CS Minia ⇐ Artikelentwürfe

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|image= CS Minia, ca. 1905.jpg
|image_caption= CS ''Minia'' um 1905

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|Land=Vereinigtes Königreich
|name=''Minia''
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|operator=* Western Union (1866-1871)
* Telegraph Construction and Maintenance Company (1871-1874)
* Atlantic Telegraph Company (1874-1912)
* Western Union (1912-1922)
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|builder=London and Glasgow Shipbuilding Company, Glasgow
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|gestartet=12. Juli 1866
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|fate=1922 verschrottet
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|type= Kabelschiff
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Das Kabelschiff Minia war ein britisches transatlantisches Kabellege- und Kabelreparaturschiff, das vor allem dadurch bekannt ist, dass es das zweite Schiff war, das von der White Star Line gechartert wurde, um die Leichen der Opfer des Untergangs der RMS Titanic zu bergen.
== Konstruktion ==
„Minia“ wurde am 12. Juli 1866 auf der Werft der London and Glasgow Shipbuilding Company in Glasgow (Vereinigtes Königreich Großbritannien und Irland) vom Stapel gelassen und später im selben Jahr fertiggestellt. Das Schiff war
== Frühe Karriere ==
Nach fünf Dienstjahren bei Western Union wurde die „Minia“ 1871 an die Telegraph Construction and Maintenance Company verkauft und zu einem Kabelverlegungsschiff (Cable Layer) umgebaut. „Minia“ war ursprünglich für Flachwasserarbeiten geeignet und führte unter dem Kommando von Kapitän J. H. Martin zusammen mit anderen Schiffen mehrere Kabelverlegungsarbeiten durch, darunter eine Verbindung zwischen Saigon (Ho-Chi-Minh-Stadt) und Hongkong im Jahr 1871, zwischen Porthcurno, Vigo und Lissabon im Jahr 1873, zwischen Jamaika, Puerto Rico und Saint Croix im Jahr 1874 und das Ende des Atlantikkabels (Transatlantisches Telegraphenkabel) in Neufundland (Insel). Ufer auch im Jahr 1874. Nach diesen Operationen wurde „Minia“ an die Atlantic Telegraph Company verkauft und für Tiefwasserkabelreparaturen umgerüstet. Das Schiff führte im Zehnjahreszeitraum von 1885 bis 1895 insgesamt 120 Kabelreparaturen durch, die meisten davon im Atlantischen Ozean. „Minia“ wurde 1912 an Western Union (ihren ursprünglichen Besitzer) verpachtet.
== Titanic-Katastrophe ==
„Minia“ segelte am 15. April 1912 in Richtung Halifax, Nova Scotia, Kanada, als die RMS Titanic (Titanic) auf dem Weg nach New York City (New York) einen Eisberg traf und im Atlantischen Ozean sank und viele Menschenleben forderte. RMS RMS Carpathia (Carpathia) nahm alle 712 Überlebenden des Untergangs der RMS Titanic (RMS Titanic) auf und machte Platz für New York. Zu diesem Zeitpunkt war den Menschen an Land das wahre Ausmaß der Titanic-Katastrophe jedoch noch nicht bekannt, und viele hofften, dass die fast 1.500 vermissten Passagiere und Besatzungsmitglieder der „Titanic“ von einem anderen Schiff gerettet worden seien, das sich in der Nähe des Katastrophenortes befand. Nachdem bekannt wurde, dass zwei Schiffe, von denen angenommen wurde, dass sie die vielen Vermissten befördern, die SS „Parisian“ (SS „Parisian“) und die RMS „Virginian“ (SS Drottningholm), die „Titanic“ nicht erreichen konnten

=== Wiederherstellung von Körpern ===
Da klar geworden war, dass es mehr Leichen gab, als die „Mackay-Bennet“ bei ihrer Ankunft an der Wrackstelle bewältigen konnte, wurde „Minia“ am 22. April 1912 von der White Star Line gechartert, um weitere Leichen zu bergen. „Minia“ wurde unter dem Kommando von Kapitän William George Squares deCarteret mit 150 Särgen, Eis und Eisen beladen und verließ Halifax innerhalb weniger Stunden nach der Charterung und verließ das Schiff Es war so eilig, dass noch nicht einmal Zeit zum Entladen des Schiffskabels gewesen war. An Bord dieser Bergungsmission waren auch der Priester Henry Ward Cunningham, der Einbalsamierer William H. Snow und der stellvertretende Bestattungsunternehmer und Chirurg Will Mosher. „Minia“ erreichte „Titanic“

„Minia“ hat ihre erste Leiche am selben Tag geborgen, als sie an der Wrackstelle ankam. Das Opfer (Leichennr. 307) wurde als First-Class-Passagier und Präsident der Grand Trunk Railway, Charles Melville Hays, identifiziert. ''Minia''

Die Suche nach Leichen wurde durch schlechtes Wetter und die Tatsache, dass die Leichen zu weit verstreut waren, erschwert, was dazu führte, dass „Minia“ nach einer Woche der Suche nur 17 Leichen (Leichennummern 307 bis 323) geborgen hatte. Zwei der geborgenen Leichen wurden auf See begraben, da es sich bei beiden um nicht identifizierte Feuerwehrleute handelte, deren Zustand zu schlecht war, um konserviert zu werden. Am 3. Mai 1912 begann „Minia“ mit den 15 geborgenen Leichen ihre Reise zurück nach Halifax und kam dort am 6. Mai an. Alle Leichen wurden in die provisorische Leichenhalle auf der Eisbahn des örtlichen Mayflower Curling Club gebracht, um zur Identifizierung neben den bereits geborgenen „Titanic“-Opfern der „Mackay-Bennet“ platziert zu werden, sicher für die Leiche von Charles Melville Hays, die von seinem privaten Triebwagen „Canada“ abgeholt und zur Beerdigung nach Montreal gebracht wurde. Der Triebwagen ist noch erhalten und im Canadian Railway Museum in der Nähe von Delson, Quebec, ausgestellt.

==== Geborgene Leichen ====
Von „Minia“ geborgene Opfer:

== Abschlussjahre ==
„Minia“ blieb bis 1922 im Einsatz, nachdem sie bis zu diesem Zeitpunkt Kabel im Wert von 50.000 Seemeilen verlegt und viele weitere Kabel auf der ganzen Welt repariert hatte. Sie wurde 1922 zur Verschrottung verkauft.

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