Brendan Gilhome ⇐ Artikelentwürfe

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„Brendan Gilhome“ ist ein australischer Formel-1- und Motorsport-Aerodynamiker. Derzeit ist er Geschäftsführer des australischen Aerodynamik-Beratungsunternehmens L2T. Zuvor war er als Leiter der Aerodynamik für Scuderia Toro Rosso tätig.
==Karriere==
Gilhome studierte Luft- und Raumfahrttechnik an der RMIT University und schloss sein Studium mit Auszeichnung ab, bevor er 2002 an der Monash University in Aerodynamik promovierte. Nach seiner Promotion arbeitete Gilhome als beratender Aerodynamiker in Australien und trug zu einer Reihe angewandter Aerodynamikprojekte bei, darunter windtechnische Studien an großen Strukturen, aeroakustische Messungen und die Entwicklung experimenteller Datenverarbeitungswerkzeuge. Später wechselte er zum Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren Stuttgart (FKFS) in Deutschland, wo er experimentelle Windkanal- und Rolllandtestprogramme für Automobil- und Motorsportkunden in ganz Europa durchführte.
Gilhome wechselte 2005 als Aerodynamiker zu Sauber Motorsport in die Formel 1 und trug zur aerodynamischen Entwicklung der Autos des Teams bei.
Nach der Übernahme von Sauber durch BMW wurde er Gruppenleiter Aerodynamik und arbeitete eng mit der Konzeptgruppe und der technischen Leitung an der Integration von aerodynamischer Architektur, Kühllayouts, Diffusorentwicklung und Heckverpackung zusammen. Seine Gruppe entwickelte außerdem Modell-zu-Track-Korrelationsmethoden weiter und führte neue Techniken zur Flussmessung ein, um das Entwicklungsverständnis zu beschleunigen.

Im Jahr 2010 wechselte Gilhome als Chef-Aerodynamiker zum Mercedes-Formel-1-Team. Er leitete Projekte, darunter das aerodynamische Heckkonzept für das Auto von 2013, und trug zur frühen Konzeptphase des 2014 geänderten Autos bei, während er außerdem die Entwicklung während der Saison und die technische Koordinierung der Abteilung überwachte.
Er wechselte 2013 als Leiter der Aerodynamik zur Scuderia Toro Rosso, leitete die Aerodynamikabteilung über mehrere Saisons und beaufsichtigte Windkanal-, CFD- und Streckenkorrelationsprogramme im Aerodynamikzentrum des Teams in Bicester. Er verließ das Team Anfang 2018.
Nachdem er die Formel 1 verlassen hatte, kehrte Gilhome nach Australien zurück und wurde Geschäftsführer von L2T, einem auf Aerodynamik spezialisierten Ingenieurbüro.

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