterieelektrische Lokomotiven ===
* Ankunft bei CFC am 22. März 2023
* Höchstgeschwindigkeit: 16 km/h
* Elektrischer Akkumulatormotor (Lithiumbatterien)
* Druckluftbremsen
=== Personenkraftwagen ===
* Tragbare Lampe mit zwei Drehgestellen
* Länge: 8,0 m, Gewicht: 2,5 t
* 40 Sitzplätze pro Wagen (insgesamt 240 Sitzplätze)
* Ausgestattet mit „Rockinger“-Kupplung und Druckluftbremse
* Zweiachsiges tragbares Licht (bekannt als „Weihnachtsmann“)
* Länge: 2,5 m, Gewicht: 0,3 t
* 6 Sitzplätze pro Auto (insgesamt 18 Sitzplätze)
* Backenbremsen
* Salonwagen mit zwei Drehgestellen, vollständig von CFC gebaut (in Zusammenarbeit mit der Berufsschule für Automobile Charles Petiet in Villeneuve-la-Garenne)
* Länge: 8,1 m, Gewicht: 3,5 t
* Druckluftbremsen
* Kleiner zweiachsiger „Salon“-Wagen, der auf Basis eines Decauville-Bremsfahrgestells aus den 1920er Jahren gebaut und zum Limousinenwagen umgebaut wurde
* Länge: 3,0 m, Gewicht: 1,0 t
* 4 Sitzplätze
* Backenbremsen
* Zweiachsiger „Badewannen“-Wagen, gebaut auf Plattformsystem Péchot
* Länge: 6,0 m, Gewicht: 3,5 t
* 20 Sitzplätze pro Auto (insgesamt 60 Sitzplätze)
* Druckluftbremsen
* Geschlossener Wagen mit zwei Drehgestellen, gebaut auf einer Decauville-Plattform von 1916
* Länge: 7,2 m, Gewicht: 3,5 t
* 20 Sitzplätze
* Druckluftbremsen
* Tragbare Lampen mit zwei Drehgestellen, gebaut aus dem Plattformsystem Péchot
* Länge: 6,0 m, Gewicht: 3,5 t
* 22 Sitzplätze pro Wagen (insgesamt 44 Sitzplätze)
* Druckluftbremsen
* Zweiachsiger Transportanhänger mit Längsbänken
* Länge: 3,0 m, Gewicht: 0,5 t
* 10 Sitzplätze pro Auto (insgesamt 20 Sitzplätze)
* Backenbremsen
Im Sommer 2024 sind 11 Güterwagen im Einsatz, außerdem sind diverse Waggons und LKWs auf Lager.
==Galerie==
CFChanteraines TilliersRER Loco.JPG|Diesellokomotive beim Richtungswechsel am RER-Bahnhof Gennevilliers (2009)
Locotracteur Plymouth No 10.jpg|Der Plymouth-Rangierer (CFC Nr. 10) verlässt den Bahnhof La Ferme (2012)
CFChanteraines TilliersRER2.JPG|Bahnsteig am RER-Bahnhof Gennevilliers (2009)
Decauville Nr. 869 („La Bouillote“) – Navig'Aix, 2005.jpg|Die Dampflokomotive Decauville Nr. 869, Baujahr 1914 mit dem Namen „La Bouillote“ (CFC Nr. 18), in Aix- les-Bains für das Treffen „Navig'Aix“ (2005)
==Siehe auch==
*Musée des tramways à vapeur et des chemins de fer secondaires français
Der „Chemin de fer des Chanteraines“ („Eisenbahn von Chanteraines“) oder „CFC“ ist eine 600-mm-Schmalspurbahn für Touristen mit sechs Stationen und einer Länge von 4,5 Kilometern im Parc de Chanteraines“ in den französischen Dörfern Gennevilliers und Villeneuve-la-Garenne westlich von Paris. Es wurde 1981 in Betrieb genommen und dient dazu, die verschiedenen Teile des Parks zu verbinden.
==Geschichte== Anfang der 1970er Jahre wurde auf Initiative von Roger Prévot, Bürgermeister von Villeneuve-la-Garenne von Mai 1953 bis zu seinem Tod am 6. Oktober 1999, der Generalrat des Departements Hauts-de-Seine gegründet, dessen Vize er war -Der damalige Präsident beschloss, den Departementspark Chanteraines zu errichten. Drei Jahre nach der Eröffnung des ersten Parkabschnitts liegt die ursprünglich 3,1 Kilometer lange Strecke zwischen dem Bahnhof Pont d'Épinay (heute Les Mariniers) und dem Bahnhof Passage de Verdure oberhalb der zweiten Ringautobahn von Paris, der A 86 , wurde 1981 in Betrieb genommen. Dadurch wurden die verschiedenen Bereiche des Parks miteinander verbunden. Im Frühjahr 1984 übernahm der Verein Chemin de Fer des Chanteraines (CFC) im Rahmen einer Vereinbarung mit dem Generalrat des Hauts-de-Seine den Betrieb der Strecke sowie die Instandhaltung der Gleise und des Rollmaterials. Im Juli 1991 wurde die Linie mit der Erweiterung des Parks nach Süden auch bis zur neuen Endstation Les Tilliers-RER (heute Gennevilliers RER) verlängert, mit einem Übergang zur RER C|Linie C des Réseau Express Régional|RER und Île -de-France Straßenbahnlinie 1|Straßenbahnlinie T1. Anlässlich dieser Streckenverlängerung wurde auf dem Bahnhofsgelände neben dem ersten ein zweites Depotgebäude errichtet == Fahrzeuge == Die folgenden Listen erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit und müssen im Laufe der Zeit vervollständigt oder aktualisiert werden (letzte Aktualisierung im Mai 2024):
=== Dampflokomotiven === * Mit dem Namen „Vincent“ * 2003 gekauft * Länge: 3,6 m, Gewicht: 5,5 t * Motorleistung: 35 ch * Kohlebunkerkapazität: 300 kg * Wassertankkapazität: 1000 l * Mit dem Namen „Chanteraine“ * 1987 gekauft * Länge: 4,6 m, Gewicht: 8,0 t, Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h * Motorleistung: 60 ch * Kohlebunkerkapazität: 600 kg * Wassertankkapazität: 1150 l * Mit dem Namen „Bertha“ * Gekauft am 23. Mai 1992 * Länge: 4,2 m, Gewicht: 6,5 t * Kohlebunkerkapazität: 390 kg * Fassungsvermögen des Wassertanks: 550 l * Mit dem Namen „Tabamar“ * Gekauft am 11. April 1994 * Länge: 4,4 m * Mit dem Namen „La Bouillote“ * 2001 gekauft * Länge: 4,7 m, Gewicht: 5,0 t, Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h * Motorleistung: 35 ch * Kohlebunkerkapazität: 300 kg * Wassertankkapazität: 1000 l * Mit dem Namen „Camille“ * 2001 gekauft * Länge: 4,5 m, Gewicht: 7,5 t * Motorleistung: 50 ch * Kohlebunkerkapazität: 460 kg * Wassertankkapazität: 1020 l * Mit dem Namen „Stoker“ * Vertikale Kessellokomotive * Auf traditionelle Weise vom CFC gebaut * Mit dem Namen „Fuji“ * Vertikale Kessellokomotive * Von einer Einzelperson mit einer Dampfschiffmaschine gebaut * [url=viewtopic.php?t=17160]Im Jahr[/url] 2019 gekauft
=== Diesellokomotiven === * Länge: 4,4 m, Gewicht: 7,5 t, Höchstgeschwindigkeit: 16 km/h * Motor Deutz F4L mit 57 ch * Nr. Konstrukteur: Nr. 643 * Länge: 3,1 m, Gewicht: 2,2 t * Motor CLM einzylindrisch mit 10 Kanälen * Gekauft am 29. November 1986 * Nr. Konstrukteur: Nr. 4075 * Länge: 3,5 m, Gewicht: 4,0 t, Höchstgeschwindigkeit: 16 km/h * Motor Deutz F3L 912 mit 42,5 ch * Gekauft am 20. Juni 1990 * Länge: 4,0 m, Gewicht: 8,0 t, Höchstgeschwindigkeit: 25 km/h * Motor Deutz F3L 912 mit 120 ch * Gekauft am 20. Juni 1990 * Länge: 4,0 m, Gewicht: 8,0 t, Höchstgeschwindigkeit: 25 km/h * Motor Deutz F3L 912 mit 120 ch * Mit dem Namen „Gilbert“ * Gekauft am 20. Juni 1990 * Länge: 4,0 m, Gewicht: 8,0 t, Höchstgeschwindigkeit: 25 km/h * Motor Deutz F3L 912 mit 120 ch * Gekauft am 20. Juni 1990 * Länge: 4,0 m, Gewicht: 8,0 t, Höchstgeschwindigkeit: 25 km/h * Motor Deutz F3L 912 mit 120 ch * Länge: 2,5 m, Gewicht: 2,1 t * Motor Diesel MAN mit zwei Zylindern * Nr. Konstrukteur: Nr. 541 * Länge: 2,8 m, Gewicht: 3,7 t * Motordiesel mit zwei Zylindern * Dieser Rangierer hat seinen ursprünglichen SELVE-Zweitakt-Dieselmotor beibehalten (es sind nur zwei funktionsfähige Exemplare bekannt). * Länge: 4,0 m * Motor Hercules mit vier Zylindern * Auf traditionelle Weise vom CFC gebaut, ist seine Konstruktion rund um einen Generator, der von einem Hercules-Benzinmotor angetrieben wird, ziemlich ungewöhnlich. Der Hersteller hatte sogar einen Kompressor und einen Lufttank eingebaut. * Länge: 2,6 m, Gewicht: 3,5 t * Motor Diesel-Einzylinder * Acquis 2001. * Nr. Konstrukteur: Nr. 7604 * Länge: 2,2 m, Gewicht: 5,4 t, Höchstgeschwindigkeit: 15 km/h * Motor Diesel Zweizylinder 24 PS Schwungrad * Im Oktober 2004 gekauft und dann restauriert * Länge: 3,9 m, Höchstgeschwindigkeit: 15 km/h * Auf traditionelle Weise von der CFC auf der Grundlage eines Fahrgestells (aus den 1950er Jahren) des Typs JW 15 gebaut, das von der Firma CACL ex Jules Weitz (Chantiers et Atelier de Construction de Lyon) gebaut wurde. * Motor UNIC Typ MZ32 wassergekühlte vier Zylinder
=== Batterieelektrische Lokomotiven === * Ankunft bei CFC am 22. März 2023 * Höchstgeschwindigkeit: 16 km/h * Elektrischer Akkumulatormotor (Lithiumbatterien) * Druckluftbremsen
=== Personenkraftwagen === * Tragbare Lampe mit zwei Drehgestellen * Länge: 8,0 m, Gewicht: 2,5 t * 40 Sitzplätze pro Wagen (insgesamt 240 Sitzplätze) * Ausgestattet mit „Rockinger“-Kupplung und Druckluftbremse * Zweiachsiges tragbares Licht (bekannt als „Weihnachtsmann“) * Länge: 2,5 m, Gewicht: 0,3 t * 6 Sitzplätze pro Auto (insgesamt 18 Sitzplätze) * Backenbremsen * Salonwagen mit zwei Drehgestellen, vollständig von CFC gebaut (in Zusammenarbeit mit der Berufsschule für Automobile Charles Petiet in Villeneuve-la-Garenne) * Länge: 8,1 m, Gewicht: 3,5 t * Druckluftbremsen * Kleiner zweiachsiger „Salon“-Wagen, der auf Basis eines Decauville-Bremsfahrgestells aus den 1920er Jahren gebaut und zum Limousinenwagen umgebaut wurde * Länge: 3,0 m, Gewicht: 1,0 t * 4 Sitzplätze * Backenbremsen * Zweiachsiger „Badewannen“-Wagen, gebaut auf Plattformsystem Péchot * Länge: 6,0 m, Gewicht: 3,5 t * 20 Sitzplätze pro Auto (insgesamt 60 Sitzplätze) * Druckluftbremsen * Geschlossener Wagen mit zwei Drehgestellen, gebaut auf einer Decauville-Plattform von 1916 * Länge: 7,2 m, Gewicht: 3,5 t * 20 Sitzplätze * Druckluftbremsen * Tragbare Lampen mit zwei Drehgestellen, gebaut aus dem Plattformsystem Péchot * Länge: 6,0 m, Gewicht: 3,5 t * 22 Sitzplätze pro Wagen (insgesamt 44 Sitzplätze) * Druckluftbremsen * Zweiachsiger Transportanhänger mit Längsbänken * Länge: 3,0 m, Gewicht: 0,5 t * 10 Sitzplätze pro Auto (insgesamt 20 Sitzplätze) * Backenbremsen
Im Sommer 2024 sind 11 Güterwagen im Einsatz, außerdem sind diverse Waggons und LKWs auf Lager.
==Galerie==
CFChanteraines TilliersRER Loco.JPG|Diesellokomotive beim Richtungswechsel am RER-Bahnhof Gennevilliers (2009) Locotracteur Plymouth No 10.jpg|Der Plymouth-Rangierer (CFC Nr. 10) verlässt den Bahnhof La Ferme (2012) CFChanteraines TilliersRER2.JPG|Bahnsteig am RER-Bahnhof Gennevilliers (2009) Decauville Nr. 869 („La Bouillote“) – Navig'Aix, 2005.jpg|Die Dampflokomotive Decauville Nr. 869, Baujahr 1914 mit dem Namen „La Bouillote“ (CFC Nr. 18), in Aix- les-Bains für das Treffen „Navig'Aix“ (2005)
==Siehe auch== *Musée des tramways à vapeur et des chemins de fer secondaires français
* [https://www.cfchanteraines.fr/sitewp/ Offizielle Website des CFC (Französisch)]
Historische Eisenbahnen in Frankreich Schienenverkehr in der Île-de-France Transport in Hauts-de-Seine [/h4]
Die Decauville-Eisenbahn von Suberbieville war eine Decauville-Schmalspurbahn in der Nähe von Maevatanana (früher: Suberbieville) in Madagaskar. Es hatte zunächst eine Spurweite von
== Geschichte ==...
Der '''Clube Ferroviário da Beira''', auch bekannt als '''Ferroviário Beira''', ist ein 1924 gegründeter mosambikanischer Fußballverein mit Sitz in der Stadt Beira (Mosambik)|Beira in der Provinz...
'''Clube Ferroviário de Nampula''' ist ein Fußballverein mit Sitz in Nampula, Mosambik. Die Mannschaft spielt in der Moçambola, der höchsten Spielklasse des Landes. Der Spitzname des Vereins lautet...
Der '''Club Ferroviário de Quelimane''' ist ein Mosambik|mosambikanischer Fußballverein, der 1924 gegründet wurde. Er befindet sich in der Stadt Quelimane und spielt derzeit in der Segunda Divisão...
Das '''Railway Coastal Museum''' (
Das Museum befindet sich in einem inzwischen stillgelegten ehemaligen Bahnhofsgebäude, das im damals typischen Stil für kanadische Bahnhöfe aus lokalem Granit...
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