Galette gegen New Jersey Transit Corp. ⇐ Artikelentwürfe

[Anonymous]

|Litigants=Galette gegen New Jersey Transit Corp.
|ArgueDate=
|ArgueYear=
|DecideDate=4. März
|DecideYear=2026
|FullName=
|USVol=607
|USPage=___
|Docket=24-1021
|ParallelCitations=
|Prior=
|Folgend=
|Holding=NJ Transit ist kein Zweig von New Jersey und hat daher keinen Anspruch auf eine Beteiligung an der zwischenstaatlichen souveränen Immunität von New Jersey.
|Mehrheit=
|JoinMajority=
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|JoinConcurrence=
|Concurrence2=
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|Übereinstimmung/Dissens=
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|Dissent2=
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|PerCuriam=
|NotParticipating=
|LawsApplied=

__NOTOC__
'''''Galette gegen New Jersey Transit Corp.'''''',
==Hintergrund==

Im Jahr 1979 gründete die New Jersey Legislature die New Jersey Transit Corporation (NJ Transit) als „Körperschaft und Politik mit Unternehmensnachfolge“ und konstituierte sie als „Instrument des Staates, das öffentliche und wesentliche Regierungsfunktionen ausübt“, aber „unabhängig von jeglicher Aufsicht oder Kontrolle“ durch das Verkehrsministerium von New Jersey. New Jersey gab NJ Transit erhebliche Befugnisse, einschließlich der Befugnis, Satzungen zu erlassen, zu klagen und verklagt zu werden, Verträge abzuschließen, Eigentum zu erwerben, Gelder zu beschaffen, Unternehmenseinheiten zu besitzen, Vorschriften zu erlassen und bedeutende Domänenbefugnisse auszuüben. Das organische Statut von NJ Transit sieht vor, dass „keine Schulden oder Verbindlichkeiten des Unternehmens … eine Schuld [oder] Haftung des Staates darstellen dürfen“ und dass „alle Ausgaben … aus Mitteln bezahlbar sind, die dem Unternehmen zur Verfügung stehen.“ NJ Transit wird von einem Vorstand (Board) geleitet. Der Gouverneur von New Jersey kann Vorstandsmitglieder abberufen und ein Veto gegen Vorstandsmaßnahmen einlegen; Der Gesetzgeber kann gegen einige wichtige Domänenmaßnahmen ein Veto einlegen. NJ Transit ist heute der drittgrößte Anbieter von Bussen, Bahnen und Stadtbahnen und operiert in einem Gebiet, das New Jersey, New York City und Philadelphia umfasst.

Im Jahr 2017 wurde Jeffrey Colt in Midtown Manhattan von einem Bus des NJ Transit angefahren; Ein Jahr später wurde Cedric Galette verletzt, als ein NJ Transit-Bus in Philadelphia mit einem Auto zusammenstieß, in dem er Passagier war. Beide verklagten NJ Transit vor den Gerichten ihres jeweiligen Heimatstaates wegen Fahrlässigkeit. NJ Transit beantragte die Abweisung beider Klagen mit der Begründung, dass es sich um einen Zweig von New Jersey mit Anspruch auf souveräne Immunität handele. Das oberste Gericht von New York entschied, dass NJ Transit kein Zweig von New Jersey sei; Der Oberste Gerichtshof von Pennsylvania entschied das Gegenteil und kam zu dem Schluss, dass NJ Transit ein Zweig von New Jersey sei. Der Oberste Gerichtshof konsolidierte die Fälle und erteilte „certiorari“ zur Lösung des Konflikts.

==Stellungnahme des Gerichts==

Der Fall wurde am 14. Januar 2026 vor dem Obersten Gerichtshof verhandelt.
==Spätere Entwicklungen==


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März 2026 in den Vereinigten Staaten
Fälle des Obersten Gerichtshofs der Vereinigten Staaten im Jahr 2026
Fälle des Obersten Gerichtshofs der Vereinigten Staaten
Fälle des Obersten Gerichtshofs der Vereinigten Staaten des Roberts Court