Fulham Roads Act 1749 ⇐ Artikelentwürfe

[Anonymous]

* Kensington, Chelsea and Fulham Roads (Maut) Act 1725
* Kensington, Chelsea and Fulham Roads (Toll Continuance) Act 1740
Der „Fulham Roads Act 1749“ war ein öffentlicher Akt des britischen Parlaments, der die Erhebung von Mautgebühren an Turnpikes entlang der genannten Straßen um weitere 21 Jahre nach Ablauf des Fulham Roads Act 1730 verlängerte Straßen in der Gemeinde Kensington (Gemeinde) | Kensington, Chelsea (Gemeinde) | Chelsea und Fulham (Gemeinde) | Fulham in der Grafschaft Middlesex.

Das Gesetz wurde im Mai 1777 hinfällig, als die Fortsetzung des Fulham Roads Act 1730 zu Ende ging und durch den Statute Law (Repeals) Act 2013 aufgehoben (implizit) wurde, der von der Law Commission (England and Wales) empfohlen worden war Kommission.
== Hintergrund ==
Vor dem späten 19. Jahrhundert fehlte in Großbritannien ein nationaler Rahmen für die Straßeninstandhaltung. Die Verantwortung für die Straßeninstandhaltung lag in erster Linie bei der örtlichen Bevölkerung über zwei Hauptsysteme:

* Gesetzliche Arbeit: Während eines Großteils des 17., 18. und 19. Jahrhunderts musste jeder arbeitsfähige Mann jährlich sechs Tage unbezahlte Arbeit leisten, um örtliche Straßen zu reparieren.
* Turnpike Trust|Turnpikes: 1663 eingeführt, Mautstellen quer über Straßen, die von Reisenden die Zahlung einer Gebühr für die Durchfahrt verlangen, wobei die gesammelten Einnahmen dann für Straßenreparatur und -instandhaltung verwendet wurden.

Das Fulham Roads Act von 1730 erlaubte die Erhebung von Mautgebühren an Schlagbäumen entlang der Straße, die von Fulham über Fulham Fields zur großen Straße in der Nähe des Pfunds bei Hammersmith führt, die vor allem im Winter schlecht instand gehalten war und eine Reparatur erforderte.
Die durch den Fulham Roads Act 1730 gewährte Maut wurde am 20. Mai 1731 für einen Zeitraum von 21 Jahren erhoben, mit der Befugnis, Mautgebühren zu erheben, die spätestens am 19. Mai 1752 ablaufen.

Die gemäß dem Fulham Roads Act von 1730 ernannten Treuhänder hatten 550 Pfund für die Reparatur der Straße geliehen, doch „diese Straße ist derzeit bei weitem nicht ausreichend repariert; noch kann dies wirksam geändert und für die Zukunft instand gehalten werden, oder die oben genannte Schuld von fünfhundertfünfzig Pfund kann zurückgezahlt werden, es sei denn, die durch das [Gesetz von 1730] gewährte Frist und die dadurch gegebenen Befugnisse sind erfüllt vergrößert“.

== Bestimmungen ==
Das Gesetz stellte Folgendes bereit:
* Das Fulham Roads Act 1730 (und die darin enthaltenen Befugnisse) sollten ab dem Ablauf der durch dieses Gesetz gewährten Laufzeit weitere 21 Jahre in Kraft bleiben, d. h. 21 Jahre ab dem 20. Mai 1752.
* Die im Rahmen dieser verlängerten Laufzeit zu erhebenden Mautgebühren sollten vor Ablauf der Laufzeit (d. h. vor dem 20. Mai 1773) entfallen, falls die Straße bis dahin repariert und die Schulden in Höhe von 550 £ zurückgezahlt werden.
* Ausgaben und Status des Gesetzes.

== Aufhebung ==
Der 19. Gesetzentwurf hebt den Bericht der Law Commission (England und Wales) auf. Die Law Commission empfiehlt die Aufhebung des Gesetzes sowie des Fulham Roads Act 1730:"Unter den Bedingungen von Nach dem Gesetz von 1749 sollten beide Gesetze am oder vor Mai 1773 auslaufen. Daraus folgt, dass keines der beiden Gesetze etwa 240 Jahre lang irgendeinen sinnvollen Zweck erfüllt hat, und ihre formelle Aufhebung wird nun auf dieser Grundlage vorgeschlagen.“Das Gesetz wurde aufgehoben durch den Statute Law (Repeals) Act 2013, der am 31. Januar 2013 die königliche Zustimmung erhielt.

Parlamentsgesetze Großbritanniens von 1749
Geschichte der Kommunalverwaltung in London (vor 1855)
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