'''Garelli Trial 323''' war ein Trial-Motorrad, das von der italienischen Firma Garelli zwischen 1985 und 1988 produziert wurde. Es handelte sich um ein Wettbewerbsmodell, das insbesondere für den Trial-Sport konzipiert wurde. Die Maschine war mit einem von ''Hiro'' gelieferten und von Garelli überarbeiteten 321,53-cm³-Zweitaktmotor ausgestattet. Trotz ihres technischen Potenzials war ihre Produktionszeit kurz, bedingt durch wirtschaftliche Schwierigkeiten bei Garelli.
== Geschichte ==
Der erste Prototyp, die '''Garelli Trial 320''', wurde 1984 entwickelt und durchlief intensive Testphasen. Die Serienproduktion begann schließlich im April 1985. Der leistungsstarke 320-cm³-Motor wurde von der deutschen Firma ''Hiro'' geliefert und anschließend von Garelli modifiziert. Dazu gehörten unter anderem ein spezieller Zylinder aus Magnesium sowie eine neue Getriebeübersetzung, die besser an die Anforderungen des Trial-Sports angepasst war.
Im Jahr 1986 wurde die '''Trial 323''' eingeführt. Diese Version verfügte über ein modernes Monofederbein mit hydraulischer Gasdämpfung sowie ein progressives Federungssystem namens ''Adjustment Garelli Monoshock''. Trotz dieser technischen Weiterentwicklungen wurde die Produktion bald eingestellt, da eine schwere Unternehmenskrise Garelli zur Aufgabe der Trial-Sparte zwang.
Es gibt Hinweise darauf, dass die Garelli Trial 323 auch im sportlichen Wettbewerb erfolgreich war, allerdings sind detaillierte Belege rar und teilweise nicht eindeutig nachweisbar.
== Technische Daten (Garelli Trial 323, 1986) ==
== Bedeutung und Seltenheit ==
Aufgrund ihrer kurzen Produktionszeit und des relativ geringen Bekanntheitsgrads ist die Garelli Trial 323 heute ein seltenes Sammlerstück. Einzelne Exemplare tauchen gelegentlich bei Auktionen auf, insbesondere in Italien, Frankreich oder Spanien, wo der Trial-Sport eine größere Popularität genoss.
[h4] '''Garelli Trial 323''' war ein Trial-Motorrad, das von der italienischen Firma Garelli zwischen 1985 und 1988 produziert wurde. Es handelte sich um ein Wettbewerbsmodell, das insbesondere für den Trial-Sport konzipiert wurde. Die Maschine war mit einem von ''Hiro'' gelieferten und von Garelli überarbeiteten 321,53-cm³-Zweitaktmotor ausgestattet. Trotz ihres technischen Potenzials war ihre Produktionszeit kurz, bedingt durch wirtschaftliche Schwierigkeiten bei Garelli.
== Geschichte == Der erste Prototyp, die '''Garelli Trial 320''', wurde 1984 entwickelt und durchlief intensive Testphasen. Die Serienproduktion begann schließlich im April 1985. Der leistungsstarke 320-cm³-Motor wurde von der deutschen Firma ''Hiro'' geliefert und anschließend von Garelli modifiziert. Dazu gehörten unter anderem ein spezieller Zylinder aus Magnesium sowie eine neue Getriebeübersetzung, die besser an die Anforderungen des Trial-Sports angepasst war.
Im [url=viewtopic.php?t=6460]Jahr[/url] 1986 wurde die '''Trial 323''' eingeführt. Diese Version verfügte über ein modernes Monofederbein mit hydraulischer Gasdämpfung sowie ein progressives Federungssystem namens ''Adjustment Garelli Monoshock''. Trotz dieser technischen Weiterentwicklungen wurde die Produktion bald eingestellt, da eine schwere Unternehmenskrise Garelli zur Aufgabe der Trial-Sparte zwang.
Es gibt Hinweise darauf, dass die Garelli Trial 323 auch im sportlichen Wettbewerb erfolgreich war, allerdings sind detaillierte Belege rar und teilweise nicht eindeutig nachweisbar.
== Technische Daten (Garelli Trial 323, 1986) ==
== Bedeutung und Seltenheit == Aufgrund ihrer kurzen Produktionszeit und des relativ geringen Bekanntheitsgrads ist die Garelli Trial 323 heute ein seltenes Sammlerstück. Einzelne Exemplare tauchen gelegentlich bei Auktionen auf, insbesondere in Italien, Frankreich oder Spanien, wo der Trial-Sport eine größere Popularität genoss.
* [https://www.garelli.com/ Offizielle Website von Garelli] (historisch, evtl. nicht mehr aktiv) * [https://www.retrotrials.com/1987-garelli-323-section.html Bericht über die Garelli Trial 323 (italienisch)]
== Literatur und Quellen == * Daniele Agrati, Roberto Patrignani: Agrati Garelli – 80 anni di storia (1999) ISBN 88-7911-203-1 (Seite 136–137)
Mobile version