Die '''Colossus Bridge''', auch '''Upper Ferry Bridge''', '''Upper Permanent Bridge''', '''Fairmount Bridge''' oder '''Lancaster Schuylkill Bridge''' genannt, war eine Holzbrücke über den Schuylkill River bei dem damaligen Philadelphia in Pennsylvania, USA.
Die von Lewis Wernwag entworfene und zwischen 1812 und 1813 unter seiner Bauoberleitung errichtete gedeckte Brücke|gedeckte Bogenbrücke hatte bei ihrer Eröffnung die größte Spannweite (Bauwesen)|Stützweite aller hölzernen Brücken weltweit.Frank Griggs: [https://www.structuremag.org/?p=2622 ''The Colossus of the Schuylkill River''] auf structuremag.org
== Lage ==
== Beschreibung ==
Die Upper Ferry Bridge war die zweite Brücke über den Schuylkill nach der 1805 eröffneten ''Permanent Bridge'' von Timothy Palmer (1751–1821) an der damaligen ''High Street''.Die damaligge ''High Street'' ist die heutige ''Market Street''.
Die insgesamt 121,9 m (400 Fuß (Einheit)|ft) lange gedeckte Brücke war an den Widerlager (Brückenbau)|Widerlagern 15,2 m (50 ft) breit und verengte sich zum Scheitel auf 10 m (33 ft). Sie hatte einen 103,7 m (340 ft 3 in) weiten Bogen mit durch Fachwerk aufgeständerter Fahrbahn, wobei das Fachwerk auch das Dach trug. Sie hatte zwei Fahrbahnen für die damaligen Kutschen und zwei Gehwege, die jeweils durch das Fachwerk auf den fünf Bogenrippen voneinander getrennt waren. Kleine Fenster in den Seitenwänden gaben genügend Licht im Inneren.[https://www.loc.gov/resource/pga.12947/ ''The upper Schuykill Bridge at Philadelphia''], auf loc.gov Sie war ein Beispiel für die in dieser Zeit in Nordamerika ''truss arch bridges'' (In etwa: ''Fachwerkbogen'') genannten hölzernen Brücken. Ihr hölzernes Fachwerk hatte eiserne diagonale Stäbe; es war das erste Mal, dass in einer weitgespannten Brücke eiserne Stäbe eingesetzt wurden.
Ihr Titel als weitester Bogen ging 1815 vorübergehend an die ''McCall’s Ferry Bridge'' von Theodore Burr, die 1818 durch Eis zerstört wurde.
Die Brücke wurde mindestens zweimal von Thomas Birch (Maler)|Thomas Birch gemalt; eines der Gemälde war die Vorlage für einen Radierung von 1813 von Jacob J. Plocher.Vgl. die Abbildung in der Infobox
1838 wurde sie durch ein Feuer vollkommen zerstört. Erst 1842 fand sich genügend Kapital für einen Ersatz durch die in den USA berühmt gewordene ''Fairmount Suspension Bridge'' oder ''Wire Bridge at Fairmont'' von Charles Ellet, die erste größere Hängebrücke der USA.
Heute steht an dieser Stelle die Spring Garden Street Bridge.
Kategorie:Straßenbrücke in den Vereinigten Staaten
Kategorie:Gedeckte Brücke
Kategorie:Holzbrücke in den Vereinigten Staaten
Kategorie:Fachwerkbrücke in den Vereinigten Staaten
Kategorie:Bogenbrücke
Kategorie:Brücke in Pennsylvania
Kategorie:Erbaut in den 1810er Jahren
Kategorie:Verkehrsbauwerk in Philadelphia
Kategorie:Abgegangenes Bauwerk in den Vereinigten Staaten
Kategorie:Brücke in Nordamerika
Die '''Colossus Bridge''', auch '''Upper Ferry Bridge''', '''Upper Permanent Bridge''', '''Fairmount Bridge''' oder '''Lancaster Schuylkill Bridge''' genannt, war eine Holzbrücke über den Schuylkill River bei dem damaligen Philadelphia in Pennsylvania, USA.
Die von Lewis Wernwag entworfene und zwischen 1812 und 1813 unter seiner Bauoberleitung errichtete gedeckte Brücke|gedeckte Bogenbrücke hatte bei ihrer Eröffnung die größte Spannweite (Bauwesen)|Stützweite aller hölzernen Brücken weltweit.Frank Griggs: [https://www.structuremag.org/?p=2622 ''The Colossus of the Schuylkill River''] auf structuremag.org
== Lage ==
== Beschreibung == Die Upper Ferry Bridge war die zweite Brücke über den Schuylkill nach der 1805 eröffneten ''Permanent Bridge'' von Timothy Palmer (1751–1821) an der damaligen ''High Street''.Die damaligge ''High Street'' ist die heutige ''Market Street''.
Die insgesamt 121,9 m (400 Fuß (Einheit)|ft) lange gedeckte Brücke war an den Widerlager (Brückenbau)|Widerlagern 15,2 m (50 ft) breit und verengte sich zum Scheitel auf 10 m (33 ft). Sie hatte einen 103,7 m (340 ft 3 in) weiten Bogen mit durch Fachwerk aufgeständerter Fahrbahn, wobei das Fachwerk auch das Dach trug. Sie hatte zwei Fahrbahnen für die damaligen Kutschen und zwei Gehwege, die jeweils durch das Fachwerk auf den fünf Bogenrippen voneinander getrennt waren. Kleine Fenster in den Seitenwänden gaben genügend Licht im Inneren.[https://www.loc.gov/resource/pga.12947/ ''The upper Schuykill Bridge at Philadelphia''], auf loc.gov Sie war ein Beispiel für die in dieser Zeit in Nordamerika ''truss arch bridges'' (In etwa: ''Fachwerkbogen'') genannten hölzernen Brücken. Ihr hölzernes Fachwerk hatte eiserne diagonale Stäbe; es war das erste Mal, dass in einer weitgespannten Brücke eiserne Stäbe eingesetzt wurden. Ihr Titel als weitester Bogen ging 1815 vorübergehend an die ''McCall’s Ferry Bridge'' von Theodore Burr, die 1818 durch Eis zerstört wurde.
Die Brücke wurde mindestens zweimal von Thomas Birch (Maler)|Thomas Birch gemalt; eines der Gemälde war die Vorlage für einen Radierung von 1813 von Jacob J. Plocher.Vgl. die Abbildung in der Infobox
1838 wurde sie durch ein Feuer vollkommen zerstört. Erst 1842 fand sich genügend Kapital für einen Ersatz durch die in den USA berühmt gewordene ''Fairmount Suspension Bridge'' oder ''Wire Bridge at Fairmont'' von Charles Ellet, die erste größere Hängebrücke der USA.
Heute steht an dieser Stelle die Spring Garden Street Bridge.
Kategorie:Straßenbrücke in den Vereinigten Staaten Kategorie:Gedeckte Brücke Kategorie:Holzbrücke in den Vereinigten Staaten Kategorie:Fachwerkbrücke in den Vereinigten Staaten Kategorie:Bogenbrücke Kategorie:Brücke in Pennsylvania Kategorie:Erbaut in den 1810er Jahren Kategorie:Verkehrsbauwerk in Philadelphia Kategorie:Abgegangenes Bauwerk in den Vereinigten Staaten Kategorie:Brücke in Nordamerika [/h4]
„Peoples Bank of Philadelphia“ war eine Bank, die bankrott ging und einen politischen Skandal und Vorwürfe der Korruption und des Missbrauchs staatlicher Gelder auslöste. Es war ein Staatsdepot.
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