William Scoresby (1760–1829) ⇐ Artikelentwürfe

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'''William Scoresby'' (3. Mai 1760 – 1829) war ein englischer Arktisnavigator.

==Biografie==
Scoresby war der Sohn eines Kleinbauern in Cropton, zwanzig Meilen von Whitby entfernt. Er wurde am 3. Mai 1760 geboren. Nach dem Besuch der Dorfschule war er ab seinem neunten Lebensjahr auf dem Bauernhof beschäftigt und arbeitete gelegentlich für benachbarte Bauern. In seinem zwanzigsten Lebensjahr verpflichtete er sich für drei Jahre als Lehrling beim Kapitän eines Schiffes namens Jane, das von Whitby bis zur Ostsee handelte. Er schloss sich ihr im März 1780 an. Er hatte bereits Navigation studiert, und sein Wissen und seine Praxis ermöglichten es ihm, im zweiten Jahr seines Dienstes auf See einen Fehler in der Berechnung zu entdecken, der andernfalls zum Verlust des Schiffes geführt hätte. Die einzige Belohnung, die er bekam, war die Missgunst des Maaten, dessen Fehler er aufgedeckt hatte. Dies veranlasste ihn, das Schiff im Oktober 1781 in London zu verlassen und an Bord eines Kampfschiffs, der Speedwell, zu gehen, um Vorräte nach Gibraltar zu transportieren. Am Eingang der Meerenge stieß die Speedwell auf die spanische Flotte und wurde gefangen genommen. Ihre Männer wurden nach Cádiz gebracht und von dort landeinwärts nach San Lucar de Mayor geschickt, wo Scoresby und einer seiner Gefährten unter nachlässiger Bewachung fliehen konnten. Nach verschiedenen Abenteuern gelang es ihnen, Cádiz zu erreichen, wo sie an Bord eines englischen Kartells gelangten und nach England gebracht wurden. Nach seiner Rückkehr nach Hause beschäftigte sich Scoresby in den Jahren 1783 und 1784 erneut mit der Arbeit auf dem Bauernhof. In der Zwischenzeit heiratete er die Tochter eines benachbarten Bauern, und mit der Aussicht auf eine Familie kehrte sein alter Ehrgeiz zurück. Im Frühjahr 1785 engagierte er sich an Bord des Schiffes Henrietta, wo er in der grönländischen Walfischerei beschäftigt war, und blieb die nächsten sechs Jahre auf ihr, fuhr jeden Sommer nach Grönland und nahm im Winter Gelegenheitsjobs an Bord von Küstenschiffen an. Nach der Reise von 1790 zog sich der Kapitän der Henrietta von seinen Ersparnissen zurück und empfahl Scoresby als seinen Nachfolger. Der Besitzer ernannte Scoresby zum Kommando. Nachdem er sieben Saisons lang die Henrietta befehligt hatte, genoss Scoresby einen hohen Ruf in der Branche, und Anfang 1798 nahm er die günstigeren Angebote einer Londoner Firma an, das Kommando über deren Schiff, die Dundee of London, zu übernehmen. Der Dundee war ebenso erfolgreich wie der Henrietta. Im Jahr 1802 trat er einer kleinen Kompanie in Whitby bei und wurde so Eigentümer eines Achtels eines neuen Schiffes, der Resolution, mit 291 Tonnen, das er zu den gleichen Bedingungen befehligen sollte, die ihm von der Londoner Firma gegeben worden waren. Von 1803 bis einschließlich 1810 segelte er jede Saison mit ihr und kehrte jede Saison mit einer guten Ladung zurück, wobei der Gewinn des Unternehmens durchschnittlich 25 Prozent betrug. pro Jahr auf das investierte Kapital.

Am Ende der Reise im Jahr 1810 gab er das Kommando über die Resolution zugunsten seines Sohnes auf und übernahm selbst das Kommando über die John, die der Walfanggesellschaft Greenock gehörte, die aus vier Partnern bestand, von denen er einer war. Nach der Saison 1814 gab er die John zugunsten des Mannes seiner Tochter auf und blieb 1815 an Land. Im folgenden Jahr war er erneut auf See und befehligte die Mars of Whitby, die einem seiner Partner in der Resolution gehörte. Im Herbst 1817 kaufte er auf eigene Rechnung ein aus Teakholz gebautes Schiff, die Fame, das als Beute von den Franzosen nach England gebracht worden war. Er hoffte, dass die Regierung sie für eine arktische Entdeckungsreise unter dem Kommando seines Sohnes mitnehmen würde, und erst im letzten Moment, als die Regierung etwas anderes beschloss, entschloss er sich, sie zum Fischfang zu schicken. Im Jahr 1819 und in den drei folgenden Jahren übernahm er selbst das Kommando über sie. Sie segelte 1823 zu einer weiteren Reise, wurde jedoch versehentlich auf den Orkneys verbrannt. Scoresby, der nun eine „gute Kompetenz“ erworben hatte, kehrte nach Whitby zurück, wo er bis zu seinem Tod im Jahr 1829 lebte.

Der Nettogewinn von Scoresbys dreißig Reisen als Kapitän wurde auf 90.000 Pfund geschätzt, was einem Durchschnitt von über 30 Prozent entspricht. pro Jahr auf das eingesetzte Kapital. Er wird als etwa 1,80 m groß und von außergewöhnlicher Muskelkraft beschrieben, ein erstklassiger Seemann und Navigator und von einem Urteilsvermögen, das durch Erfahrung und Nachdenken fast instinktiv geworden ist. Dies veranlasste ihn zum Beispiel im Mai 1806 dazu, die Resolution durch das Rudel ins offene Wasser jenseits des 80. Breitengrads zu drängen, als er den Breitengrad von 81° 30′ erreichte, den längst höchsten Breitengrad, den ein Schiff erreichte, und seinen Abschluss machte Fracht in zweiunddreißig Tagen mit „vierundzwanzig Walen, zwei Robben, zwei Walrossen, zwei Bären und einem Narwal“. Einführung neuer Methoden und durch Erfindungen wie den Eisbohrer oder Verbesserungen der Ausrüstung wie das Krähennest, den Unterschlupf für den Ausguck am Masttop, in dem er Stunden oder sogar Tage zu verbringen pflegte . Er heiratete 1783 Lady Mary Smith (Lady Mary war ihr Vorname, der ihr zum Gedenken an ihre Geburt am Lady-Day verliehen wurde), Tochter von John Smith aus Cropton, und hatte Nachkommen. Sein Sohn William Scoresby|William war ebenfalls ein Arktisforscher.

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