Arktisches LNG 2 ⇐ Artikelentwürfe

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'''Arctic LNG 2'''' (
== Beschreibung ==
Arctic LNG 2 ist nach Yamal LNG Novateks zweites LNG-Großprojekt. Seine drei Züge mit einer geplanten Kapazität von jeweils 6 Millionen Tonnen pro Jahr werden voraussichtlich eine Gesamtkapazität von 19,8 Millionen Tonnen oder mehr als 27 Milliarden Kubikmetern haben. Die Inbetriebnahme der Anlage sollte schrittweise ab 2023 erfolgen, wobei der erste Zug für 2023, der zweite für 2024 und der dritte für 2026 geplant ist.

Das Projekt wird voraussichtlich jährlich 19,8 Millionen Tonnen LNG produzieren, verglichen mit 16,5 Millionen Tonnen bei Yamal LNG,
Das Projekt erhielt Lizenzen für
Das Projekt wird unter Verwendung schwerkraftbasierter Strukturen entwickelt. Durch die Verlagerung größerer Bauarbeiten vom eigentlichen Feldstandort würden die Entwickler nach eigenen Angaben die Umweltauswirkungen des Projekts verringern.

Im Jahr 2021 wurde der Flughafen Utrenniy gebaut, um das Rotationspersonal, das zum Utrenneye-Feld reist, ganzjährig zu transportieren.

== Geschichte ==
Für den Schiffsbedarf des Projekts wurden 21 LNG-Tanker der Eisklasse vom Typ Arc7 gechartert. Die Schiffe werden auf der Far Eastern Zvezda Shipyard und vom südkoreanischen Unternehmen Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering gebaut. Zwei neue Eisbrecher des Projekts 22220 der LK-60Ya „Arktika“-Klasse sollten ebenfalls bis Ende 2022 in Dienst gestellt werden und ganzjährige Lieferungen von LNG aus dem bestehenden Yamal-LNG-Projekt und dem zukünftigen Arctic LNG-2-Projekt nach Asien ermöglichen.
Im Januar 2019 unterzeichnete Novatek Ausrüstungslieferverträge im Wert von mehr als 5 Milliarden US-Dollar, was etwa einem Viertel der geplanten Projektkosten entspricht.
Mitte 2019 unterzeichneten Sovcomflot und Zvezda Shipyard einen Vertrag über vier weitere LNG-Tanker für den Transport von LNG aus Arctic LNG 2. Die Schiffe sollten bis 2025 ausgeliefert werden Газ с Ямала и его «поход на восток» как STARTS комMERческой эксплуатации СМП] // RIA Novosti, 21. Mai 2019 /
Im Dezember 2019 erhielt SAREN, ein Joint Venture des italienischen Unternehmens Saipem und der türkischen Renaissance Construction, Teil der Rönesans Holding, einen Auftrag über 2,2 Milliarden US-Dollar für den Bau schwerkraftbasierter Strukturen für das Projekt.
Am 28. Juni 2019 wurde nach einem Treffen zwischen dem russischen Präsidenten Wladimir Putin und dem japanischen Premierminister Shinzo Abe eine Vereinbarung unterzeichnet, nach der Japan 3 Milliarden US-Dollar in die Entwicklung von Arctic LNG 2 investieren würde.
Bis Ende 2020 soll das Projekt zu 32 Prozent abgeschlossen sein, während der erste Zug zu 46 Prozent fertiggestellt war.
Im Mai 2021 forderte eine Gruppe von 39 europäischen Gesetzgebern, hauptsächlich von Bündnis 90/Die Grünen im Europäischen Parlament, darunter Rasmus Andresen, die Staats- und Regierungschefs Deutschlands, Frankreichs und Italiens in einem Brief auf, die Unterstützung für das 21 Milliarden US-Dollar teure russische LNG-Projekt in der Arktis aus Klimagründen zurückzuziehen.Kate Abnett und Simon Jessop (19. Mai 2021), [https://www.reuters.com/business/energy ... 021-05-19/ EU-Gesetzgeber fordern Frankreich, Deutschland und Italien auf, die Unterstützung für Arctic LNG 2 aufzugeben]
Bis November 2021 war die Produktion von Arctic LNG 2 für die ersten beiden Betriebsjahre der Anlage bereits verkauft, und Verträge mit Lieferungen ab 2025 und 2026 waren im Gespräch.

Bis Ende 2021 soll das Projekt zu 59 Prozent abgeschlossen sein, während der erste Zug zu 78 Prozent fertiggestellt sei.
Im Oktober 2022 sagte Novatek-Chef Leonid Mikhelson, dass das Unternehmen trotz internationaler Sanktionen während der russischen Invasion in der Ukraine die Hauptausrüstung für alle drei Züge von Arctic LNG 2 erhalten habe. Am 15. Mai 2023 lieferte das chinesische Unternehmen Bomesc Offshore Engineering ein Modul zur Trennung von Kohlenwasserstoffen mit großer Fraktion für den zweiten Zug von Arctic LNG 2 aus. [https://eadaily.com/ru/news/2023/06/27/ ... -iz-kitaya]
Journalisten von „Le Monde“ und „Der Spiegel“ berichteten, dass seit Februar 2022 Unternehmen aus dem Vereinigten Königreich, Italien und den USA Ausrüstung für Arctic LNG 2 nach Russland geliefert hätten. Russische Zolldaten zeigten, dass seit Februar des Vorjahres Ausrüstung im Wert von 400 Millionen US-Dollar aus Europa eingetroffen war. Den Berichten zufolge konnte Russland dadurch trotz Sanktionen die erste Produktionslinie des Projekts planmäßig im Juli 2023 fertigstellen.
Im Oktober 2022 sagte Mikhelson außerdem, dass Novatek vor der Verhängung der Sanktionen die gesamte für Arctic LNG 2 benötigte Ausrüstung erhalten habe und dass der zweite und dritte Zug planmäßig in Betrieb genommen würden Устойчивая плавучесть: как Михельсон строит „Арктик СПГ 2“, несмотря на санкции]
Im Dezember 2023 hieß es in Berichten, dass Störungen aufgrund höherer Gewalt die Lieferungen chinesischer und spanischer Teilnehmer beeinträchtigt hätten.
== Sanktionen ==
Am 14. September 2023, inmitten der russischen Invasion in der Ukraine, hat das US-Finanzministerium die Unternehmen, die Bau- und Ingenieurdienstleistungen für Arctic LNG 2 erbringen, in seine Sperrliste aufgenommen. Unternehmen und Schiffe, die an der Logistikkette für den Transport von LNG aus Yamal LNG und Arctic LNG 2 beteiligt sind, wurden ebenfalls sanktioniert.
Am 2. November 2023 wurden gegen Arctic LNG 2 selbst US-Sanktionen verhängt, die sich gegen Russlands Energieproduktions- und Exportkapazitäten richteten.
Am 22. Februar 2024 wurde das Projekt auf die Sanktionsliste des Vereinigten Königreichs gesetzt, weil es in einem Sektor tätig ist, der für die russische Regierung als strategisch bedeutsam gilt.
=== Auswirkungen ===
Im Jahr 2022, nachdem Sanktionen verhängt wurden und der Zugang zu westlicher Technologie und Ausrüstung verloren ging, senkten die russischen Behörden ihre Prognose für die LNG-Produktion im Jahr 2035 von 140 Millionen Tonnen auf 80 bis 120 Millionen Tonnen. Durch die US-Sanktionen wurden bestehende Gaslieferverträge sowie die Charterung von LNG-Tankern gestört und erheblich erschwert. „Kommersant“ berichtete, dass Sanktionen gegen Arctic LNG 2, dessen erster Verflüssigungsstrang mit einer Kapazität von 6,6 Millionen Tonnen Anfang 2024 ans Netz gehen sollte, das Logistikmodell des Projekts zerstörten, das auf der Umleitung von LNG in Lagerschiffe in Murmansk und Kamtschatka beruhte.
Am 21. Dezember 2023 verschickte Novatek Mitteilungen über höhere Gewalt an potenzielle LNG-Käufer.
Am 2. April 2024 berichtete Reuters, dass Novatek die Produktion bei Arctic LNG 2 aufgrund von Sanktionen und einem Mangel an Tankern eingestellt habe.
Im Jahr 2025 begannen im August die systematischen Lieferungen von LNG aus dem Projekt nach China.
== Flotte ==
Novatek baut für das Projekt sechs LNG-Tanker der Eisklasse Arc7.

Drei davon, „Pyotr Kapitsa“, „Lev Landau“ und „Zhores Alferov“, werden für mit Sovcomflot verbundene Strukturen gebaut. Die anderen drei, „Ilya Mechnikov“, „Nikolay Semyonov“ und „Nikolay Basov“, wurden von der japanischen Firma Mitsui O.S.K. bestellt. Linien. Im Jahr 2022 kündigte Hanwha seinen Vertrag mit dem russischen Unternehmen wegen Zahlungsschwierigkeiten, obwohl der Bau der LNG-Tanker fortgesetzt wurde.

== Projektteilnehmer ==
Ab 2021 waren die Teilnehmer des Projekts:
* Novatek – 60 %
* TotalEnergies|Total – 10 %
* CNPC – 10 %
* CNOOC – 10 %
* Japan Arctic LNG, ein Konsortium aus Mitsui & Co. und JOGMEC – 10 %

Bis Dezember 2023 hatten ausländische Unternehmen ihre Beteiligung an dem Projekt aufgrund der im Zusammenhang mit der russischen Invasion in der Ukraine verhängten Sanktionen eingefroren.
== Siehe auch ==
* Arktisches LNG1
* Yamal LNG

Unternehmen mit Sitz im Autonomen Kreis der Jamal-Nenzen
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Flüssigerdgas
Vorgeschlagene Gebäude und Bauwerke in Russland