Der „Brennan Helicopter“ war ein britisches Drehflügelflugzeug, das zwischen Ende der 1910er und Mitte der 1920er Jahre vom irischen Ingenieur und Erfinder Louis Brennan entwickelt wurde. Der Hubschrauber wurde von einem zentralen Motor über Wellen zu Propellern angetrieben, die an zwei der Rotorblätter montiert waren.
==Design und Entwicklung==
Louis Brennan begann sich in den 1910er Jahren für Hubschrauber zu interessieren. 1916 reichte er einen Patentantrag mit dem Titel „Improvements Relating to Aerial Navigation“ ein, der ihm am 10. Dezember 1918 erteilt wurde. Von 1919 bis 1926 war er beim Luftfahrtministerium des Royal Aircraft Establishment angestellt , Farnborough_Airport|Farnborough, um den Hubschrauber zu entwickeln. Obwohl es keinen offiziellen Namen gibt, wird das Fluggerät als Brennan Helicopter bezeichnet.
Wie ursprünglich gebaut, verfügte der Hubschrauber über einen zweiblättrigen Rotor und wurde von einem zentral angeordneten Bentley-Motor angetrieben, der an jedem Blatt vierblättrige Schubpropeller antrieb. Eine Pyramidenstruktur diente als Halterung für den Motor und die Rotorblätter und drehte sich als eine Einheit um eine vertikale Achse. Unter dieser Struktur befand sich ein kleiner, stromlinienförmiger Rumpf, der den Piloten enthielt, und ein Fahrwerk, das aus vier Landeplätzen bestand, die außenbords auf Streben montiert waren. Die Richtungskontrolle sollte durch Querruder erreicht werden, die in das äußere Ende jedes Blattes eingebaut waren.
==Betriebsgeschichte==
Die ersten Fesselflüge fanden im Dezember 1921 in einem Hangar in Farnborough statt. Stabilitäts- und Kontrolltests zeigten, dass die Querruder an den Rotorblättern unzureichend eingesetzt wurden. Das Fahrzeug wurde dann modifiziert, um diese Probleme zu beheben, indem dem Rotor ein Paar kleinere Hilfsblätter hinzugefügt wurden.
Die Tests im Freien begannen im Mai 1924 und dauerten bis 1926. Während dieser zwei Jahre führte der Hubschrauber 70 Flüge durch, die größtenteils aus kurzen Schwebeflügen und Übergängen zum Horizontalflug bestanden. Die Flüge dauerten durchschnittlich etwa 3 Minuten, wobei einer davon etwa überquerte
Das Projekt wurde 1926 eingestellt, als das Luftfahrtministerium die Finanzierung zurückzog und es vorzog, weitere Drehflügelaktivitäten auf Flugzeuge wie die Cierva_Autogiro_Company |Cierva autogiro.
zu konzentrieren
==Spezifikationen==
==Siehe auch==
* Curtiss-Bleecker_SX-5-1_Helicopter
* de Bothezat-Hubschrauber
* Étienne Oehmichen|Oehmichen Helicopter
* Pescara Model 3 Hubschrauber
Britische Hubschrauber der 1920er Jahre
Das erste Flugzeug flog 1921
Einmotorige Kolbenhubschrauber
Der „Brennan Helicopter“ war ein britisches Drehflügelflugzeug, das zwischen Ende der 1910er und Mitte der 1920er Jahre vom irischen Ingenieur und Erfinder Louis Brennan entwickelt wurde. Der Hubschrauber wurde von einem zentralen Motor über Wellen zu Propellern angetrieben, die an zwei der Rotorblätter montiert waren.
==Design und Entwicklung== Louis Brennan begann sich in den 1910er Jahren für Hubschrauber zu interessieren. 1916 reichte er einen Patentantrag mit dem Titel „Improvements Relating to Aerial Navigation“ ein, der ihm am 10. [url=viewtopic.php?t=2069]Dezember[/url] 1918 erteilt wurde. Von 1919 bis 1926 war er beim Luftfahrtministerium des Royal Aircraft Establishment angestellt , Farnborough_Airport|Farnborough, um den Hubschrauber zu entwickeln. Obwohl es keinen offiziellen Namen gibt, wird das Fluggerät als Brennan Helicopter bezeichnet.
Wie ursprünglich gebaut, verfügte der Hubschrauber über einen zweiblättrigen Rotor und wurde von einem zentral angeordneten Bentley-Motor angetrieben, der an jedem Blatt vierblättrige Schubpropeller antrieb. Eine Pyramidenstruktur diente als Halterung für den Motor und die Rotorblätter und drehte sich als eine Einheit um eine vertikale Achse. Unter dieser Struktur befand sich ein kleiner, stromlinienförmiger Rumpf, der den Piloten enthielt, und ein Fahrwerk, das aus vier Landeplätzen bestand, die außenbords auf Streben montiert waren. Die Richtungskontrolle sollte durch Querruder erreicht werden, die in das äußere Ende jedes Blattes eingebaut waren.
==Betriebsgeschichte== Die ersten Fesselflüge fanden im [url=viewtopic.php?t=2069]Dezember[/url] 1921 in einem Hangar in Farnborough statt. Stabilitäts- und Kontrolltests zeigten, dass die Querruder an den Rotorblättern unzureichend eingesetzt wurden. Das Fahrzeug wurde dann modifiziert, um diese Probleme zu beheben, indem dem Rotor ein Paar kleinere Hilfsblätter hinzugefügt wurden.
Die Tests im Freien begannen im Mai 1924 und dauerten bis 1926. Während dieser zwei Jahre führte der Hubschrauber 70 Flüge durch, die größtenteils aus kurzen Schwebeflügen und Übergängen zum Horizontalflug bestanden. Die Flüge dauerten durchschnittlich etwa 3 Minuten, wobei einer davon etwa überquerte Das Projekt wurde 1926 eingestellt, als das Luftfahrtministerium die Finanzierung zurückzog und es vorzog, weitere Drehflügelaktivitäten auf Flugzeuge wie die Cierva_Autogiro_Company |Cierva autogiro. zu konzentrieren ==Spezifikationen==
==Siehe auch==
* Curtiss-Bleecker_SX-5-1_Helicopter * de Bothezat-Hubschrauber * Étienne Oehmichen|Oehmichen Helicopter * Pescara Model 3 Hubschrauber
Britische Hubschrauber der 1920er Jahre Das erste Flugzeug flog 1921 Einmotorige Kolbenhubschrauber [/h4]
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